BYD pregătește o extindere importantă a producției sale în Europa, compania chinezească considerând că va avea nevoie, pe termen lung, de trei fabrici pentru automobile și de o unitate separată pentru baterii. Planul a fost prezentat de Alfredo Altavilla, consilier special al companiei pentru Europa, care a explicat că această structură este necesară pentru atingerea volumelor urmărite și pentru respectarea regulilor Uniunii Europene.
BYD nu intenționează însă să transforme această strategie într-o succesiune rapidă de inaugurări, deoarece extinderea industrială ar urma să fie realizată gradual, în funcție de dezvoltarea operațiunilor europene. Compania își mărește deja producția la prima sa fabrică europeană din Ungaria, iar următorul pas concret va fi alegerea unei a doua locații de producție.
Pentru această a doua fabrică, BYD preferă o soluție care ar putea scurta procesul de extindere, compania analizând preluarea și modernizarea unei uzine deja existente în locul construirii uneia complet noi. Spania și Franța se numără printre locațiile preferate, iar o decizie privind următorul amplasament este așteptată până la sfârșitul acestui an.
BYD vrea 3 fabrici auto în Europa
Strategia arată că BYD vrea să își consolideze prezența industrială în Europa, nu doar să își dezvolte vânzările prin automobile aduse din alte regiuni ale lumii. Producția locală devine importantă pentru companie deoarece obiectivele de volum trebuie corelate cu cerințele europene pe care constructorul trebuie să le respecte pe măsură ce activitatea se extinde.
Pentru piața europeană, această abordare înseamnă că BYD pregătește o rețea industrială mai amplă decât fabrica aflată deja în faza de creștere a producției din Ungaria. Cele trei uzine auto și fabrica de baterii descriu un plan pe termen lung, iar compania subliniază că realizarea lui nu se va produce într-un interval foarte scurt.
BYD pune astfel accent pe folosirea infrastructurii existente acolo unde acest lucru este posibil, în special pentru următoarea unitate de producție pe care intenționează să o stabilească în Europa. Preluarea unei fabrici și adaptarea acesteia la propriile operațiuni ar reprezenta o direcție diferită față de construirea de la zero a unei noi facilități industriale.
Spania și Franța ar putea avea câte o fabrică
Spania și Franța apar în prim-plan pentru al doilea amplasament, însă informațiile prezentate nu indică existența unei decizii finale privind țara care va găzdui noua fabrică. BYD urmează să facă această alegere până la sfârșitul anului, ceea ce transformă următoarele luni într-o etapă importantă pentru dezvoltarea structurii sale de producție europene.
În același timp, BYD continuă să crească producția din Ungaria, unde funcționează primul său proiect european destinat fabricării automobilelor pe continent. Această uzină reprezintă punctul de plecare pentru planul mai amplu descris de conducerea companiei, care leagă extinderea capacității de producție de obiectivele comerciale și de regulile aplicabile în Uniunea Europeană.
Pentru producătorii auto deja prezenți puternic în regiune, inclusiv Volkswagen, extinderea BYD înseamnă apariția unei capacități locale mai mari din partea unui concurent important pe piața automobilelor electrice. Sursa descrie compania chineză drept cel mai mare constructor de automobile electrice la nivel mondial și subliniază presiunea suplimentară pe care dezvoltarea sa europeană o poate crea asupra rivalilor locali.
BYD își construiește treptat baza industrială din Europa
Planul pentru trei fabrici de automobile arată dimensiunea la care BYD privește dezvoltarea operațiunilor europene, însă compania leagă această extindere de creșterea volumelor și de conformarea cu regulile europene. Fabrica de baterii menționată separat completează această imagine industrială, sugerând o structură de producție mai extinsă decât simpla asamblare a automobilelor în regiune.
BYD nu a prezentat în informațiile disponibile un calendar complet pentru toate cele trei fabrici, iar singurul termen concret privește selectarea celui de-al doilea amplasament până la sfârșitul anului. Direcția anunțată este însă clară, deoarece producătorul vrea să își mărească treptat amprenta industrială europeană și să susțină local obiectivele de creștere stabilite pentru această piață.
Prin această strategie, BYD trece către o prezență de producție mult mai amplă în Europa, cu Ungaria drept primul punct operațional și cu Spania sau Franța aflate printre opțiunile pentru etapa următoare. Pentru piața auto europeană, dezvoltarea descrisă marchează o intensificare a competiției industriale, deoarece compania chineză pregătește capacități locale pe termen lung, nu doar o extindere comercială bazată pe importuri.
