Land Rover se află într-un conflict juridic cu BYD după ce producătorul britanic a susținut că SUV-ul Ti7 ar putea încălca drepturi de proprietate intelectuală asociate modelului Defender. În august 2026, executori desemnați de instanță au ridicat înregistrări digitale din două birouri BYD din Schiedam și Hoofddorp, în Olanda, după o solicitare formulată în cadrul disputei.
Miza nu se limitează la asemănările vizuale dintre automobile, deoarece Land Rover suspectează că BYD ar fi demontat un Defender pentru a analiza și reproduce prin inginerie inversă anumite tehnologii folosite ulterior pentru Ti7. Aceasta este însă o acuzație aflată în litigiu, iar până acum nu există o constatare judiciară potrivit căreia BYD ar fi încălcat drepturile de proprietate intelectuală ale companiei britanice.
Pentru cumpărătorii europeni, conflictul apare într-un moment sensibil, deoarece BYD a deschis deja precomenzile pentru Ti7 în Marea Britanie și pregătește primele livrări către clienți. Modelul chinezesc intră într-o zonă de piață apropiată de Defender, dar vine cu un preț de pornire substanțial mai mic și cu o configurație hibridă plug-in destinată utilizării europene.
Land Rover cere clarificări în instanță după intervențiile de la BYD
Documentele și datele digitale au fost ridicate pentru a conserva informații care ar putea avea legătură cu acuzațiile formulate de Land Rover, înainte ca acestea să poată fi eventual șterse sau modificate. Echipa juridică BYD a contestat însă amploarea măsurii și a susținut că au fost colectate prea multe fișiere, în timp ce reprezentanții constructorului britanic au acuzat compania chineză că ar fi îngreunat procedura.
O audiere preliminară este programată pentru 11 noiembrie la Haga, unde instanța urmează să stabilească dacă există suficiente elemente pentru ca acuzațiile privind presupusa încălcare a proprietății intelectuale să continue. Land Rover și BYD nu au oferit comentarii detaliate despre fondul cazului, ambele companii evitând să discute public procedurile judiciare aflate încă în desfășurare.
Important pentru această dispută este faptul că dosarul descris de presa internațională nu se concentrează exclusiv asupra designului exterior al automobilului chinezesc. Land Rover ar urmări în special presupusa utilizare a ingineriei inverse asupra unui Defender, ceea ce mută discuția de la simple asemănări de stil către posibile tehnologii protejate.
BYD Ti7 vine în Europa cu un preț mult sub Defender
BYD Ti7 a intrat pe piața din China în septembrie 2025 sub marca Fang Cheng Bao, iar versiunea locală are o caroserie de 4.999 milimetri lungime, 1.995 milimetri lățime și 1.865 milimetri înălțime. Ampatamentul ajunge la 2.920 milimetri, iar designul cu forme drepte, pasajele pătrate ale roților și compartimentul montat în spate au alimentat comparațiile cu Land Rover Defender.
Configurația din China are cinci locuri, însă versiunea pregătită pentru exportul european folosește trei rânduri de scaune și oferă șapte locuri pentru pasageri. Modelul destinat Marii Britanii are o lungime declarată de 5.146 milimetri atunci când este inclusă roata de rezervă montată în partea din spate.
Prețul reprezintă una dintre cele mai evidente diferențe comerciale, deoarece Ti7 poate fi comandat în Marea Britanie de la 47.995 de lire sterline. Prin comparație, Land Rover Defender 110 cu șapte locuri pornește de la 68.465 de lire sterline, ceea ce plasează modelul BYD cu peste 20.000 de lire sub rivalul britanic.
Land Rover se confruntă cu un SUV hibrid puternic pregătit pentru clienții europeni
Versiunea britanică a Ti7 folosește un motor turbo de 1,5 litri împreună cu două motoare electrice, sistemul dezvoltând în total 402 cai putere, echivalentul a 300 kW. Bateria are o capacitate de 35,6 kWh, iar autonomia electrică anunțată conform standardului WLTP ajunge până la 119 kilometri pentru această configurație.
BYD a lansat inițial în China versiunea plug-in hybrid între 179.800 și 219.800 de yuani, oferind atât configurații cu două roți motrice, cât și variante cu tracțiune integrală. În aprilie 2026 a apărut și o versiune complet electrică Ti7, cu autonomie maximă CLTC de 755 kilometri și prețuri între 199.800 și 239.800 de yuani.
Pentru Europa, BYD a ales să comercializeze Ti7 ca SUV cu șapte locuri, iar primele exemplare sunt programate să ajungă în showroomurile britanice în noiembrie 2026. Livrările către clienți sunt programate să înceapă în ianuarie 2027, astfel că disputa declanșată de constructorul britanic se desfășoară chiar înaintea intrării efective a modelului în mâinile cumpărătorilor britanici.
Land Rover are deja un precedent într-un proces împotriva unui constructor chinez
Actualul dosar nu este primul în care Land Rover contestă un automobil chinezesc despre care consideră că se apropie prea mult de unul dintre modelele sale. În 2019, compania britanică a câștigat un proces împotriva Jiangling Motor Corporation într-un caz privind Landwind X7, model descris ca fiind foarte asemănător cu Range Rover Evoque.
Precedentul arată că Land Rover este dispusă să apeleze la instanțe atunci când consideră că designul sau proprietatea intelectuală a modelelor sale este amenințată. Totuși, acel caz nu stabilește rezultatul conflictului actual, deoarece acuzațiile împotriva BYD trebuie analizate separat, pe baza probelor și argumentelor prezentate în procedura din Olanda.
Deocamdată, elementul cert este existența intervențiilor dispuse de instanță, ridicarea unor date digitale și apropierea audierii preliminare de la Haga, nu existența unei hotărâri definitive împotriva BYD. Land Rover încearcă să demonstreze că Ti7 ar fi rezultat, cel puțin parțial, din utilizarea neautorizată a unor tehnologii Defender, în timp ce BYD contestă amploarea ridicării documentelor și nu a comentat public fondul acuzațiilor.
Conflictul poate deveni important pentru expansiunea BYD în Europa, deoarece Ti7 intră pe piața britanică într-un segment în care prețul, dimensiunile și imaginea robustă îl fac inevitabil comparabil cu Defender. Pentru Land Rover, următorul pas decisiv este audierea din 11 noiembrie, care poate clarifica dacă acuzațiile au suficientă bază pentru continuarea litigiului, fără a însemna încă stabilirea unei vinovății.
