Radu Miruță, ministrul Transporturilor, prezintă primele măsuri luate după reclamațiile călătorilor, de la sancțiuni și reparații la despăgubiri online și responsabilizarea directă a conducerii. Radu Miruță anunță continuarea reformelor la CFR Călători construite în jurul experiențelor reale ale pasagerilor, nu al rapoartelor administrative prezentate într-o formă convenabilă.
În urma apelului lansat către călători, Ministerul Transporturilor a primit 1.725 de sesizări. Dintre acestea, 1.181 au fost verificate punctual, deoarece conțineau informații suficiente sau semnalau probleme clare.
Rezultatul arată dimensiunea nemulțumirii: opt din zece persoane au transmis că nu ar recomanda altcuiva călătoria cu trenul pe care au avut-o. Pentru români, această concluzie este importantă deoarece arată că problemele CFR Călători nu sunt cazuri izolate, ci experiențe repetate care afectează încrederea în transportul feroviar.
„Nu am vrut rapoarte cosmetizate, ci experiențele voastre reale”, a transmis Radu Miruță, explicând că verificările s-au concentrat asupra aerului condiționat, curățeniei, toaletelor, întârzierilor și supraaglomerării.
Peste 600 de reclamații au vizat instalațiile de climatizare. Investigațiile au identificat locomotive diesel vechi, probleme de alimentare cu energie pe anumite tronsoane și instalații care cedează în perioadele cu temperaturi extreme sau atunci când trenurile sunt foarte aglomerate.
Softul climatizării a fost modificat deja pe 130 de vagoane, iar testele indică rezultate bune în majoritatea situațiilor. Pentru alte vagoane, soluția presupune extinderea tubulaturii, astfel încât debitul de aer rece să fie mai mare. În zilele caniculare, componența unor trenuri ar urma să fie adaptată pentru ca locomotivele să poată alimenta mai eficient instalațiile.
Responsabili direcți pentru fiecare tren
Radu Miruță susține că reforma nu se poate limita la reparații tehnice, ci trebuie să stabilească și cine răspunde atunci când regulile nu sunt respectate. Verificările au dus la deschiderea a 56 de cercetări disciplinare. În 39 de cazuri au fost reduse salariile, iar alte 17 persoane au primit avertismente scrise.
Firmele care nu au respectat obligațiile privind curățenia au primit sancțiuni financiare. Aceste abateri ar urma să conteze și în viitoarele proceduri prin care companiile încearcă să obțină noi contracte cu CFR Călători.
Una dintre cele mai importante schimbări este eliminarea practicii prin care responsabilitatea era transferată de la o regională la alta. Fiecare dintre cele 1.265 de trenuri care circulă zilnic va avea un director responsabil.
Măsura contează pentru pasageri deoarece problemele repetate nu vor mai putea fi ascunse în spatele unui sistem administrativ neclar. Atunci când apar întârzieri, mizerie, supraaglomerare sau instalații defecte, conducerea va putea identifica persoana care trebuia să intervină.
„Vom ști exact cine răspunde și cine va suporta consecințele”, a precizat ministrul Transporturilor.
Despăgubiri cerute direct online
Formularul folosit pentru transmiterea reclamațiilor a fost publicat pe site-ul CFR Călători, astfel încât pasagerii să poată continua să semnaleze problemele întâlnite în trenuri.
În același timp, călătorii trenurilor internaționale care înregistrează întârzieri de peste 60 de minute pot solicita online despăgubirile. Anterior, pasagerii trebuiau să se prezinte fizic, cu documentele necesare, la Gara de Nord.
Pentru românii care folosesc trenurile internaționale, digitalizarea procedurii înseamnă mai puțin timp pierdut și acces mai simplu la un drept care până acum era dificil de exercitat.
Radu Miruță nu susține că problemele CFR Călători au fost rezolvate în câteva săptămâni. Ministrul recunoaște că o asemenea afirmație ar fi nerealistă, însă spune că noua direcție presupune verificarea reclamațiilor, stabilirea responsabilităților și sancționarea celor care nu își îndeplinesc obligațiile.
Reforma promisă va fi credibilă doar dacă aceste controale continuă, iar măsurile anunțate produc schimbări vizibile în trenuri. Pentru călători, adevăratul test nu va fi numărul sancțiunilor, ci existența unor vagoane curate, a aerului condiționat funcțional și a unor călătorii mai previzibile.
