DACIA, unul dintre cei mai mari producatori auto din Romania si Europa, poate sa surprinda intreaga piata auto in urmatorii ani, iar asta deoarece compania pare sa aiba un plan foarte indraznet si poate anunta in acest an un motor hibrid complet nou.
DACIA se afla intr-un context simplu: standardul Euro 7 intra in vigoare anul viitor, iar unele solutii actuale nu vor mai corespunde integral cerintelor pentru Europa. DACIA are deja doua propulsoare full-hybrid in gama, dar pentru a ramane competitiva si conforma cu regulile, marca are nevoie de un pas inainte, fara a renunta la promisiunea sa de pret corect.
Ce ofera gama actuala DACIA
DACIA are primul sistem este 1.6 Hybrid 140, disponibil pe Jogger si Duster. Functioneaza in ciclu Miller si respecta Euro 6d. Schema tehnica este clara: motor termic de 1,6 litri (69 kW si 148 Nm) plus doua motoare electrice, de 36 kW/205 Nm si 25 kW/50 Nm.
Energia vine dintr-o baterie de 1,2 kWh la 280 V, suficienta pentru cativa kilometri 100% electric si pentru multe momente de mers urban cu motorul termic oprit. Grupul de propulsie, inclusiv cutia multimodala care inglobeaza motoarele electrice, este produs la Bursa, in Turcia. Odata cu Euro 7, aceasta configuratie nu mai bifeaza toate conditiile pentru pietele UE, iar DACIA cauta inlocuitorul potrivit.
Bigster si hibridul de referinta 1.8 Hybrid 155
Al doilea sistem este 1.8 Hybrid 155, cel mai vandut pe DACIA Bigster. Acesta lucreaza in ciclu Atkinson, pornind de la un motor aspirat de 1,8 litri cu 80 kW si 205 Nm, ajutat de doua motoare electrice de 50 kW/205 Nm si 15 kW/50 Nm.
DACIA cu bateria de 1,4 kWh la 230 V permite pana la 80% rulare exclusiv electrica in oras. Diferentele fata de 1.6 includ si tipul de injectie: directa la 1.6, indirecta la 1.8, cu efecte pozitive asupra controlului combustiei. Rezultatul? Raspuns mai bun la acceleratie, emisii coborate la 98 g/km si, per total, cel mai curat motor DACIA de pana acum, exceptand Spring.
Sandero si Jogger, primele pe lista de electrificare extinsa
DACIA a confirmat oficial ca Sandero va primi motorizare hibrid. „Categoric, Sandero va avea motor hibrid”, a spus Guido Haak, Executive Vice President Advanced Products and Planning al Renault Group.
Extinderea 1.8 Hybrid 155 pe intreaga gama DACIA pare o solutie logica, dar apar constrangeri de cost, dimensiuni si greutate pentru modelele din segmentul B, unde fiecare kilogram si fiecare euro conteaza.
Ce ar putea aduce noul propulsor DACIA
Informatiile neoficiale indica o directie clara: un hibrid complet nou, cu cilindree de 1,6 litri dar cu filozofie tehnica apropiata de 1.8. Asta inseamna ciclu Atkinson, motoare electrice mai compacte, injectie indirecta si o putere in jur de 140 CP.
Tinta este ambitioasa: emisii mult sub 100 g/km, fara a sacrifica performanta in regim cotidian. Primele modele vizate? DACIA Sandero si DACIA Jogger, odata cu facelift-ul asteptat in aceasta toamna.
Ce inseamna pentru clienti si pentru competitie
Un astfel de motor ar aduce DACIA la masa greilor din segmentul B hibrid: Toyota, Hyundai si modelul inrudit Renault Clio. Beneficiile pentru clienti sunt previzibile: consum redus, emisii scazute, experienta placuta in oras si costuri pastrate in zona caracteristica DACIA.
Pe scurt, un hibrid pe masura asteptarilor europene, gandit sa duca marca mai departe fara sa se abata de la esenta ei: simplitate inteligenta, eficienta si accesibilitate.
