DACIA introduce o schimbare importantă pentru Duster și Bigster prin noua motorizare Tribrid 150 4×4, un sistem care combină benzina, GPL-ul și propulsia electrică într-o singură configurație. Constructorul prezintă soluția drept o premieră mondială, iar noul ansamblu ajunge la aproximativ 150 CP și aduce tracțiune integrală fără ca șoferul să fie obligat să gestioneze separat cele trei surse de energie.
În centrul sistemului se află un motor pe benzină de 1,2 litri, electrificat la 48 V, care dezvoltă 140 CP și lucrează pe puntea față împreună cu o transmisie automată cu dublu ambreiaj. DACIA adaugă pe puntea spate un motor electric de 31 CP, alimentat de o baterie de 48 V, iar combinația permite atât rularea 4×2, cât și trecerea la 4×4 atunci când condițiile o cer.
Pentru cei care folosesc mașina zilnic, schimbarea nu înseamnă doar mai multe componente tehnice, ci un sistem care își decide singur modul de funcționare. DACIA spune că rularea electrică poate ajunge până la 60% din timpul petrecut în oraș, în special la viteze reduse și în trafic, însă șoferul nu poate selecta manual un mod exclusiv electric.
DACIA schimbă modul în care Duster și Bigster folosesc tracțiunea 4×4
Unul dintre elementele importante este faptul că motorul electric de pe puntea spate participă direct la obținerea tracțiunii integrale, în timp ce transmisia poate funcționa atât în configurație 4×2, cât și 4×4. DACIA permite astfel funcționarea adaptată condițiilor de drum și modului de rulare selectat de șofer.
Șoferul are la dispoziție mai multe moduri pentru situații diferite, de la Auto și Eco până la Snow, Mud/Sand și Lock, iar sistemul include și Hill Descent Control pentru coborârile pe suprafețe cu aderență redusă. DACIA păstrează astfel orientarea practică a modelelor Duster și Bigster, dar adaugă o componentă electrică ce poate interveni exact atunci când puntea spate are nevoie de tracțiune.
Noul ansamblu recuperează energie la frânare și o folosește pentru bateria sistemului de 48 V, ceea ce permite motorului electric să intre mai des în funcțiune în traficul urban. DACIA nu cere însă șoferului să aleagă când pornește motorul electric sau când este folosit motorul termic, deoarece această decizie este gestionată automat de electronica mașinii.
Accent pe autonomie mare și costuri mai mici cu carburantul
Un alt avantaj anunțat pentru Tribrid 150 4×4 este autonomia de până la 1.500 de kilometri, calculată prin folosirea unui rezervor plin de benzină împreună cu unul plin de GPL. DACIA încearcă astfel să combine distanțele mari între alimentări cu posibilitatea folosirii GPL-ului, fără renunțarea la transmisia automată sau la tracțiunea integrală.
Constructorul indică valori de consum WLTP de 7,1-7,2 l/100 km atunci când mașina rulează pe GPL și de 5,5-5,6 l/100 km pe benzină. DACIA menționează și emisii de CO₂ de 116-118 g/km în modul GPL, respectiv 124-126 g/km în modul benzină, valorile fiind comunicate pentru versiunile echipate cu această tehnologie.
Potrivit informațiilor prezentate, folosirea GPL-ului poate reduce costurile cu carburantul cu până la 40%, în funcție de condițiile de utilizare și de prețurile carburanților. DACIA pune astfel accent nu doar pe electrificare, ci și pe o soluție care poate conta pentru cei care parcurg distanțe mari și urmăresc costurile de exploatare.
DACIA păstrează diferențele dintre Duster și Bigster
Preturile DACIA Duster 2027 dotari facelift!
Preturile DACIA Duster 2027 nu va fi mai ieftina ca modelele actuale ale celor de la DACIA, iar asta pentru ca totul s-a scumpit, deci este de asteptat ca viitoarele modele sa fie mult, mult mai scumpe. Cat de mari vor fi preturile DACIA Duster 2027 nimeni nu stie inca, dar putem esteima ca vor fi cu destule procente peste ceea ce platim in momentul de fata, insa ar trebui sa primim si noutati pe masura. Preturile DACIA Duster 2027 pot fi estimate pentru diverse modele in baza tarifelor actuale, care incep de 19.500 de euro pentru Essential, 20.800 de euro pentru Expression si aproximativ 22.300 de euro pentru Journey ori Extreme, astfel ca un plus realist pentru facelift ar fi 1500 – 3.000 de euro. DACIA Duster 2027 va avea preturile stabilite in principal de concurenta de pe piata, insa chiar si cu scumpiri de minim 3.000 de euro, nu vorbim despre un salt foarte mare in raport cu ceea ce ofera concurenta. Problema cea mai mare in ceea ce priveste viitoare preturi ale DACIA Duster 2027 sta in faptul ca BYD, Geely, Cherry, sau alte companii din China, ar putea sa perceapa preturi similare cu cele de acum si pentru viitoare modele mai dotate.
Pe Duster, noul sistem se combină cu orientarea mai pronunțată către drumuri dificile, modelul având o gardă la sol de până la 217 mm și un unghi de atac de până la 31 de grade. DACIA folosește motorul electric spate pentru a susține capabilitățile 4×4, fără a renunța la posibilitatea unei utilizări normale în oraș.
Bigster primește aceeași motorizare, dar rămâne poziționat în jurul spațiului interior și confortului oferit celor cinci ocupanți. DACIA menționează, în funcție de echipare, o banchetă fracționabilă 40/20/40, navigație conectată, frânare de urgență, climatizare automată pe două zone și un sistem audio Arkamys 3D cu șase difuzoare.
Prin Tribrid 150 4×4, DACIA aduce într-un singur ansamblu trei surse de energie, transmisie automată și tracțiune integrală, fără ca utilizatorul să fie obligat să gestioneze separat fiecare componentă. Pentru Duster și Bigster, schimbarea este importantă deoarece extinde opțiunile de utilizare de la traficul urban și rularea electrică până la drumuri lungi și teren dificil, toate în jurul aceleiași motorizări.
