Lancia Gamma marchează o etapă importantă în relansarea constructorului italian, care pregătește prezentarea unui SUV premium cu autonomie electrică de peste 740 de kilometri și o versiune sportivă HF Integrale, capabilă să dezvolte până la 375 CP. Noul automobil va fi prezentat în cadrul Salonului Auto de la Paris 2026, odată cu aniversarea a 120 de ani de existență a mărcii italiene.
Lancia Gamma readuce în actualitate un nume cunoscut din anii 1970, însă noua generație renunță la configurația tradițională în favoarea unei caroserii crossover fastback, adaptată cerințelor actuale ale pieței europene. Automobilul va fi fabricat în Italia, folosind platforma STLA Medium dezvoltată de Stellantis, aceeași arhitectură care permite utilizarea mai multor tipuri de sisteme de propulsie electrificate.
Pentru șoferii europeni, Lancia Gamma propune două direcții distincte, combinând autonomia ridicată a unui automobil electric cu posibilitatea alegerii unei motorizări hibride. Această strategie permite constructorului să se adreseze atât celor interesați de mobilitatea complet electrică, cât și cumpărătorilor care preferă să păstreze flexibilitatea oferită de un motor termic.
Lancia Gamma promite o autonomie electrică de peste 740 de kilometri
Lancia Gamma va putea parcurge, potrivit estimărilor comunicate de producător, peste 740 de kilometri cu o singură încărcare, o valoare care reprezintă unul dintre principalele argumente ale noului model. Autonomia anunțată nu trebuie însă confundată cu un rezultat definitiv pentru toate versiunile comercializate, deoarece aceasta va depinde de ciclul de omologare, echipare și configurația destinată fiecărei piețe.
Pentru atingerea acestui obiectiv, Lancia Gamma beneficiază de o caroserie cu un coeficient aerodinamic de numai 0,25, proiectată pentru reducerea rezistenței întâmpinate în timpul deplasării. Constructorul menționează și o rezistență la rulare de 4,7 kg/t, caracteristică importantă pentru limitarea consumului energetic, în special atunci când automobilul circulă pe distanțe lungi.
Lancia Gamma va fi disponibilă și într-o configurație hibridă, pentru care producătorul indică emisii de dioxid de carbon de 120 g/km. Prezența acestei motorizări completează oferta electrică și oferă o alternativă pentru cumpărătorii care nu doresc să depindă exclusiv de infrastructura de încărcare.
Lancia Gamma HF Integrale readuce o denumire celebră după 30 de ani
Lancia Gamma va beneficia inclusiv de o versiune HF Integrale, prin care constructorul italian readuce o denumire asociată performanțelor sportive și istoriei sale din competițiile internaționale. Revenirea acestei identități după aproximativ trei decenii reprezintă o componentă importantă a strategiei prin care marca încearcă să îmbine tradiția cu tehnologiile electrice moderne.
Noua Lancia Gamma HF Integrale va dezvolta în mod normal 350 CP, însă puterea maximă va putea crește până la 375 CP atunci când nivelul de încărcare al bateriei depășește 90%. Sistemul de tracțiune integrală va permite distribuirea puterii către roți, în timp ce accelerația de la 0 la 100 km/h este anunțată la 5,1 secunde.
Lancia Gamma HF Integrale va include standard o suspensie adaptivă, destinată să combine comportamentul dinamic cu nivelul de confort așteptat de la un automobil premium. Autonomia declarată pentru această configurație ajunge la 676 de kilometri, fiind inferioară celei anunțate pentru versiunea electrică obișnuită, dar păstrând posibilitatea deplasărilor lungi.
Lancia Gamma aduce mai mult spațiu și tehnologii pentru confort
Lancia Gamma măsoară 4,67 metri în lungime, 1,89 metri în lățime și 1,63 metri în înălțime, proporțiile fiind adaptate unei caroserii crossover cu partea posterioară coborâtă progresiv. Designul continuă direcția introdusă prin conceptul Pu+Ra HPE și noul Ypsilon, folosind elemente vizuale moderne fără abandonarea identității italiene.
Deși adoptă o siluetă fastback, Lancia Gamma promite un portbagaj de 560 de litri, o capacitate importantă pentru familiile care au nevoie de spațiu pentru bagaje. Constructorul anunță și un spațiu pentru picioarele pasagerilor din spate cu 25% mai generos, urmărind să transforme noul automobil într-o alternativă confortabilă pentru utilizarea zilnică și călătoriile lungi.
Habitaclul noului model va include ecrane de 10 și 16 inci, alături de sistemul multimedia SALA PRO și funcții de asistență pentru conducere de nivel 2. Acestea vor fi completate de modurile Relax, Energize și Entertainment, concepute pentru personalizarea experienței la bord în funcție de preferințele ocupanților.
Lancia Gamma va permite și utilizarea comenzilor vocale naturale prin intermediul sistemului SALA HUB, reducând necesitatea navigării prin meniurile interfeței multimedia pentru accesarea anumitor funcții. Producătorul promite un nivel generos de echipare încă din configurația de bază, în timp ce versiunile superioare vor integra tehnologii și dotări suplimentare.
Accent pe materiale sustenabile și producția italiană
Lancia Gamma introduce o abordare orientată către utilizarea materialelor provenite din surse sustenabile, care vor reprezenta peste 60% din materialele folosite pentru interiorul automobilului. Constructorul indică o cantitate de peste 600 de kilograme de asemenea materiale la nivelul vehiculului, încercând să extindă preocuparea pentru reducerea impactului asupra mediului dincolo de sistemul de propulsie.
Dezvoltarea noului automobil a inclus un program de testare însumând 720.000 de kilometri, destinat verificării fiabilității, performanțelor și comportamentului în diferite condiții de deplasare. Aceste verificări reprezintă o etapă importantă înaintea introducerii modelului, mai ales în contextul obiectivelor ambițioase anunțate pentru autonomie și confort.
Lancia Gamma reprezintă astfel o parte esențială a încercării constructorului italian de a-și consolida prezența europeană, printr-un automobil care combină motorizările electrificate, spațiul interior și o versiune sportivă cu identitate istorică. Salonul Auto de la Paris 2026 va aduce noul model în atenția publicului, însă prețurile, performanțele de încărcare și specificațiile comerciale definitive nu au fost încă detaliate.
