Geely vrea să accelereze dezvoltarea încărcării ultra-rapide pentru automobilele electrice și privește Germania drept una dintre piețele unde această tehnologie poate deveni relevantă pentru clienți. Geely a prezentat un sistem inteligent de încărcare care combină puteri foarte mari cu administrarea prin inteligență artificială a bateriei, temperaturii și procesului de alimentare.
Noua abordare nu se bazează exclusiv pe creșterea puterii furnizate de stație, deoarece sistemul urmărește permanent starea acumulatorului și ajustează încărcarea în funcție de condițiile existente. Geely folosește modelul Xingrui PowerMind pentru a coordona automobilul, bateria, stația de încărcare, serviciile din cloud, rețeaua electrică și sistemele de stocare a energiei.
Pentru utilizatori, efectul urmărit este reducerea foarte puternică a timpului petrecut la stațiile rapide, fără ca temperatura bateriei să fie ignorată în timpul procesului. În testele prezentate, automobile echipate cu tehnologia compatibilă au trecut de la 10% la 70% în patru minute și 30 de secunde, iar nivelul de 97% a fost atins în opt minute și 40 de secunde.
Geely schimbă modul în care este controlată încărcarea ultra-rapidă
Componenta importantă a sistemului este capacitatea de a anticipa evoluția temperaturii bateriei cu până la 30 de secunde înainte și de a modifica puterea în timp real. Geely urmărește astfel să păstreze temperatura medie a bateriei sub 55 de grade Celsius, în timp ce valorile maxime din timpul încărcării rapide trebuie să rămână sub 65 de grade Celsius.
Controlul termic este completat de un sistem de răcire cu lichid în cinci puncte, conceput pentru a gestiona căldura de-a lungul întregului lanț de încărcare. Producătorul nu tratează astfel stația și bateria ca două componente separate, ci încearcă să le controleze împreună pentru ca puterea ridicată să poată fi folosită în condiții stabile.
Stația inteligentă de generația a cincea prezentată de companie poate ajunge la o putere maximă de 2.250 kW, o valoare care depășește puternic nivelurile întâlnite în infrastructura obișnuită de încărcare. Totuși, Geely adaptează puterea furnizată la starea reală a acumulatorului, ceea ce înseamnă că valoarea maximă a stației nu este aplicată permanent indiferent de automobil sau temperatură.
Geely încearcă să reducă și efectele încărcării rapide asupra bateriei
Încărcarea foarte rapidă ridică inevitabil problema degradării acumulatorului, iar noul sistem include o tehnologie bazată pe microimpulsuri pentru gestionarea ionilor de litiu afectați de ciclurile repetate. Geely susține că asocierea dintre administrarea inteligentă a încărcării și această tehnologie poate crește durata de viață în cicluri a bateriei cu până la 20%.
Compania a dezvoltat separat și o strategie pentru încărcarea de acasă la puteri mai mici, tocmai pentru a limita efectele utilizării repetate a încărcării foarte rapide. Compania încearcă astfel să combine opririle foarte scurte din timpul călătoriilor cu un regim mai blând atunci când automobilul poate rămâne conectat pentru perioade mai lungi.
Pentru performanțele cele mai ridicate este folosită bateria Shendun Golden Battery, proiectată pentru încărcare ultra-rapidă și capabilă să suporte o rată maximă de încărcare de 12C. Geely a demonstrat această tehnologie pe modelele Lynk & Co 10 și Zeekr 001, automobile folosite pentru testele în care timpii de încărcare au coborât la numai câteva minute.
Geely pregătește tehnologia și pentru automobile mai accesibile
Dezvoltarea nu se limitează la soluția cu performanțe maxime, deoarece grupul a prezentat și noua generație Ultra Short Blade Battery, orientată spre durabilitate, siguranță și încărcare mai rapidă. Geely folosește pentru această baterie o tehnologie proprie de sudare cu laser, despre care afirmă că reduce cu aproximativ 10% căldura produsă în timpul încărcării.
Această versiune a bateriei ajunge la o rată maximă de încărcare de 6C, ceea ce arată că producătorul încearcă să extindă principiile noii tehnologii dincolo de modelele capabile de performanțele extreme ale sistemului 12C. Producătorul poate astfel aplica aceeași direcție tehnologică unor categorii diferite de automobile, fără ca fiecare model să fie obligat să utilizeze configurația cu cea mai mare putere disponibilă.
Pentru Germania, miza este legată de aducerea încărcării ultra-rapide mai aproape de utilizarea reală a automobilelor electrice, însă extinderea depinde și de infrastructura capabilă să susțină asemenea puteri. Geely își exprimă intenția de a împinge înainte această direcție, dar tehnologia demonstrată și disponibilitatea efectivă a unor stații compatibile pe piața germană reprezintă etape distincte.
Geely pune timpul de încărcare în centrul experienței electrice
Prin această tehnologie, producătorul încearcă să transforme timpul petrecut la încărcare într-un element mult mai puțin important pentru șoferii care folosesc automobile electrice la drum lung. Geely leagă însă viteza de controlul temperaturii și de protejarea bateriei, ceea ce arată că simpla creștere a puterii stației nu este considerată suficientă pentru utilizarea zilnică.
Direcția prezentată indică o evoluție în care stația, bateria și software-ul trebuie să funcționeze ca un singur sistem pentru ca încărcarea de ordinul minutelor să devină practică. Geely încearcă acum să ducă această abordare din zona demonstrațiilor tehnologice către piețe precum Germania, unde succesul ei va depinde de compatibilitatea dintre automobile și infrastructura disponibilă.
