Chery avertizează că presiunea financiară tot mai mare din industria auto chineză ar putea împinge numeroși constructori spre dispariție, în condițiile în care costurile pentru dezvoltarea noilor tehnologii continuă să crească într-un ritm dificil de susținut. Zhang Guibing, președintele Chery International și vicepreședinte executiv al Chery Auto, estimează că aproximativ 90% dintre producătorii chinezi de automobile pierd bani, concluzie pe care spune că a formulat-o analizând rapoartele financiare publicate de companiile listate.
Declarațiile au fost făcute în fața unor jurnaliști australieni, la sediul companiei din Wuhu, iar avertismentul descrie o industrie în care competiția tehnologică devine simultan un avantaj și o povară financiară. Compania explică, prin poziția exprimată de Zhang Guibing, că producătorii nu mai investesc predominant în partea mecanică a automobilelor, deoarece dezvoltarea actuală presupune simultan numeroase tehnologii noi și bugete mult mai mari.
Această schimbare pune presiune în special asupra companiilor care acumulează deja pierderi, deoarece trebuie să continue investițiile tocmai pentru a putea rămâne competitive pe o piață extrem de aglomerată. Compania nu susține că toate aceste companii vor dispărea, însă Zhang Guibing avertizează că numărul ridicat al producătorilor și creșterea permanentă a investițiilor vor face imposibilă supraviețuirea tuturor.
Chery avertizează că investițiile tehnologice devin tot mai greu de susținut
Problema descrisă de Chery este legată direct de transformarea automobilului modern, care necesită investiții într-o gamă mult mai largă de tehnologii decât modelele dezvoltate în perioadele dominate de ingineria mecanică tradițională. În același timp, producătorii care pierd bani trebuie să finanțeze aceste proiecte înainte să știe dacă tehnologiile respective vor deveni suficient de importante pentru cumpărători și dacă investițiile se vor recupera.
Zhang Guibing subliniază astfel o contradicție importantă pentru industria chineză, deoarece pierderile financiare cresc pentru numeroase companii tocmai în perioada în care necesarul de capital pentru cercetare și dezvoltare devine mai mare. Compania se află într-o poziție diferită față de multe dintre companiile vizate de avertisment, sursele indicând că producătorul din Wuhu continuă să fie profitabil în actualul mediu competitiv.
Situația prezentată este susținută și de o estimare AlixPartners, potrivit căreia numai șapte dintre cei 30 de producători chinezi actuali de vehicule cu energie nouă ar urma să ajungă la pragul de rentabilitate până în anul 2030. Pentru Chery, această perspectivă indică o piață care ar putea deveni semnificativ mai concentrată, deoarece jucătorii mai slabi ar putea ieși din industrie sau ar putea fi preluați de companii mai puternice.
Chery se află printre constructorii care rămân profitabili
Poziția financiară a companiei oferă un contrast evident față de tabloul prezentat pentru majoritatea industriei, iar Chery continuă în paralel să își extindă activitatea internațională și portofoliul destinat exporturilor. Producătorul s-a clasat pe locul al șaptelea între cele mai vândute mărci auto din Africa de Sud în septembrie 2026, un rezultat menționat în contextul performanțelor sale comerciale externe.
Chery pregătește totodată exportul unui număr mai mare de sub-branduri, strategie care ar putea distribui costurile ridicate de cercetare și dezvoltare pe o activitate comercială mai extinsă și pe mai multe produse. Această direcție nu elimină însă problema identificată de Zhang Guibing, deoarece fiecare constructor trebuie să decidă continuu ce tehnologii merită finanțate într-un moment în care evoluția viitoare a automobilului rămâne dificil de anticipat.
Incertitudinea tehnologică este, de fapt, una dintre cele mai importante componente ale avertismentului, deoarece nici măcar companiile profitabile nu pot determina cu precizie ce fel de automobil va domina piața în următorii ani. Chery recunoaște prin Zhang Guibing această dificultate, sugerând că investițiile trebuie continuate chiar dacă direcția tehnologică finală a industriei nu poate fi anticipată cu certitudine.
Piață în care nu toate companiile vor putea continua
Pentru cumpărători, declarațiile nu anunță dispariția imediată a unei anumite mărci și nici schimbări concrete privind automobilele aflate acum la vânzare, însă descriu presiunea economică existentă în spatele ritmului rapid al lansărilor chinezești. Compania pune accentul pe sustenabilitatea financiară a producătorilor, întrucât capacitatea de a suporta ani de investiții ridicate poate deveni la fel de importantă precum dezvoltarea unor tehnologii competitive.
Mesajul transmis de Chery este că actuala diversitate a industriei auto chineze ar putea să nu rămână neschimbată, mai ales dacă pierderile financiare și costurile de dezvoltare continuă să evolueze în aceeași direcție. Datele citate despre producătorii de vehicule cu energie nouă susțin perspectiva unei consolidări până în 2030, iar companiile profitabile ar putea intra în această etapă cu un avantaj financiar semnificativ față de rivalii care consumă capital fără să ajungă la rentabilitate.
Chery nu prezintă un calendar pentru eventualele dispariții și nici nu identifică producători despre care consideră că vor părăsi piața, astfel încât avertismentul trebuie privit ca o evaluare a presiunilor structurale din industrie. Totuși, combinația dintre pierderile raportate, investițiile tehnologice în creștere și prognoza privind consolidarea arată de ce următorii ani pot reduce semnificativ numărul companiilor capabile să concureze pe termen lung.
