BYD a depășit pragul de 1,02 milioane de angajați la nivel mondial, o performanță care plasează producătorul chinez într-o poziție neobișnuită față de cele mai mari companii din industria auto. Numărul angajaților săi este acum mai mare decât efectivele cumulate ale Toyota, General Motors, Ford și Tesla, conform informațiilor prezentate de președintele companiei, Wang Chuanfu.
BYD a ajuns la această dimensiune după o creștere importantă a personalului în 2026, în condițiile în care la sfârșitul anului trecut avea aproximativ 869.600 de angajați. Diferența de aproximativ 150.000 de persoane în numai zece luni arată amploarea operațiunilor grupului, care produce atât automobile, cât și componente esențiale pentru industria electrică.
Pentru piața auto europeană, dimensiunea BYD devine relevantă mai ales prin comparația cu Volkswagen Group, unul dintre cei mai mari angajatori industriali de pe continent. Grupul german avea aproximativ 663.000 de angajați la sfârșitul anului 2025, ceea ce înseamnă că producătorul chinez dispune de un efectiv cu peste 350.000 de persoane mai mare.
BYD depășește împreună Toyota, Ford, General Motors și Tesla
Diferențele dintre BYD și constructorii tradiționali sunt impresionante atunci când sunt comparate cifrele raportate de fiecare companie în cele mai recente perioade disponibile. Toyota avea aproximativ 391.000 de angajați, Ford număra 169.000, General Motors avea 156.000, iar Tesla raporta aproape 135.000 de persoane.
Adunate, aceste patru companii ajung la aproximativ 851.000 de angajați, cu aproape 170.000 mai puțini decât efectivul anunțat de BYD în octombrie 2026. Comparația este cu atât mai interesantă cu cât vorbim despre producători cu o prezență internațională importantă și cu istorii industriale considerabil mai lungi.
Nici Volkswagen Group nu se apropie de numărul actual al angajaților BYD, deși grupul german reunește numeroase mărci și activități industriale. Cu aproximativ 663.000 de persoane, Volkswagen are o forță de muncă semnificativ mai mică, chiar dacă rămâne unul dintre cei mai importanți producători de automobile din lume.
În comparație cu Renault, diferența de dimensiune este și mai pronunțată, deoarece constructorul francez operează cu un efectiv mult mai redus decât Volkswagen. Totuși, aceste comparații nu trebuie interpretate automat drept dovezi ale unei producții auto mai mari, deoarece structura operațiunilor diferă considerabil între companii.
De ce are BYD nevoie de peste un milion de angajați
Explicația pentru dimensiunea BYD se află în modelul industrial adoptat de compania chineză, care păstrează sub control propriu numeroase activități externalizate de alți constructori. Grupul produce baterii, motoare electrice, semiconductori și sisteme electronice, ceea ce presupune fabrici, centre de cercetare și personal specializat pentru fiecare dintre aceste domenii.
Spre deosebire de producătorii care cumpără multe componente de la furnizori independenți, BYD integrează o parte importantă a proceselor industriale în propriile operațiuni. Această abordare explică de ce numărul total al angajaților nu poate fi comparat direct cu personalul implicat exclusiv în fabricarea automobilelor la Toyota sau Volkswagen.
Un alt element important este activitatea BYD Electronic, companie care produce dispozitive și componente electronice inclusiv pentru alte mărci, nu doar pentru industria automobilelor. Această divizie avea aproximativ 165.000 de angajați la sfârșitul anului 2025, personal care contribuie la dimensiunea totală a grupului chinez.
În plus, BYD are până la 120.000 de angajați implicați în cercetare și dezvoltare, o cifră apropiată de efectivul total al Tesla. Specialiștii respectivi lucrează în domenii precum bateriile, motoarele electrice, sistemele de control și semiconductorii, toate fiind importante pentru produsele și tehnologiile companiei.
BYD continuă extinderea, dar cei mai mulți angajați rămân în China
Distribuția geografică a personalului arată că BYD își concentrează în continuare majoritatea operațiunilor în China, unde lucrează aproximativ 960.000 dintre angajații săi. În afara țării sunt angajate aproximativ 60.000 de persoane, reprezentând numai 6% din efectivul total anunțat de conducerea grupului.
Această concentrare contrastează cu extinderea comercială internațională, deoarece BYD a raportat o creștere puternică a vânzărilor sale pe piețele externe în 2026. În primele nouă luni ale anului, vânzările internaționale au ajuns la aproximativ 1,34 milioane de automobile, în creștere cu aproape 93% față de perioada corespunzătoare din 2025.
În același timp, vânzările globale ale companiei au înregistrat o scădere de aproximativ 3,9% în primele nouă luni ale anului, până la 3,13 milioane de vehicule. Situația arată că extinderea forței de muncă nu este însoțită automat de o creștere a volumelor comercializate, în special pe piața internă chineză.
Pentru BYD, dezvoltarea fabricilor din afara Chinei, inclusiv a proiectului din Ungaria, reprezintă o etapă importantă a extinderii industriale internaționale. Totuși, informațiile prezentate nu stabilesc câți dintre angajații actuali vor lucra în viitoarele capacități de producție și nici ritmul eventualelor recrutări.
Ce înseamnă această diferență pentru Volkswagen și ceilalți constructori
Numărul uriaș de angajați nu demonstrează că BYD produce mai multe automobile decât Toyota sau Volkswagen, deoarece indicatorii măsoară aspecte diferite ale activității industriale. Toyota comercializează un volum mult mai mare de vehicule raportat la personalul său, în timp ce grupul chinez include în total și operațiuni care nu au legătură directă cu asamblarea mașinilor.
În cazul Volkswagen, diferența reflectă inclusiv modul în care sunt organizate activitățile de producție și relațiile cu furnizorii, nu doar dimensiunea fabricilor. Renault și ceilalți producători europeni pot avea efective considerabil mai mici fără ca acest lucru să permită o comparație directă a eficienței sau competitivității lor.
