DACIA Sandero 2028 se pregătește să devină una dintre cele mai importante transformări pentru modelul care a devenit un reper al segmentului accesibil din Europa, deoarece următoarea generație ar urma să combine motorizările clasice și hibride cu o versiune complet electrică oferită pentru prima dată. Potrivit informațiilor obținute de Autocar din surse apropiate companiei, noul model ar urma să fie prezentat în primăvara anului 2028, iar lansarea comercială este planificată pentru vara aceluiași an.
DACIA Sandero 2028 ar urma să păstreze platforma RGMP Small derivată din Renault Clio, cunoscută anterior sub numele CMF-B. Dimensiunile de bază ar urma să rămână apropiate de cele actuale, inclusiv lungimea de aproximativ 4,10 metri, în timp ce structura acoperișului, montanții, ușile și suprafețele vitrate vor fi păstrate pentru reducerea costurilor de dezvoltare.
DACIA Sandero 2028 trebuie să rămână un automobil accesibil într-o piață unde concurența din partea mărcilor chineze, dar și presiunea exercitată de Citroën și Fiat, au devenit mult mai puternice. Dacia încearcă astfel să investească în elementele vizibile și în tehnologia de propulsie, fără să suporte costurile unei platforme complet noi care ar putea împinge prețurile în sus.
DACIA Sandero 2028 trece printr-o transformare importantă
DACIA Sandero 2028 ar urma să primească panouri exterioare noi și o parte frontală inspirată de direcția stilistică introdusă de noul Striker. Imaginea publicată de Autocar reprezintă o interpretare realizată de artiștii publicației, nu designul oficial, însă informațiile disponibile indică o schimbare vizibilă a aspectului exterior pentru a diferenția mai clar generația viitoare.
DACIA Sandero 2028, la interior, este așteptată cu un tablou de bord complet redesenat, suprafețe texturate și detalii mai masive, apropiate de atmosfera modelelor Dacia mai mari. În același timp, constructorul ar urma să păstreze un număr consistent de comenzi fizice, ceea ce ar menține caracterul practic al mașinii și ar evita mutarea tuturor funcțiilor într-un sistem digital.
Spațiul interior nu ar trebui să se schimbe radical, iar DACIA Sandero 2028 este așteptată să păstreze un portbagaj de aproximativ 410 litri, conform informațiilor publicate. Această decizie sugerează că noua generație va încerca să modernizeze experiența de utilizare fără să sacrifice avantajele practice care au ajutat modelul să atragă cumpărători interesați în primul rând de raportul dintre preț, spațiu și echipare.
DACIA Sandero 2028 va avea pentru prima dată și o versiune electrică
Cea mai importantă schimbare tehnică pregătită pentru DACIA Sandero 2028 este apariția unei variante complet electrice, ceea ce ar transforma modelul în al doilea automobil electric al mărcii după Spring. Platforma actuală nu a fost proiectată inițial pentru a găzdui simultan propulsii termice și electrice, astfel că inginerii au adaptat arhitectura pentru montarea unui motor electric și a unei baterii poziționate sub podea.
În paralel, noua generație ar urma să beneficieze de o reducere a masei de aproximativ 100 de kilograme, măsură destinată îmbunătățirii eficienței generale. Versiunea electrică este indicată cu motorul Shanghai e-Drive de 107 CP utilizat și de Renault 5 în versiunea de bază, împreună cu o baterie litiu-fier-fosfat de 44 kWh.
Autocar afirmă că DACIA Sandero 2028 electrică ar putea depăși ușor autonomia de 249 mile, echivalentul a aproximativ 400 de kilometri, după ce ținta inițială fusese stabilită la 242 mile. Pentru Dacia, o asemenea versiune ar avea și rolul de a reduce media emisiilor gamei, compensând modelele mai mari din portofoliu, ceea ce face ca prețul de pornire să rămână un element esențial al proiectului.
Benzina și modelul hibrid rămân în centrul gamei
Electrificarea nu înseamnă dispariția imediată a motorizărilor clasice, deoarece DACIA Sandero 2028 ar urma să primească și un nou motor pe benzină de 1,2 litri în versiunea de bază. Acesta ar înlocui actualul motor TCe de 1,0 litri și 99 CP, păstrând aceeași putere, dar fiind asociat cu obiectivul unui preț de pornire mai mic pentru modelul convențional.
Noua generație ar urma să ofere și o variantă full-hybrid mai accesibilă, construită în jurul unui motor TCe de 1,2 litri cu trei cilindri și 114 CP. Actualul sistem hibrid de 153 CP, bazat pe un motor de 1,8 litri și preluat de la Duster, este considerat prea puternic și prea mare pentru poziționarea viitorului Sandero.
În cazul versiunii electrice, estimarea prezentată de Autocar indică un posibil preț de pornire de aproximativ 18.500 de lire sterline, în timp ce actualul Sandero pe benzină pornește în Marea Britanie de la puțin sub 15.000 de lire. Dacă această poziționare se păstrează, noua generație va intra direct într-o zonă unde Citroën ë-C3, Fiat Grande Panda și mai multe modele electrice chinezești încearcă deja să câștige clienții interesați de automobile electrice mai accesibile.
DACIA Sandero Stepway 2028 va fi lansată
Planurile inițiale prevedeau înlocuirea versiunii Stepway cu un model separat, apropiat ca dimensiuni și concept de Renault Captur, însă proiectul respectiv a fost abandonat în toamna anului 2025. Echipa de design lucrează acum la o nouă interpretare Stepway bazată în continuare pe hatchback, cu gardă la sol mai mare, protecții exterioare negre și bare longitudinale pe acoperiș.
Această decizie arată că viitoarea generație nu va încerca să transforme toate versiunile într-un singur produs, deoarece Sandero și Stepway continuă să atragă categorii diferite de clienți. Producția viitoarei generații este programată să înceapă în aprilie 2028 la fabrica din Casablanca, iar vânzările sunt așteptate să înceapă în vara aceluiași an, după prezentarea planificată pentru primăvară.
Prin combinația dintre o bază tehnică deja cunoscută, un interior reproiectat, motorizări pe benzină și hibride mai atent poziționate, plus intrarea într-o zonă complet electrică, DACIA Sandero 2028 se conturează drept una dintre cele mai importante evoluții ale modelului. Schimbarea nu abandonează rețeta care a făcut Sandero popular, dar încearcă să o adapteze unei piețe unde prețul, eficiența și electrificarea trebuie împăcate mult mai atent decât până acum.
