Acasă masini VIDEO: BYD Vrea să Arate că ADAC a Greșit, Testul cu...

VIDEO: BYD Vrea să Arate că ADAC a Greșit, Testul cu Seal 07 în Condiții Extreme

BYD a publicat un video în care încearcă să arate că ADAC a greșit într-o clasificare în urma căreia mașinile sale au fost determinate ca nesigure.

0

BYD a publicat un test cu Seal 07 pentru a arăta cum reacționează mașina în condiții extreme, situații în care șoferii nu ar putea face foarte multe pentru a își salva viața, dar sistemele de conducere autonomă o pot face. BYD a realizat mai multe teste cu Seal 07, pentru a demonstra cum poate mașina să evite obstacole care apar pe autostradă, sau pietoni.



BYD Seal 07 apare în clipul video de mai sus evitând la limită o mașină care apare ”din senin” în fața sa pe autostradă, iar asta la viteza de 130 km/h, cea de croazieră pe autostrăzi. Într-un alt test, cei de la BYD au demonstrat cum poate Seal 07 să evite pietoni la 90 km/h, asta după ce un test al ADAC a demonstrat că sistemele de frănare de urgență nu pot detecta pietonii în orice condiții.


BYD Seal 07 echipat cu tehnologia God’s Eye a identificat un obstacol apărut brusc în față și a schimbat direcția fără intervenția șoferului, evitând coliziunea. Sistemul a afișat o avertizare, apoi a preluat direcția și a executat automat manevra necesară pentru evitarea impactului.


God’s Eye intervine automat în situații periculoase

Sistemul God’s Eye B al celor de la BYD folosește un senzor LiDAR, 12 camere video, 12 senzori ultrasonici și cinci radare cu unde milimetrice, datele fiind procesate de un cip Nvidia Drive Orin X, cu o putere de procesare de până la 254 TOPS. Vorbim despre tehnologie de ultimă oră, dar software-ul contează cel mai mult, iar în aceste teste restrictive, pare să-și fi făcut treaba.

BYD Seal 07 oferă funcții precum parcarea autonomă, frânarea de urgență, direcția automată de urgență și Navigate On Autopilot. Chiar și cu aceste tehnologii active, șoferul trebuie să monitorizeze permanent deplasarea și să rămână pregătit să intervină.

Tehnologiile pe care BYD le pune în centrul ideii de siguranță în mașinile sale, există și la alți producători auto, dar ele funcționează atât de bine în condiții ideale. În condiții normale de condus pe autostradă, sistemele de acest gen dau greș, de multe ori, acesta fiind motivul din cauza căruia în Europa ele nu prea sunt permise, cel puțin cu autonomie totală a mașinii.