Xpeng NGP VLA a intrat într-o etapă importantă de testare europeană, fiind pus la lucru pe străzile aglomerate din Paris în cadrul Salonului Auto de la Paris 2026. Sistemul de conducere asistată al companiei chineze a fost testat aproximativ treizeci de minute pe un traseu stabilit, cu un șofer de siguranță pregătit permanent să intervină, în cadrul zonei Autonomous Lab unde doar Xpeng și Tesla au oferit testări pe străzile orașului.
Xpeng NGP VLA folosește modelul VLA 2.0, denumit Vision-Language-Action, iar funcționarea sa se bazează în principal pe camere, completate de radar cu unde milimetrice și senzori ultrasonici. Această arhitectură îl diferențiază de soluțiile exclusiv bazate pe camere, deoarece sistemul primește informații suplimentare despre mediul apropiat înainte să decidă cum trebuie să reacționeze în trafic.
Pentru șoferii europeni, cel mai important element este modul în care Xpeng NGP VLA începe să fie adaptat la situații foarte diferite față de cele întâlnite în China. Traficul parizian a adus străzi înguste, sensuri giratorii, bicicliști, scutere, pietoni și vehicule care blocau banda, iar sistemul a trebuit să gestioneze toate aceste situații sub supraveghere directă.
Xpeng NGP VLA încearcă să se adapteze traficului european
Xpeng NGP VLA a avut un comportament natural în majoritatea situațiilor urbane întâlnite, inclusiv în apropierea pistelor pentru biciclete și a participanților vulnerabili la trafic. Sistemul a recunoscut intenția unor pietoni de a traversa pe trecere și a oprit automobilul înainte ca aceștia să ajungă efectiv pe marcajul rutier, reacție importantă pentru regulile întâlnite în Europa.
Un alt moment relevant a apărut atunci când un vehicul bloca banda de circulație, iar Xpeng NGP VLA a reușit să îl ocolească fără o intervenție imediată. În același test, sistemul a gestionat apropierea de bicicliști și situațiile cu vehicule mari, demonstrând că localizarea pentru Europa nu se limitează doar la recunoașterea indicatoarelor rutiere sau a configurației străzilor.
Totuși, Xpeng NGP VLA nu a eliminat toate ezitările observate anterior, pentru că schimbările de bandă și intrarea în fluxul de trafic rămân zone unde deciziile pot fi îmbunătățite. Șoferul de supraveghere a intervenit de foarte puține ori, iar unele preluări au fost făcute mai degrabă din precauție decât dintr-o necesitate clară produsă de sistem în timpul traseului.
Limitări înainte de lansarea europeană
Testele din Paris au fost mai lungi decât demonstrațiile organizate anterior în Amsterdam și München, ceea ce arată că Xpeng extinde treptat evaluarea tehnologiei pe drumuri europene mai dificile. Xpeng NGP VLA beneficiază și de activitatea centrului de cercetare și dezvoltare deschis la München, responsabil pentru localizarea sistemului la condițiile specifice piețelor europene încă din septembrie 2025.
Diferențele dintre China și Europa sunt importante, deoarece regulile, infrastructura și comportamentul participanților la trafic obligă Xpeng NGP VLA să interpreteze mai multe situații în mod diferit. Testarea din capitala Franței a arătat că sistemul poate gestiona bine semnele locale, sensurile giratorii, străzile înguste și pietonii, fără să elimine însă nevoia unei supravegheri umane permanente.
Xpeng intenționează să aducă NGP clienților europeni în primul trimestru din 2027, iar pentru prima etapă sunt indicate drept posibile modelele care folosesc cipurile Turing. P7+, monovolumul X9, L03 Ultra și noul G9L cu șapte locuri sunt menționate ca variante posibile, nu ca listă confirmată oficial, în timp ce disponibilitatea pentru automobilele echipate cu procesoare Nvidia Orin rămâne necunoscută.
Tehnologie pregătită pentru clienții europeni
Prin testele realizate la Paris, Xpeng NGP VLA arată că trecerea de la demonstrații scurte la sesiuni urbane mai lungi poate oferi o imagine mai relevantă despre adaptarea tehnologiei. Cele aproximativ treizeci de minute nu sunt suficiente pentru o evaluare completă, însă au evidențiat un comportament consecvent și apropiat de experiențele raportate anterior în China, inclusiv prin păstrarea acelorași puncte forte și slabe.
Xpeng NGP VLA rămâne un sistem de conducere asistată care necesită supraveghere, iar prezența șoferului de siguranță în testele europene confirmă această limitare actuală. Pentru companie, etapa următoare este aducerea Xpeng NGP VLA către clienții europeni în 2027, după ce adaptarea la condițiile locale a început deja să fie verificată mai amplu pe drumuri reale.
