ynk & Co 07 GT a ajuns în Europa printr-o apariție oficială la Salonul Auto de la Paris 2026, unde modelul break hibrid plug-in a fost prezentat publicului european. Noua mașină va completa gama regională a mărcii, alături de crossoverul 01, SUV-ul coupe 02 și SUV-ul 08, extinzând oferta către clienții care caută mai mult spațiu fără trecerea la un SUV.
Lynk & Co 07 GT este versiunea break a sedanului 07 lansat anterior, iar configurația prezentată pentru Europa păstrează direcția stilistică deja asociată mărcii. Stefan Rosen, președintele de design Lynk & Co, a explicat la Paris că numeroase elemente exterioare au rol funcțional, fiind concepute pentru performanță, stabilitate și eficiență, iar aceeași logică a fost aplicată și habitaclului.
Pentru publicul european, schimbarea importantă este apariția unui break de dimensiuni mari, cu sistem plug-in hybrid și două configurații de propulsie cu performanțe ridicate. Lynk & Co 07 GT măsoară 4.846 mm în lungime, 1.900 mm în lățime și 1.485 mm în înălțime, în timp ce ampatamentul ajunge la 2.843 mm, proporții care îl plasează într-o zonă orientată clar către spațiu și utilizare practică.
Lynk & Co 07 GT intră în Europa cu design funcțional și tehnologie extinsă
Modelul prezentat în Europa a avut o caroserie gri mat și un senzor LiDAR montat pe plafon, element care indică nivelul tehnologic pregătit pentru această configurație. Lynk & Co 07 GT folosește în partea din spate un ansamblu luminos cu lungimea de 1.354 mm și 204 elemente LED, iar semnătura luminoasă frontală rămâne recognoscibilă pentru gama producătorului.
Interiorul continuă aceeași abordare și combină un panou de instrumente LCD de 10,2 inchi cu un ecran central de 15,4 inchi, alături de un sistem AR-HUD de 95 de inchi. Lynk & Co 07 GT adaugă scaune față cu funcție de masaj și un sistem audio Harman/Kardon cu 23 de difuzoare, ceea ce arată că modelul nu este poziționat doar ca un break practic, ci și ca o mașină puternic digitalizată.
Versiunea destinată pieței chineze folosește sistemul de asistență G-ASD G-Pilot, bazat pe un cip Nvidia Thor cu o putere maximă de calcul de 700 TOPS. Pentru modelul prezentat în Europa, informațiile disponibile indică prezența senzorului LiDAR, însă nu precizează dacă exact aceeași configurație de asistență disponibilă în China va fi oferită fără modificări și clienților europeni.
Putere de până la 523 CP și accelerație de patru secunde
Sistemul plug-in hybrid folosește un motor termic de 1,5 litri, iar versiunea cu tracțiune față dezvoltă o putere maximă de 300 kW, echivalentul a 402 CP. Lynk & Co 07 GT în această configurație poate accelera de la zero la 100 km/h în 5,5 secunde, ceea ce îi oferă performanțe mult peste nivelul asociat în mod obișnuit unui break orientat către familie.
Varianta cu tracțiune integrală folosește două motoare electrice și ajunge la o putere combinată maximă de 390 kW, adică 523 CP, pentru o accelerație de la zero la 100 km/h în patru secunde. Lynk & Co 07 GT cu tracțiune integrală primește și suspensie magnetoreologică, o soluție care completează accentul pus de echipa de design pe stabilitate și performanță.
Bateria are o capacitate de 28,3 kWh, iar autonomia electrică anunțată pentru configurațiile chineze este cuprinsă între 170 și 200 de kilometri în ciclul CLTC. Modelul vine astfel cu o baterie neobișnuit de mare pentru un automobil plug-in hybrid, însă valorile prezentate sunt măsurate în standardul chinezesc și nu sunt oferite cifre europene echivalente.
Spațiu de mașină break, nu doar performanță
Pentru versiunea cu tracțiune integrală, portbagajul are un volum de 548 de litri, ceea ce păstrează una dintre caracteristicile esențiale ale unui break de această dimensiune. Lynk & Co 07 GT încearcă astfel să combine accelerația rapidă și sistemul hibrid plug-in cu utilitatea zilnică oferită de o caroserie mai lungă și de un spațiu de încărcare generos.
Modelul nu este complet nou pentru companie, deoarece varianta break a intrat pe piața din China în iulie 2026, după lansarea sedanului 07 pe care se bazează. Lynk & Co 07 GT a ajuns deja la 11.186 de unități livrate pe piața internă, iar în China este comercializat într-un interval de preț între 21.034 euro și 23.699 euro.
Apariția de la Salonul Auto de la Paris arată acum că Lynk & Co 07 GT nu va rămâne un produs rezervat pieței chineze, ci va deveni parte a gamei europene a producătorului. Marca nu a detaliat în informațiile disponibile momentul începerii vânzărilor, prețurile europene sau eventualele diferențe de echipare, astfel că debutul de la Paris confirmă extinderea gamei, dar nu stabilește încă toate condițiile comerciale.
Prin această extindere, Lynk & Co 07 GT aduce în Europa o combinație mai puțin obișnuită între formatul break, sistemul plug-in hybrid și nivelul ridicat de putere al versiunii cu tracțiune integrală. Intrarea sa în gama europeană oferă mărcii o alternativă distinctă față de modelele 01, 02 și 08, iar prezentarea de la Paris marchează pasul concret prin care acest tip de caroserie devine parte din strategia sa regională.
