Dacia Duster se confruntă cu un adversar neobișnuit în segmentul SUV-urilor accesibile, după apariția modelului Jaecoo 5 SHS, un SUV compact chinezesc produs de marca deținută de grupul Chery. Confruntarea devine interesantă mai ales în cazul versiunilor hibride, unde diferența dintre prețurile analizate ajunge la numai 90 de euro.
Dacia Duster Hybrid 155 pornește în comparație de la 26.900 de euro, în timp ce Jaecoo 5 SHS costă 26.990 de euro și oferă standard mai multe dotări. Modelul chinezesc include climatizare automată pe două zone, faruri full LED, conectare wireless pentru smartphone, acces fără cheie și un pachet mai bogat de sisteme pentru asistarea șoferului.
Diferența devine importantă pentru cumpărătorii care urmăresc în primul rând raportul dintre preț, confort și echipare, deoarece Jaecoo oferă inclusiv o garanție de șapte ani sau 150.000 de kilometri. Pentru Dacia Duster, garanția menționată în comparație este de trei ani sau 100.000 de kilometri, ceea ce creează un avantaj clar pentru rivalul chinezesc la acest capitol.
Jaecoo 5 SHS elimină singurul avantaj al Duster
Situația se schimbă atunci când sunt analizate versiunile de bază ale gamei Dacia Duster, deoarece modelul românesc rămâne considerabil mai accesibil decât noul competitor chinezesc. Varianta cu motor turbo pe benzină și GPL pornește de la 19.990 de euro, iar versiunea microhibridă de 140 CP este prezentată la 24.000 de euro.
Jaecoo 5 încearcă însă să compenseze printr-o prezentare interioară mai rafinată și printr-un habitaclu perceput drept mai luminos și mai spațios. Modelul chinezesc folosește materiale apreciate ca fiind mai bune, iar versiunea Exclusive adaugă plafon vitrat, sistem audio Sony, scaune electrice și ventilate, pentru un preț de 28.990 de euro.
Dacia Duster păstrează totuși un avantaj practic important, deoarece portbagajul rivalului chinezesc oferă 410 litri și este cu aproximativ 20 de litri mai mic. În același timp, protecțiile exterioare consistente ale modelului Dacia îl fac mai potrivit pentru utilizarea pe drumuri unde caroseria poate fi expusă mai ușor loviturilor sau zgârieturilor.
Jaecoo 5 SHS are 224 CP și o experiență apropiată de cea electrică
Diferențele dintre cele două automobile devin și mai evidente atunci când sunt analizate sistemele hibride, deoarece constructorii au ales tehnologii foarte diferite. Jaecoo 5 SHS dezvoltă o putere totală de 224 CP și dispune de un motor electric de 204 CP, mult peste cei 49 CP ai motorului electric utilizat de Dacia Duster Hybrid.
Bateria de 1,83 kWh permite modelului Jaecoo să folosească mai mult propulsia electrică, iar motorul termic de 1,5 litri funcționează în mare parte pentru producerea energiei necesare sistemului. Motorul pe benzină începe să transmită direct puterea către roți de la aproximativ 70 km/h, folosind o soluție care favorizează rularea lină și elimină schimbările tradiționale de trepte.
Dacia Duster Hybrid 155 folosește o abordare diferită, unde motorul termic intervine mai frecvent pentru propulsarea automobilului, inclusiv atunci când accelerația devine mai puternică. Sistemul utilizează transmisia automată cunoscută a mărcii, iar motorul termic poate deveni mai prezent acustic în anumite situații, mai ales la viteze ridicate sau în urcare.
Această diferență tehnică oferă modelului Jaecoo un avantaj la capitolele rafinament și accelerație, însă Dacia Duster răspunde printr-un consum mai redus în anumite condiții. În afara autostrăzii, Duster a coborât sub 4 litri pentru 100 de kilometri, în timp ce Jaecoo 5 a înregistrat aproximativ 4,5 litri pentru aceeași distanță.
Pe autostradă, diferența se reduce considerabil, deoarece ambele automobile ajung la aproximativ 6 litri pentru 100 de kilometri în condițiile comparației. Dacia beneficiază și de o masă mai redusă, fiind menționate 1.454 de kilograme față de 1.611 kilograme pentru Jaecoo, avantaj care se simte inclusiv atunci când drumul începe să aibă multe viraje.
Dacia Duster este agil, dar greu de ales per total
Greutatea mai mică ajută Dacia Duster să ofere un comportament rutier mai agil, susținut de o direcție mai consistentă și de mișcări mai bine controlate ale caroseriei. Jaecoo 5 rămâne stabil, însă masa suplimentară devine evidentă în virajele strânse, unde partea frontală tinde să se deplaseze mai mult spre exteriorul traiectoriei.
Avantajul Dacia devine și mai pronunțat atunci când asfaltul se termină, deoarece Duster oferă o gardă la sol de 21 de centimetri și protecții generoase pentru caroserie. Unghiurile sale permit abordarea unor trasee mai dificile, iar gama include și posibilitatea unei transmisii integrale asociate unei motorizări microhibride GPL.
Jaecoo 5 răspunde printr-o experiență mai orientată către confort, un interior mai rafinat și o propulsie hibridă care rulează foarte lin în numeroase situații. Există totuși și compromisuri, deoarece anumite funcții ale climatizării necesită revenirea în meniul principal al sistemului multimedia atunci când este activată conectarea telefonului.
Comparația arată astfel două interpretări foarte diferite ale unui SUV hibrid accesibil, iar Dacia Duster nu pierde avantajele care i-au construit reputația în această categorie. Modelul românesc rămâne mai economic în anumite condiții, mai agil și mai capabil pe drumuri dificile, însă Jaecoo 5 SHS pune presiune prin putere, confort, echipare și o garanție considerabil mai lungă.
Pentru cumpărătorii care caută în mod special un SUV hibrid, diferența foarte mică dintre prețurile versiunilor comparate transformă Jaecoo într-un concurent care nu mai poate fi ignorat. Dacia Duster păstrează argumente importante, dar apariția unui model de 224 CP, bine echipat și garantat șapte ani arată cât de puternică devine competiția în zona automobilelor accesibile.
