Dacia Spring și BYD Dolphin Surf intră într-o confruntare directă în zona mașinilor electrice de oraș accesibile, iar comparația publicată de sursa citată arată că diferențele dintre cele două modele nu se rezumă doar la preț. Chiar și fără o primă de achiziție, ambele pot coborî sub pragul de 20.000 de euro, însă ceea ce oferă în utilizarea de zi cu zi pare să fie destul de diferit.
Pe de o parte, Dacia Spring vine cu argumentul tradițional al mărcii: costul de achiziție foarte mic. Pe de altă parte, BYD Dolphin Surf încearcă să compenseze printr-un pachet mai echilibrat, cu mai mult spațiu, performanțe mai bune și încărcare mai rapidă. În testul comparativ din sursa analizată, modelul BYD este prezentat drept câștigător clar al duelului.
Două electrice mici, dar cu abordări diferite
Dacia Spring este descrisă ca un model consacrat în segmentul său, cu aproximativ 40.000 de unități vândute în Germania de la lansarea din 2021. Mașina a fost poziționată constant ca una dintre cele mai accesibile electrice noi, iar acest lucru rămâne principalul său avantaj.
În comparație, BYD Dolphin Surf este ceva mai mare. Potrivit datelor din sursă, modelul BYD măsoară 3,99 metri lungime, în timp ce Dacia Spring are 3,70 metri. Diferența se vede și în habitaclu, unde BYD ar oferi semnificativ mai mult spațiu. Pentru pasagerii din spate, Spring ar fi potrivit mai ales pe distanțe scurte, în timp ce Dolphin Surf pare mai prietenos în utilizarea de zi cu zi.
Ambele modele au un portbagaj de aproximativ 300 de litri, extensibil spre aproape 1.000 de litri. Totuși, există diferențe practice importante. La Dacia Spring, bancheta se rabatează doar dintr-o singură bucată, în timp ce la BYD Dolphin Surf împărțirea este 50:50. Sursa mai notează că ambele lasă o treaptă pronunțată în podeaua de încărcare după rabatare. BYD vine cu podea dublă în portbagaj, iar Dacia răspunde printr-un frunk disponibil opțional pentru depozitarea cablului de încărcare.
Interior și utilizare: BYD punctează la calitate, Dacia la simplitate
În ceea ce privește interiorul, sursa indică un avantaj clar pentru BYD Dolphin Surf. Materialele sunt considerate mai bune, iar dotările de siguranță sunt mai numeroase. Este menționat explicit faptul că Dacia Spring nu oferă, de exemplu, pilot automat adaptiv.
Totuși, experiența de utilizare nu este perfectă nici în cazul BYD. Deși comenzile sunt apreciate drept mai confortabile per ansamblu, există și critici: climatizarea poate fi activată din consola centrală, dar temperatura nu poate fi reglată de acolo, lucru considerat neclar. În schimb, Dacia Spring este lăudată pentru butoanele marcate clar și pentru o operare mai simplă.
BYD mai câștigă teren și la capitolul spații de depozitare și scaune. Sursa arată că Spring are mai puține locuri pentru obiecte mici în habitaclu, cu excepția unui torpedou de dimensiuni mari. În plus, scaunele din Dacia ar putea fi mai mari și mai confortabile. Tot acolo este remarcat și un nivel mai ridicat al zgomotului de rulare și al zgomotului aerodinamic în habitaclul modelului românesc.
Confort la rulare: Dacia surprinde plăcut
Deși BYD pare mai modern și mai bine echipat, Dacia Spring recuperează într-un capitol important pentru mersul zilnic prin oraș: confortul suspensiei. Sursa spune că Spring oferă un confort de rulare convingător, cu o colaborare armonioasă între punți și cu o caroserie bine decuplată de șasiu. Cu alte cuvinte, denivelările sunt filtrate mai bine, iar impulsurile transmise de drum ajung mai puțin în interior.
În cazul BYD Dolphin Surf, verdictul este mai puțin favorabil. Modelul este descris ca fiind sensibil chiar și la denivelări mici, iar mișcările de tangaj și balans ale caroseriei îl fac să pară mai agitat. Așadar, deși este superior în multe alte privințe, la confortul suspensiei Dacia pare să aibă un avantaj clar.
Performanțe și autonomie: aici se desparte clar jocul
Cea mai mare diferență dintre cele două modele apare la sistemul de propulsie și la utilizarea în afara orașului. BYD Dolphin Surf Boost dezvoltă 65 kW, echivalentul a 88 CP, în timp ce Dacia Spring Electric 65 are 48 kW, adică 65 CP, conform datelor din sursă.
Publicația citată notează că Dacia Spring facelift ar urma să ofere 51 kW, adică 70 CP, cu mici îmbunătățiri de performanță și consum. Totuși, chiar și în această formă, modelul ar rămâne orientat în principal spre utilizarea urbană. Viteza maximă ar urma să rămână la 125 km/h, iar încărcarea DC ar urca la 40 kW, de la 30 kW.
În schimb, BYD Dolphin Surf este prezentat ca un automobil care poate ieși din oraș fără emoții majore. Puterea mai mare, autonomia net superioară și încărcarea rapidă îl transformă într-o opțiune mai flexibilă. În testul de consum menționat de sursă, BYD a atins o autonomie maximă de 229 km, în timp ce Dacia Spring s-a oprit la 146 km. Diferența este importantă, mai ales pentru cei care nu folosesc mașina exclusiv în trafic urban.
Și la încărcare avantajul BYD este evident. Modelul chinezesc acceptă până la 85 kW la încărcare DC, față de 30 kW în cazul Dacia Spring din test. Pe AC, BYD ajunge la 11 kW, iar Dacia la 7 kW. Sursa subliniază și faptul că BYD integrează planificarea încărcării în navigație, un element care lipsește pe Spring.
Ținută de drum și frânare
La capitolul dinamică, comparația este și mai dură pentru Dacia Spring. Sursa precizează că evaluarea trebuie privită cu rezerve, deoarece noua generație Spring ar urma să vină cu modificări structurale, inclusiv repoziționarea bateriei în podea și o direcție recalibrată. Aceste schimbări ar putea îmbunătăți vizibil comportamentul rutier.
Totuși, în forma testată, Spring nu reușește să țină pasul cu rivalul său. Direcția este descrisă ca indirectă, cu feedback slab, ceea ce face dificilă abordarea precisă a virajelor. Se adaugă tendința pronunțată de subvirare, mișcările ample ale caroseriei și reacțiile la schimbările de sarcină.
BYD Dolphin Surf nu este prezentat drept un etalon sportiv, însă gestionează mult mai bine traseele virajate. Sursa spune că are un comportament asemănător în principiu, dar executat la un nivel net superior. Și frâna ar fi mai ușor de dozat. La distanțele de frânare, cele două modele sunt apropiate: aproximativ 39 de metri la rece și 37 de metri la cald, un rezultat descris drept similar și fără a impresiona.
Costuri: Dacia Spring rămâne greu de bătut
Dacă BYD domină la capitolele legate de utilizare și performanță, Dacia Spring își păstrează forța în zona costurilor. Sursa afirmă că prețul de achiziție al modelului Dacia îi oferă încă de la început un avantaj practic imposibil de recuperat în această categorie.
În plus, Spring ar avea un nivel mai redus al deprecierii și condiții de garanție mai bune. Este menționat că garanția vehiculului depășește cu 12 luni garanția de șase ani oferită de BYD.
Diferențele sunt clare și la asigurare. Pentru polița CASCO, Dacia Spring este indicată cu un cost anual de 588 de euro, în timp ce BYD Dolphin Surf ajunge la 1.042 de euro. Și la celelalte costuri de asigurare, Spring rămâne mai avantajos. Astfel, pentru cumpărătorii care pun pe primul loc bugetul total, modelul Dacia continuă să fie o propunere foarte puternică.
Concluzia sursei este fermă: BYD Dolphin Surf câștigă clar testul comparativ. Modelul este descris ca fiind mai matur, mai echilibrat și mai capabil să facă față nu doar traficului urban, ci și drumurilor în afara orașului. Performanțele mai bune, autonomia mai mare și viteza de încărcare net superioară sunt argumentele decisive.
Dacia Spring rămâne, însă, o alegere foarte puternică pentru cei care caută strict una dintre cele mai accesibile electrice și folosesc mașina aproape exclusiv în oraș. Sursa sugerează că, odată depășită limita traficului urban, Spring ajunge repede la propriile limite, iar faceliftul amplu anunțat ar putea să îmbunătățească anumite aspecte, fără să schimbe radical poziționarea modelului.
Pe scurt, dacă prioritatea absolută este prețul, Dacia Spring continuă să aibă un argument greu de ignorat. Dacă, în schimb, contează mai mult versatilitatea, spațiul, autonomia și încărcarea rapidă, BYD Dolphin Surf pare să fie opțiunea mai completă dintre cele două electrice de oraș analizate.
