Geely și Renault au anunțat, prin compania comună Horse Powertrain, un nou sistem de propulsie hibridă bazat pe un motor V8 destinat viitorului automobil sport Lotus Type 135, pregătind astfel o schimbare importantă pentru acest model. Unitatea termică dezvoltă 670 CP, iar proiectul arată că Geely și Renault pregătesc o soluție de performanță care nu se bazează exclusiv pe propulsia electrică.
Noul motor produs de Horse Powertrain are o capacitate de patru litri și funcționează împreună cu o transmisie hibridă automată cu opt trepte, dezvoltată pentru a gestiona un cuplu foarte ridicat. În această configurație, Geely și Renault combină un motor cu ardere internă puternic cu o cutie de viteze concepută special pentru folosirea într-un sistem hibrid.
Pentru viitorii clienți Lotus, anunțul indică direcția tehnică a unui automobil sport așteptat în 2028, nu lansarea imediată a unui model disponibil la vânzare. Geely și Renault vor introduce mai întâi acest ansamblu pe Lotus Type 135, în contextul în care marca și-a extins planurile dincolo de automobilele exclusiv electrice.
Geely și Renault dezvoltă un V8 diferit de motoarele produse anterior
Motorul poartă numele Horse W40 și reprezintă primul V8 pregătit pentru producție de parteneriatul industrial dintre Geely și Renault, cunoscut până acum mai ales pentru motoare cu patru cilindri și sisteme compacte de extindere a autonomiei. În aprilie 2026, la Salonul Auto de la Beijing, Horse Powertrain prezentase deja un V6 de trei litri, însă noul V8 reprezintă un pas suplimentar către propulsoarele de mare putere.
Noua arhitectură V8 folosește două turbocompresoare amplasate între bancurile de cilindri, într-o configurație cunoscută drept „hot V”, care permite scurtarea traseului de admisie. Motorul este destinat montării longitudinale și cântărește 200 de kilograme, față de cele 209 kilograme indicate pentru motorul Mercedes-Benz M177 V8 de patru litri.
Cifrele comunicate pentru Horse W40 indică 500 kW, echivalentul a 670 CP, și un cuplu de 800 Nm, valori care descriu exclusiv performanțele motorului termic. Pentru Geely și Renault, această diferențiere contează deoarece viitorul Lotus va folosi propulsie hibridă, iar puterea totală anunțată anterior pentru automobil depășește 1.000 CP.
Transmisie specială pentru puterea noului Lotus
Pe lângă motorul V8, Geely și Renault au prezentat transmisia Horse 8LDCT, echipată cu opt trepte și un ambreiaj dublu umed, destinată funcționării alături de noua unitate termică. Cutia de viteze acceptă un cuplu maxim de intrare de 1.050 Nm, ceea ce arată cât de solicitantă poate fi configurația mecanică pregătită pentru viitorul automobil.
Sistemul de ambreiaj are un timp de pregătire sub 50 de milisecunde, în timp ce răspunsul la schimbarea treptelor este anunțat la mai puțin de 20 de milisecunde. Geely și Renault integrează astfel o transmisie concepută pentru reacții rapide, alături de un sistem de control SiC, un modul de putere și o pompă mecanică cu cilindree variabilă.
În practică, cifrele prezentate descriu caracteristicile mecanice ale ansamblului, fără să ofere deocamdată date despre accelerația, consumul sau autonomia viitorului Lotus Type 135. Horse Powertrain a detaliat motorul și transmisia, dar performanțele finale ale automobilului vor depinde de felul în care acestea sunt integrate în sistemul hibrid.
Geely și Renault schimbă direcția tehnică pentru Lotus Type 135
Lotus Type 135 este primul automobil care urmează să primească sistemul pregătit de Geely și Renault, iar lansarea sa fusese anunțată anterior pentru anul 2028. Producătorul britanic de origine s-a îndepărtat recent de strategia axată exclusiv pe vehicule electrice, incluzând din nou modelele hibride în planurile sale.
Pentru noul automobil, Lotus a indicat anterior o putere combinată de peste 1.000 CP, sensibil mai mare decât cei 670 CP dezvoltați separat de motorul V8. Geely și Renault oferă astfel componenta termică a viitorului sistem, în timp ce datele exacte despre contribuția propulsiei electrice nu sunt precizate în anunț.
Directorul general Lotus, Feng Qingfeng, a prezentat obiectivul unei combinații între putere, eficiență și experiența directă de condus specifică mărcii, fără a anunța cifre suplimentare despre performanțele finale. Geely și Renault leagă astfel dezvoltarea unui V8 de ambiția Lotus de a păstra caracterul sportiv al modelelor sale, folosind în același timp o configurație hibridă.
O altă indicație privește masa automobilului, care ar putea rămâne sub 1,8 tone, însă această valoare nu a fost prezentată drept o specificație finală confirmată. Horse Powertrain a făcut deja publică arhitectura motorului și a transmisiei, în timp ce Lotus urmează să transforme aceste componente într-un automobil sport anunțat pentru 2028.
Pentru Geely și Renault, proiectul Horse W40 marchează extinderea activității comune către motoare V8 de mare putere, după dezvoltarea unor unități mai mici și a unui V6. Viitorul Lotus Type 135 va arăta cum poate fi folosit acest ansamblu hibrid într-un automobil sport, dar specificațiile finale ale modelului nu au fost încă prezentate.
