AUDI, BMW și Mercedes continuă dezvoltarea motoarelor cu ardere internă, în ciuda extinderii producției de automobile electrice și a introducerii normei europene Euro 7, care impune noi cerințe privind emisiile poluante. Cei trei constructori germani nu intenționează să renunțe imediat la propulsoarele tradiționale, preferând să investească în îmbunătățirea tehnologiilor existente, astfel încât acestea să poată fi utilizate în continuare pe automobilele comercializate în Europa.
AUDI, BMW și Mercedes urmăresc adaptarea motoarelor pe benzină și motorină la cerințele Euro 7, însă fiecare producător a ales soluții tehnice diferite pentru a respecta noile reguli. Modificările vizează eficiența procesului de ardere, gestionarea temperaturilor, reducerea emisiilor și integrarea sistemelor electrificate, fără ca toate modelele să necesite înlocuirea completă a motoarelor utilizate până acum.
Pentru șoferii din România care preferă automobilele cu motoare convenționale, această strategie arată că tranziția către propulsia electrică nu presupune dispariția imediată a alternativelor pe benzină și motorină. AUDI, BMW și Mercedes vor putea continua să ofere asemenea motorizări acolo unde acestea îndeplinesc cerințele legale, deși adaptările tehnice pot influența performanțele și configurațiile disponibile pentru anumite modele.
AUDI, BMW și Mercedes pregătesc motoarele pentru noile reguli Euro 7
AUDI încearcă să păstreze în ofertă motoarele care au contribuit la identitatea mărcii, însă normele Euro 7 complică viitorul unor configurații apreciate de cumpărătorii automobilelor sportive. Constructorul german lucrează inclusiv la posibilitatea continuării utilizării celebrului motor turbo cu cinci cilindri, pentru care electrificarea reprezintă una dintre soluțiile analizate de ingineri.
Situația acestui propulsor este relevantă deoarece conducerea companiei avertizase anterior că introducerea Euro 7 ar putea determina retragerea motorului din oferta europeană. Ulterior, informațiile publicate de presa germană au indicat că producătorul analizează în continuare posibilitățile tehnice de adaptare, fără ca păstrarea definitivă a motorului să fie confirmată.
AUDI nu urmărește neapărat dezvoltarea unor familii complet noi de motoare convenționale, ci îmbunătățirea agregatelor existente pentru a obține eficiență și performanțe mai bune. Această abordare permite utilizarea experienței acumulate în dezvoltarea propulsoarelor actuale, în paralel cu investițiile necesare pentru extinderea gamei de automobile electrice.
În cazul BMW, adaptarea la Euro 7 a produs deja schimbări concrete pentru unele dintre cele mai puternice automobile ale constructorului german. Modelele BMW M5 și XM au primit modificări ale motorului V8 de 4,4 litri, care utilizează acum un proces de ardere optimizat, o gestionare electronică revizuită și un sistem îmbunătățit de tratare a gazelor de evacuare.
Aceste intervenții au redus puterea motorului termic de la 585 CP la 544 CP, ceea ce reprezintă o diferență de 41 CP față de configurația anterioară. Cu toate acestea, BMW a păstrat puterea totală a sistemelor hibride la 727 CP pentru M5 și 748 CP pentru XM, datorită modului în care funcționează împreună motorul electric și cel convențional.
BMW introduce tehnologii noi pentru a păstra performanțele motoarelor
BMW demonstrează că adaptarea la Euro 7 nu trebuie să însemne obligatoriu reducerea puterii, deoarece constructorul a dezvoltat și soluții capabile să îmbunătățească eficiența motoarelor sportive. Tehnologia M Ignite, destinată propulsoarelor cu șase cilindri în linie utilizate de modelele M2, M3 și M4, schimbă modul în care amestecul de aer și combustibil este aprins în interiorul cilindrilor.
Sistemul utilizează o cameră suplimentară de preaprindere, conectată cu spațiul principal de ardere, pentru a permite o combustie mai rapidă și mai bine controlată. La turații și solicitări ridicate, această soluție contribuie la reducerea consumului și a temperaturilor gazelor de evacuare, fără ca producătorul să anunțe o diminuare a puterii motoarelor respective.
BMW a introdus această tehnologie pe modelele M3 și M4 începând din iulie 2026, urmate de M2 în luna august a aceluiași an. Pentru cumpărătorii acestor automobile, avantajul principal constă în păstrarea performanțelor caracteristice gamei sportive, în condițiile adaptării motoarelor la cerințele europene privind emisiile.
Strategia constructorului german nu se limitează însă la motoarele cu șase cilindri, deoarece BMW intenționează să păstreze inclusiv propulsoarele V8 și V12 pentru anumite categorii de automobile. Motoarele V8 continuă să deservească modele performante și automobile de lux, în timp ce propulsoarele V12 sunt destinate mărcii Rolls-Royce, aflată în portofoliul grupului german.
Mai mult, BMW continuă producția unor componente pentru aceste motoare în uzina din München, deși fabrica se pregătește pentru extinderea producției de automobile electrice. Această organizare reflectă decizia constructorului de a menține simultan mai multe tehnologii de propulsie, în funcție de cerințele piețelor și de caracteristicile automobilelor comercializate.
Mercedes pregătește motoarele V8 și V12 pentru continuarea producției
Mercedes adoptă o strategie asemănătoare, dar acordă o atenție deosebită păstrării motoarelor puternice utilizate pentru automobilele de lux și pentru anumite versiuni de performanță. Constructorul german a confirmat că intenționează să ofere în continuare propulsoare V12, inclusiv după 2030, în ciuda dificultăților tehnice asociate respectării normelor europene Euro 7.
Markus Schäfer, responsabil de dezvoltarea tehnologică la Mercedes, a confirmat că inginerii companiei lucrează la soluții care să permită continuarea comercializării acestor motoare în Europa. Detaliile tehnice ale adaptării nu au fost prezentate integral, însă obiectivul declarat este menținerea propulsoarelor cu doisprezece cilindri pentru automobilele care justifică utilizarea lor.
Mercedes utilizează motorul V12 în special pentru versiuni exclusiviste ale Clasei S, inclusiv Mercedes-Maybach S 680 și automobilul blindat S 680 Guard. Pentru aceste vehicule, motorul cu doisprezece cilindri reprezintă o componentă importantă a configurației tehnice, iar continuarea dezvoltării sale ar permite păstrarea unei opțiuni apreciate în segmentul automobilelor de lux.
Constructorul din Stuttgart a decis, de asemenea, să îmbunătățească motoarele și transmisiile existente pentru a le adapta atât standardelor europene Euro 7, cât și altor reglementări internaționale. Strategia prezentată anterior de conducerea companiei urmărește menținerea competitivității sistemelor de propulsie hibride cu motoare termice inclusiv în următorul deceniu, în paralel cu dezvoltarea automobilelor complet electrice.
AUDI, BMW și Mercedes schimbă perspectiva asupra viitorului automobilelor
AUDI, BMW și Mercedes arată, prin investițiile lor, că dezvoltarea propulsiei electrice și modernizarea motoarelor convenționale pot continua simultan, fără ca una dintre tehnologii să fie abandonată imediat. Totuși, conformarea la Euro 7 presupune intervenții diferite în funcție de arhitectura motorului, iar soluțiile eficiente pentru un propulsor sportiv nu pot fi aplicate automat tuturor automobilelor.
Pentru cumpărătorii europeni, inclusiv cei din România, aceste modificări sunt importante deoarece pot determina ce versiuni pe benzină, motorină sau hibride vor continua să fie disponibile. Normele Euro 7 nu impun eliminarea tuturor motoarelor cu ardere internă, ci respectarea unor cerințe de mediu, ceea ce obligă producătorii să adapteze tehnologiile folosite pentru automobilele noi.
Un aspect important este că îndeplinirea cerințelor privind emisiile nu garantează păstrarea fiecărui motor în oferta comercială, deoarece constructorii trebuie să decidă dacă dezvoltarea suplimentară este justificată. Exemplul motorului cu cinci cilindri de la AUDI arată această dificultate, în timp ce soluțiile dezvoltate de BMW și Mercedes demonstrează că anumite configurații pot continua să fie utilizate prin modificări tehnice.
AUDI, BMW și Mercedes transmit astfel un semnal important pentru industria auto europeană, deoarece viitorul motoarelor cu ardere internă nu depinde exclusiv de popularitatea automobilelor electrice. Capacitatea constructorilor de a respecta normele Euro 7, de a păstra performanțele și de a susține dezvoltarea tehnologiilor existente va influența oferta de motorizări disponibile în următorii ani.
