Dacia pregătește o schimbare importantă a strategiei comerciale pentru 2027, mizând pe noile modele Striker și Spring pentru a reveni la creșterea vânzărilor în Europa, inclusiv pe piața din România. Frank Marotte, vicepreședintele Dacia responsabil pentru marketing, vânzări și operațiuni, a explicat că cele două automobile vor avea un rol esențial în redresarea companiei, după un an în care rezultatele comerciale au fost afectate de concurență și de evoluția pieței.
Dacia intenționează să își consolideze poziția prin extinderea ofertei de automobile electrice și hibride, fără să renunțe la modelele consacrate precum Duster, Sandero și Bigster. Producția noului Spring a început în septembrie 2026, în timp ce Striker urmează să intre în producție până la sfârșitul anului, astfel încât ambele automobile să contribuie integral la rezultatele comerciale din 2027.
Dacia o gamă mai diversificată de automobile, cu opțiuni care acoperă atât mobilitatea electrică accesibilă, cât și segmentul vehiculelor hibride de familie. Dacia încearcă astfel să atragă categorii diferite de clienți, păstrând accentul pe prețurile competitive și pe costurile de utilizare, într-o perioadă în care concurența europeană devine tot mai puternică.
Dacia mizează pe Striker și Spring pentru creșterea vânzărilor în 2027
Frank Marotte consideră că principalele oportunități comerciale din 2027 vor veni de la automobilele introduse recent în gamă, în special Striker și Spring, care vor beneficia de primul an complet de contribuție la vânzări. Dacia va avea astfel posibilitatea să se adreseze simultan cumpărătorilor interesați de propulsia electrică și celor care preferă un automobil hibrid, fără să depindă exclusiv de popularitatea modelelor existente.
Un alt automobil important pentru strategia companiei este Sandero Hybrid 155, versiune lansată recent și considerată de conducerea mărcii un posibil factor suplimentar de creștere. Dacia urmărește prin această configurație să extindă prezența tehnologiilor hibride în gama sa, iar rezultatele comerciale anticipate pentru 2027 vor depinde inclusiv de interesul cumpărătorilor pentru această motorizare.
Noul Striker are un preț de pornire de 21.900 de euro, reprezentând una dintre principalele propuneri ale producătorului pentru clienții care caută un automobil versatil în segmentul C. Dacia pune accentul pe combinația dintre costul inițial de achiziție, consumul hibrid și cheltuielile de exploatare, considerând că aceste elemente pot diferenția modelul de alternativele disponibile pe piață.
Preturile DACIA Duster 2027 dotari facelift!
Preturile DACIA Duster 2027 nu va fi mai ieftina ca modelele actuale ale celor de la DACIA, iar asta pentru ca totul s-a scumpit, deci este de asteptat ca viitoarele modele sa fie mult, mult mai scumpe. Cat de mari vor fi preturile DACIA Duster 2027 nimeni nu stie inca, dar putem esteima ca vor fi cu destule procente peste ceea ce platim in momentul de fata, insa ar trebui sa primim si noutati pe masura. Preturile DACIA Duster 2027 pot fi estimate pentru diverse modele in baza tarifelor actuale, care incep de 19.500 de euro pentru Essential, 20.800 de euro pentru Expression si aproximativ 22.300 de euro pentru Journey ori Extreme, astfel ca un plus realist pentru facelift ar fi 1500 – 3.000 de euro. DACIA Duster 2027 va avea preturile stabilite in principal de concurenta de pe piata, insa chiar si cu scumpiri de minim 3.000 de euro, nu vorbim despre un salt foarte mare in raport cu ceea ce ofera concurenta. Problema cea mai mare in ceea ce priveste viitoare preturi ale DACIA Duster 2027 sta in faptul ca BYD, Geely, Cherry, sau alte companii din China, ar putea sa perceapa preturi similare cu cele de acum si pentru viitoare modele mai dotate.
Automobilul combină o gardă la sol ridicată, spațiul pentru bagaje și versatilitatea cu o experiență de conducere apropiată de cea a unei berline, potrivit explicațiilor oferite de conducerea companiei. Dacia speră că această formulă va atrage inclusiv persoane care intenționau inițial să cumpere un SUV tradițional, fără să transforme Striker într-un concurent direct pentru toate modelele existente.
Dacia pregătește schimbări și pentru Duster și Bigster
Dacia nu intenționează să reducă importanța modelelor Duster și Bigster, chiar dacă evoluțiile comerciale recente indică dificultăți pentru ambele automobile pe anumite piețe europene. Înmatriculările Duster au scăzut cu 24%, în timp ce Bigster a înregistrat o creștere de aproape 79%, însă rezultatele acestuia din urmă au rămas sub așteptările companiei.
Conducerea consideră că Bigster dispune în continuare de potențial comercial, în special pe măsură ce automobilul devine mai cunoscut în rândul cumpărătorilor europeni interesați de SUV-uri. Dacia susține că Striker și Bigster vor atrage categorii diferite de clienți, limitând riscul ca introducerea noului model să afecteze semnificativ vânzările automobilelor deja disponibile.
În cazul Duster, obiectivul pentru 2027 este stabilizarea rezultatelor comerciale, după dificultățile întâmpinate în primele opt luni ale anului 2026 și presiunea concurențială tot mai puternică. Dacia pregătește îmbunătățiri ale produsului, ofertelor comerciale și strategiei de marketing, pentru a susține poziția unui automobil care beneficiază deja de o notorietate importantă în Europa.
Frank Marotte a explicat că popularitatea Duster reprezintă un avantaj pentru companie, chiar dacă evoluția segmentului SUV și apariția unor alternative noi au afectat înmatriculările. Oficialul consideră că modelul poate continua să ocupe o poziție importantă în portofoliu, în paralel cu extinderea ofertei prin Striker și dezvoltarea comercială a Bigster.
Concurență tot mai puternică în Europa
Dacia a înregistrat o scădere de 9,7% a înmatriculărilor europene, pe fondul expansiunii automobilelor electrice și al presiunii exercitate de producătorii chinezi asupra mărcilor tradiționale. Compania a fost afectată inclusiv de faptul că dispune de un singur model complet electric, în condițiile în care cererea pentru asemenea vehicule a crescut mai rapid decât anticipase pe piețe precum Germania, Franța și Marea Britanie.
Producătorii chinezi reprezintă o altă provocare importantă, după ce cota lor de piață europeană a avansat de la mai puțin de 5% la peste 10%, potrivit explicațiilor oferite de Marotte. Dacia consideră că această expansiune a influențat rezultatele întregii industrii, iar revenirea din 2027 va depinde de capacitatea noilor automobile de a răspunde cerințelor cumpărătorilor.
În România, marca rămâne liderul pieței auto, însă cota sa a ajuns la 20,44%, pe fondul intensificării concurenței și al apariției unor producători noi. Dacia consideră că poziția sa dominantă atrage o presiune comercială suplimentară, deoarece mărcile care intră pe piață încearcă să câștige clienți inclusiv din segmentul tradițional al producătorului român.
Cu toate acestea, programul Rabla continuă să reprezinte un instrument important pentru vânzările companiei, mai ales în cazul automobilelor destinate cumpărătorilor cu bugete limitate. Dacia urmărește ca noul Spring să devină liderul categoriei vehiculelor electrice achiziționate prin Rabla în 2027, acesta fiind un obiectiv comercial declarat, nu un rezultat deja obținut.
Accent pe automobile hibride, consum și prețuri accesibile
Dacia acordă o importanță tot mai mare tehnologiilor hibride, inclusiv pentru respectarea cerințelor europene privind emisiile de dioxid de carbon și menținerea competitivității automobilelor sale. Compania beneficiază de tehnologiile dezvoltate în cadrul Renault Group, iar creșterea ponderii vehiculelor hibride contribuie la reducerea emisiilor medii ale automobilelor comercializate.
Strategia presupune păstrarea unor prețuri de achiziție accesibile, dar și o atenție mai mare acordată costurilor suportate de proprietari pe întreaga perioadă de utilizare. Dacia consideră că eficiența energetică a modelului Spring și consumul hibrid al noului Striker pot deveni argumente comerciale importante pentru cumpărătorii care analizează cheltuielile pe termen lung.
Pentru România, conducerea companiei subliniază și importanța stabilității economice și guvernamentale, considerată necesară pentru încrederea consumatorilor, investiții și susținerea cererii de automobile noi. Frank Marotte a avertizat că incertitudinile politice pot influența climatul economic, iar o perioadă de stabilitate ar putea contribui la îmbunătățirea condițiilor comerciale pentru industria auto.
Dacia intră astfel în 2027 cu obiectivul de a transforma lansările recente într-o revenire a vânzărilor, fără să abandoneze automobilele care i-au construit poziția pe piața europeană. Striker, Spring și Sandero Hybrid 155 vor reprezenta principalele motoare anticipate ale acestei evoluții, în timp ce Duster și Bigster vor continua să susțină prezența companiei în segmentele importante ale pieței.
