DACIA Duster se află într-o zonă neobișnuită pentru un SUV de familie, deoarece versiunea Tribrid 150 4×4 combină benzina, GPL-ul și propulsia electrică într-un sistem orientat spre costuri reduse și autonomie foarte mare. În utilizarea practică, combinația a ajuns la aproximativ 1.400 de kilometri cu rezervoarele disponibile, în timp ce cheltuiala calculată pe GPL a coborât sub cea a unui SUV electric încărcat la stații publice.
DACIA Duster folosește un motor turbo pe benzină cu trei cilindri, un motor electric și injecție pentru GPL, iar sistemul dezvoltă 154 CP și un cuplu maxim de 230 Nm. Tracțiunea integrală este realizată cu ajutorul motorului electric amplasat pe puntea spate, ceea ce elimină necesitatea unui arbore mecanic de transmisie între cele două punți.
Pentru șoferi, diferența importantă apare la costul de utilizare, deoarece consumul practic de 8,1 litri GPL la 100 kilometri a însemnat aproximativ 8,42 euro pentru aceeași distanță. DACIA Duster a fost comparat cu un SUV electric care consumă 20 kWh la 100 kilometri, iar încărcarea publică la 0,55 euro pe kWh ridică acel cost la aproximativ 11 euro.
Schimbă calculele prin combinația dintre GPL, benzină și electric
DACIA Duster permite trecerea între GPL și benzină prin apăsarea unui buton, iar schimbarea modului de alimentare nu produce variații evidente de putere sau smucituri resimțite de șofer. În oraș, sistemul poate rula până la 60% din timp exclusiv electric, energia fiind furnizată de o baterie de 0,84 kWh încărcată prin recuperare sau de motorul termic.
Autonomia obținută numai cu rezervorul de GPL ajunge la aproximativ 630 de kilometri, în condițiile unui rezervor de 50 de litri și ale consumului măsurat în utilizare reală. DACIA Duster mai dispune de un rezervor de benzină de 50 de litri, suficient pentru încă aproximativ 850 de kilometri atunci când consumul mediu este de 5,8 litri la 100 kilometri.
Această combinație duce autonomia totală practică spre aproximativ 1.400 de kilometri, ceea ce poate însemna de două până la trei ori distanța oferită de multe automobile electrice înaintea unei opriri pentru alimentare. DACIA Duster oferă astfel un avantaj evident pentru deplasările lungi, mai ales atunci când șoferul urmărește reducerea opririlor fără să depindă exclusiv de infrastructura de încărcare electrică.
Rămâne competitiv la costuri, dar avantajul depinde de modul de alimentare
Comparația financiară se schimbă atunci când automobilul electric este încărcat acasă, deoarece un tarif mediu de aproximativ 0,37 euro pe kWh readuce propulsia electrică în avantaj la costul energiei. DACIA Duster devine de asemenea mai scump de utilizat dacă rulează predominant pe benzină, ceea ce arată că beneficiul financiar observat este legat în principal de folosirea GPL-ului.
Prețul de pornire pentru versiunea Tribrid 4×4 este de 28.990 euro, iar modelul de bază Essential Eco-G 120 cu opțiune GPL începe de la 18.990 euro. DACIA Duster păstrează astfel o poziționare accesibilă în raport cu SUV-urile electrice de dimensiuni similare, fără ca această diferență de achiziție să elimine compromisurile tehnice ale sistemului cu două rezervoare.
Preturile DACIA Duster 2027 dotari facelift!
Preturile DACIA Duster 2027 nu va fi mai ieftina ca modelele actuale ale celor de la DACIA, iar asta pentru ca totul s-a scumpit, deci este de asteptat ca viitoarele modele sa fie mult, mult mai scumpe. Cat de mari vor fi preturile DACIA Duster 2027 nimeni nu stie inca, dar putem esteima ca vor fi cu destule procente peste ceea ce platim in momentul de fata, insa ar trebui sa primim si noutati pe masura. Preturile DACIA Duster 2027 pot fi estimate pentru diverse modele in baza tarifelor actuale, care incep de 19.500 de euro pentru Essential, 20.800 de euro pentru Expression si aproximativ 22.300 de euro pentru Journey ori Extreme, astfel ca un plus realist pentru facelift ar fi 1500 – 3.000 de euro. DACIA Duster 2027 va avea preturile stabilite in principal de concurenta de pe piata, insa chiar si cu scumpiri de minim 3.000 de euro, nu vorbim despre un salt foarte mare in raport cu ceea ce ofera concurenta. Problema cea mai mare in ceea ce priveste viitoare preturi ale DACIA Duster 2027 sta in faptul ca BYD, Geely, Cherry, sau alte companii din China, ar putea sa perceapa preturi similare cu cele de acum si pentru viitoare modele mai dotate.
Rezervorul circular de GPL este amplasat în zona destinată în mod normal roții de rezervă, iar această soluție reduce spațiul disponibil sub podeaua portbagajului. DACIA Duster oferă un volum al portbagajului de 348 litri, suficient pentru utilizarea unei familii mici, dar cu mai puține posibilități de depozitare ascunsă sub podea.
Păstrează compromisurile unui SUV accesibil, chiar dacă tehnologia devine mai complexă
Pe drum lung, suspensia este orientată spre confort, zgomotul rămâne moderat, iar direcția oferă suficientă precizie pentru utilizarea obișnuită a unui SUV de familie. DACIA Duster folosește o transmisie automată cu dublu ambreiaj și șase trepte, care funcționează în general lin, deși la viteze reduse pot apărea uneori schimbări mai puțin rafinate.
Sistemul de tracțiune integrală conectează puntea spate atunci când este nevoie, iar motorul electric posterior lucrează împreună cu o transmisie proprie cu două rapoarte. DACIA Duster poate astfel păstra contribuția punții spate până la viteze ridicate, în timp ce modurile disponibile permit adaptarea funcționării la suprafețe și condiții diferite de rulare.
Modelul nu elimină însă toate dezavantajele unei soluții orientate spre preț, deoarece habitaclul folosește mult plastic dur, iar iluminarea oferită de farurile LED este descrisă drept modestă comparativ cu alte SUV-uri. În același timp, alimentarea cu GPL poate deveni uneori mai puțin comodă atunci când o pompă este indisponibilă, însă rezervorul de benzină permite continuarea imediată a călătoriei.
DACIA Duster arată că o combinație între GPL, benzină și electrificare poate reduce costurile de deplasare și poate extinde autonomia fără dependență exclusivă de încărcarea la priză. Pentru șoferii care fac frecvent drumuri lungi, avantajul principal rezultă din flexibilitatea celor două rezervoare și din folosirea GPL-ului, în timp ce încărcarea electrică acasă poate păstra avantajul financiar pentru automobilele electrice.
