Volkswagen a decis rechemarea unor automobile din cauza unui șurub al mecanismului de direcție care poate coroda și se poate rupe, afectând siguranța vehiculelor. În Germania, aproape 900.000 de mașini trebuie să ajungă în service, printre modelele vizate numărându-se Golf, Golf Variant, Tiguan, Touran și Caddy, iar problema privește și automobile Audi, Seat și Skoda.
Volkswagen desfășoară campania sub codul 48VS, iar intervenția presupune înlocuirea șurubului vulnerabil cu o versiune mai rezistentă la coroziune, pentru remedierea problemei identificate. Componenta vizată poartă codul N10552402 și are un rol în fixarea mecanismului de direcție, motiv pentru care deteriorarea acesteia poate avea consecințe importante asupra controlului mașinii.
Pentru proprietarii Volkswagen afectați, consecința directă este necesitatea unei intervenții în atelier, chiar dacă problema identificată nu înseamnă că toate automobilele rechemate prezintă deja defecțiunea. Estimarea menționată de producător indică un asemenea prejudiciu tehnic la aproximativ un procent dintre vehiculele rechemate, iar accidente sau persoane rănite în legătură cu această problemă nu sunt cunoscute până acum.
Volkswagen primise primele plângeri despre șurub încă din octombrie 2024
Volkswagen a primit prima sesizare cunoscută în octombrie 2024, după un incident produs la un automobil din afara Americii de Nord, unde componenta corodase. În acel caz, capul șurubului s-a rupt, iar carcasa mecanismului de direcție a fost, de asemenea, deteriorată, determinând începerea investigațiilor asupra piesei și a cauzelor defectării.
Un nou caz a fost înregistrat în august 2025, iar un al treilea a urmat în decembrie, adăugând informații importante investigației desfășurate de Volkswagen. Succesiunea acestor incidente arată că problema actualei rechemări are o istorie mai lungă, primul semnal fiind primit cu aproape doi ani înaintea deciziei de chemare a automobilelor în service.
Investigațiile Volkswagen au identificat posibilitatea pătrunderii umezelii în zona șurubului, unde expunerea îndelungată poate provoca un proces de coroziune pe durata utilizării automobilului. Această degradare progresivă explică de ce o componentă aparent simplă a ajuns în centrul unei campanii ample, deoarece rezistența prinderii poate fi afectată după ani de expunere la umezeală.
Riscul care poate afecta direcția mașinii
Problema Volkswagen devine relevantă pentru siguranță atunci când capul șurubului se rupe, iar mecanismul de direcție rămâne conectat la suportul punții față printr-un singur punct de fixare. În condiții de solicitare ridicată, carcasa acestuia poate fi deteriorată, iar în cel mai grav scenariu șoferul poate pierde posibilitatea de a direcționa automobilul.
Pentru Volkswagen, parcarea și manevrele efectuate la viteze reduse reprezintă situații deosebit de importante în evaluarea problemei, deoarece mecanismul de direcție poate suporta solicitări ridicate. Așadar, riscul descris privește inclusiv operațiuni obișnuite, precum manevrarea automobilului într-un loc de parcare, unde viteza mică nu exclude existența unor forțe importante asupra componentelor.
Volkswagen trebuie să remedieze această vulnerabilitate prin înlocuirea piesei, obiectivul intervenției fiind utilizarea unui șurub care rezistă mai bine la coroziune în condițiile de exploatare. Deși nu sunt cunoscute accidente sau persoane rănite asociate problemei, decizia de rechemare urmărește corectarea unui defect care a fost evaluat drept potențial relevant pentru siguranța vehiculelor.
Rechemarea decisă în septembrie, după reevaluarea riscului
În primăvara anului 2026 au fost investigate posibilele consecințe ale ruperii șurubului, iar în august evaluarea riscului a fost modificată pe baza analizelor efectuate. La începutul lunii septembrie, comitetele de siguranță ale producătorului și Audi au concluzionat că poate exista un defect relevant pentru siguranță, decizia de rechemare fiind luată pe 4 septembrie.
Raportul 26V590 a fost depus pe 11 septembrie la autoritatea americană pentru siguranța traficului, NHTSA, documentul consemnând istoricul problemei care a dus la rechemare. La începutul campaniei au existat însă dificultăți privind disponibilitatea pieselor și claritatea procedurilor, iar folosirea intensă a sării pe drumuri în timpul iernii este menționată ca posibil factor favorizant, fără o confirmare pentru fiecare caz.
Volkswagen se confruntă astfel cu o campanie amplă pornită de la o singură componentă, într-o situație care evidențiază legătura dintre coroziune, fixarea mecanismului și siguranța direcției. Pentru proprietarii automobilelor afectate, rezultatul concret al deciziei trebuie să fie înlocuirea șurubului vulnerabil, iar desfășurarea intervențiilor depinde și de asigurarea pieselor necesare pentru lucrările din service.
