- Traficul naval s-a prabusit
- Petrolierele mari au disparut
- Energia devine tot mai scumpa
- Romania poate resimti rapid socul
Stramtoarea Hormuz a inregistrat joi doar trei tranzite ale navelor comerciale, cel mai redus nivel zilnic observat din luna mai. Prabusirea este dramatica in raport cu perioada de dinaintea razboiului din Iran, cand aproximativ 125 de nave traversau zilnic aceasta ruta strategica.
Miercuri au trecut 11 nave, insa chiar si acest numar reprezinta doar o mica parte din traficul normal. Atacurile iraniene asupra navelor si reluarea blocadei americane impotriva transporturilor maritime asociate Iranului au determinat numerosi operatori sa opreasca navele sau sa le intoarca din drum.
Traficul naval s-a prabusit
Situatia arata ca Stramtoarea Hormuz nu mai functioneaza ca o ruta comerciala predictibila, iar pentru piata petrolului, incertitudinea este aproape la fel de periculoasa ca o inchidere oficiala, deoarece armatorii, traderii si companiile energetice trebuie sa calculeze riscuri mult mai mari.
Pentru a doua zi consecutiv, nicio nava VLCC, folosita pentru transportarea unor cantitati uriase de titei, si niciun transportator de gaze naturale lichefiate nu a traversat Stramtoarea Hormuz.
Petrolierul sanctionat Miraan si nava Norita au iesit joi pe ruta iraniana, dar s-au oprit ulterior in Golful Oman, in apropierea zonei unde actioneaza blocada americana. Arolia, incarcata cu pacura irakiana, a iesit vineri, dar a facut cale intoarsa dupa numai cateva ore.
Petrolierele mari au disparut
Doua petroliere VLCC au reaparut totusi pe sistemul AIS in afara stramtorii, iar Colombia Prosperity transporta doua milioane de barili de titei saudit spre Japonia, iar Costa Rica Prosperity are la bord o cantitate similara de petrol irakian, cu destinatia Turcia.
Datele disponibile nu coincid perfect, deoarece Kpler indica traversarea pe 13 iulie, in timp ce S&P Global Energy estimeaza iesirea navelor pe 14 iulie. Diferenta subliniaza cat de dificil a devenit sa fie urmarit traficul din regiune.
Energia devine tot mai scumpa
Reescaladarea razboiului din Iran si a confruntarii cu SUA a redus puternic circulatia prin cea mai importanta ruta maritima pentru petrol si gaze, alimentand deja cresterea preturilor globale la energie.
Presiunea s-a extins si asupra Irakului, deareoce incarcarile de petrol au fost suspendate temporar joi dupa ce o drona a lovit un petrolier la terminalul din Basra. Operatiunile au fost reluate ulterior, dar incidentul arata vulnerabilitatea infrastructurii energetice din regiune.
Garzile Revolutionare iraniene au transmis ca „nu vor fi exportate petrol sau gaze prin Stramtoarea Hormuz atata timp cat atacurile americane continua”. Este un avertisment direct, care transforma fiecare nou atac intr-un posibil factor de scumpire.
Romania poate resimti rapid socul
Pentru romani, criza conteaza deoarece majorarea cotatiilor globale la energie poate pune presiune pe preturile carburantilor, transporturilor si produselor aduse pe distante mari. Chiar daca Romania nu se afla langa zona conflictului, economia sa nu este izolata de piata internationala.
Un risc suplimentar vine din posibila implicare a rebelilor houthi, dupa ce Teheranul a semnalat ca ar putea cere aliatilor sai din Yemen sa inchida Stramtoarea Bab al-Mandeb, o alta ruta esentiala, daca Washingtonul ataca infrastructura iraniana. Blocarea simultana a doua coridoare maritime ar amplifica serios problemele de aprovizionare.
Daca luptele continua si amenintarile devin realitate, romanii ar putea descoperi rapid ca un conflict aflat la mii de kilometri ajunge direct in pretul platit la pompa si in costul cumparaturilor zilnice.
