DACIA își conturează următoarea etapă de dezvoltare fără să își abandoneze principiile care au susținut marca în Europa, iar Frank Marotte, responsabilul global pentru vânzări și marketing, spune că strategia nu va urma modelul producătorilor chinezi. DACIA pregătește extinderea gamei cu modele hibride și electrice, însă vrea să păstreze în centrul ofertei prețurile accesibile, controlul costurilor și funcțiile considerate realmente utile pentru șoferi.
DACIA traversează o perioadă în care concurența europeană devine mai puternică, iar creșterea rapidă a înmatriculărilor de automobile electrice schimbă ritmul pieței mai repede decât estimările anterioare. În prima jumătate a anului, comenzile nu au atins nivelurile așteptate, iar prezența ridicată a modelelor electrice în anumite piețe a limitat temporar capacitatea companiei de a răspunde cererii.
DACIA păstrează o poziție solidă în rândul clienților persoane fizice, care reprezintă aproximativ 77% din operațiunile sale, în timp ce cota europeană pe piața autoturismelor se apropie de 6%. Conducerea consideră că stocurile reduse și disciplina privind discounturile contribuie la protejarea valorii reziduale, element văzut drept important pentru competitivitatea mărcii pe termen mai lung.
DACIA pregătește trei lansări importante cu Striker în centru
Una dintre principalele noutăți va fi Sandero hibrid, prin care DACIA extinde electrificarea către cel mai popular model al său, fără să transforme această schimbare într-o ruptură față de filosofia actuală. Noua versiune trebuie să răspundă unei piețe în care cererea pentru soluții electrificate crește, iar compania încearcă să își păstreze poziționarea accesibilă chiar și în acest context.
O altă piesă importantă este noua generație Spring, pentru care DACIA urmărește păstrarea unui preț sub pragul de 18.000 de euro, astfel încât modelul să continue să funcționeze drept poartă de intrare către automobilul electric. Marotte a explicat că obiectivul rămâne oferirea unui raport cât mai bun între preț și ceea ce primește clientul, inclusiv atunci când tehnologia de propulsie devine mai scumpă.
A treia lansare majoră este Striker, un model de familie din segmentul C, conceput pentru a extinde prezența DACIA dincolo de zona SUV-urilor tradiționale și pentru a aborda o categorie cu o presiune competitivă mai redusă. Ambiția companiei este ca volumele de vânzări ale Striker să ajungă la niveluri apropiate de Duster, chiar dacă noul model intră într-un segment mai mic decât cel al SUV-urilor compacte.
În paralel, evoluția Duster rămâne influențată în principal de concurența mai puternică și de accelerarea electrificării observată în al doilea trimestru, nu de migrarea clienților către Bigster. Potrivit lui Marotte, fluxul de cumpărători dintre Duster și Bigster nu s-a schimbat semnificativ față de ceea ce compania observase anterior, astfel încât cele două modele continuă să ocupe poziții distincte în gamă.
DACIA nu vrea să copieze rețeta mărcilor chineze
Producătorii chinezi au câștigat rapid cotă de piață în Europa și au devenit foarte eficienți, însă DACIA nu intenționează să răspundă prin imitarea automobilelor acestora sau prin încărcarea modelelor proprii cu mai multă tehnologie. Compania consideră că baza sa de clienți este diferită și caută în principal automobile simple, accesibile și echipate cu funcții care aduc utilitate concretă în utilizarea zilnică.
În locul unei curse pentru echipări cât mai bogate, DACIA vrea să reducă în continuare costurile de dezvoltare, producție și distribuție, folosind în același timp platformele deja disponibile în cadrul Grupului Renault. Această disciplină ar trebui să permită păstrarea raportului dintre preț și valoare într-un moment în care electrificarea poate adăuga costuri suplimentare automobilelor noi.
Aceeași logică va fi aplicată și viitoarelor modele electrice, deoarece DACIA nu vrea baterii, autonomii sau niveluri de putere mai mari dacă acestea cresc prețul fără să ofere o utilitate clară cumpărătorilor. Marotte a rezumat direcția prin ideea că marca trebuie să ofere ceea ce este esențial, necesar și folosit efectiv, nu dotări adăugate doar pentru a egala oferta concurenților.
Electrificarea va avansa, dar fără renunțarea la motoare termice
DACIA intenționează să mărească treptat numărul modelelor electrice în anii următori, însă conducerea evită să stabilească acum o împărțire exactă între automobile electrice, hibride și variante cu motoare termice. Ritmul de creștere al automobilelor electrice este considerat surprinzător de rapid, iar evoluția pieței face dificilă estimarea proporțiilor pentru anul următor.
În același timp, DACIA va continua să păstreze GPL în oferta sa, deoarece această tehnologie rămâne relevantă în strategia companiei datorită costului redus de utilizare. Marca pornește de la ideea că electrificarea nu va avansa în același ritm în toate țările, astfel încât gama va fi adaptată reglementărilor, stimulentelor publice și preferințelor fiecărei piețe.
Pentru cumpărători, mesajul transmis de DACIA este că extinderea gamei și trecerea către mai multe modele electrificate nu ar trebui să schimbe fundamental principiul pe care compania și-a construit succesul. Marca vrea să continue cu automobile orientate către nevoile practice, menținând sub control costurile și evitând tehnologiile care ar putea majora prețurile fără un avantaj suficient de clar.
În următoarea etapă, DACIA încearcă astfel să combine electrificarea accelerată cu disciplina de cost care a diferențiat-o până acum, într-o piață unde producătorii chinezi cresc mult mai repede decât se anticipase. Sandero hibrid, noul Spring și Striker devin elementele centrale ale acestei strategii, iar miza declarată rămâne păstrarea unui raport competitiv între preț, utilitate și ceea ce clienții folosesc efectiv.
