DACIA Spring a devenit în august cel mai vândut automobil din segmentul A în Germania, reușind o premieră importantă pentru marca românească pe cea mai mare piață auto din Uniunea Europeană. Modelul electric a ajuns în fruntea clasamentului indiferent de tipul de propulsie al rivalilor, depășind modele consacrate precum Fiat 500, Renault Twingo și Toyota Aygo.
Rezultatul a venit într-un moment aparte, deoarece DACIA Spring se afla chiar la finalul ciclului comercial al primei generații, producția acesteia fiind oprită în aceeași perioadă. Creșterea a fost susținută de cererea mai mare pentru automobile electrice, dar și de prețurile speciale aplicate simultan cu programul german de subvenționare.
Pentru clienții germani, DACIA Spring a avut un preț de 19.600 de euro înaintea stimulentelor disponibile, iar avantajul financiar a devenit considerabil după aplicarea acestora. Subvenția guvernamentală de 6.000 de euro s-a adăugat unui bonus electric de 3.000 de euro oferit de marcă, reducând puternic costul efectiv pentru cumpărători.
DACIA Spring a urcat pe primul loc în mod surprinzător
În august, DACIA Spring a înregistrat 1.418 autoturisme în Germania, ceea ce a însemnat o creștere de 350% comparativ cu aceeași lună din anul 2025. Avansul a fost suficient pentru ca modelul electric să treacă înaintea rivalilor direcți într-un segment care a totalizat 6.359 de înmatriculări pe parcursul lunii.
Prin acest rezultat, DACIA Spring a ajuns la o cotă de peste 22% din întregul segment A german în august, o proporție foarte mare raportată la concurența existentă. Renault Twingo s-a apropiat cu 1.363 de unități, Fiat 500 a avut 1.118 exemplare, iar Toyota Aygo a încheiat luna cu 1.026 de înmatriculări.
Performanța lunară nu schimbă însă complet ordinea acumulată de la începutul anului, deoarece DACIA Spring se află pe locul al patrulea după primele opt luni. Modelul a strâns 5.752 de unități în Germania, cu 61,3% peste anul precedent, iar cota sa pentru perioada ianuarie-august a ajuns la 12,8%.
Pima generație iese din producție cu vânzări accelerate
Momentul este cu atât mai neobișnuit deoarece DACIA Spring a obținut această poziție exact când prima generație era retrasă, iar vechiul model dispăruse deja din configuratorul german. Producția a fost oprită la uzina din Shiyan, China, în timp ce comenzile pentru generația următoare fuseseră deja deschise pe piața germană.
La nivel european, DACIA Spring a beneficiat în ultimele luni de reduceri aplicate pe mai multe piețe, pe fondul opririi producției și al lichidării stocurilor existente. Strategia comercială a ajutat prima generație să recupereze teren înaintea schimbării de model, însă evoluția nu a fost uniformă în toate țările europene.
După Germania, Franța a fost următoarea piață importantă pentru DACIA Spring în august, cu 662 de exemplare și o creștere de numai 3,1% față de anul anterior. În Marea Britanie și Portugalia vânzările au scăzut cu 51%, respectiv 31%, în timp ce Italia a consemnat 72 de unități și aproape o dublare anuală.
Trecerea către generația următoare
Privită la nivelul întregului an european, situația rămâne mixtă pentru DACIA Spring, deoarece creșterile puternice din unele piețe nu au compensat complet scăderile din altele. Între ianuarie și august au fost înmatriculate 21.629 de unități în Europa, volum mai mic cu 6,2% față de aceeași perioadă din anul precedent.
De la lansarea modelului au fost vândute peste 210.000 de exemplare, iar următoarea generație a fost prezentată în septembrie la Paris înaintea debutului comercial programat pentru ultimul trimestru. Comenzile sunt deja deschise pe mai multe piețe, iar primele livrări sunt prevăzute să înceapă în primul trimestru al anului viitor.
Noua generație va intra în producție în Slovenia, în fabrica Renault unde sunt produse Twingo și viitorul Nissan Pixo, marcând mutarea fabricației față de modelul anterior. Performanța din Germania oferă astfel primei generații o ieșire din scenă neobișnuit de puternică, într-o perioadă în care succesorul său intră deja în circuitul comercial european.
