DACIA Logan 4 electrica ramane masina pe care romanii nu o vor vedea vreodata, dupa ce Dacia a confirmat directia electrica pentru DACIA Sandero 2027 produsa in Maroc. DACIA Logan 4 nu a primit acelasi semnal oficial, iar tacerea marcii transforma subiectul intr-o intrebare mare pentru piata auto din Romania.
DACIA Logan 4 electrica este acum in centrul unei discutii importante, pentru ca Sandero 4 electric pare sa devina prioritatea clara a marcii in urmatorul val de electrificare. DACIA Logan 4 electrica devine, astfel, tot mai clar doar un vis spulberat de catre cei de la DACIA, pentru ca e improbabil sa mai fie lansata curand pentru noi.
Mitul DACIA Logan 4 electrica
DACIA Logan 4 electrica nu apare, cel putin pana acum, in anunturile clare despre un model 100% electric, iar acest detaliu conteaza enorm pentru romani. DACIA Logan 4 ar fi fost, pentru multi soferi, varianta logica a unei masini de familie electrice, ieftine, spatioase si usor de intretinut.
DACIA Logan 4 ramane insa fara confirmare de lansare, in timp ce Sandero 4 primeste tot mai multa atentie in presa auto internationala si in planurile industriale ale grupului. DACIA Logan 4 transmite, prin aceasta absenta, un mesaj rece pentru clienti: „Sandero electric are drum deschis, Logan electric nu are inca unda verde”.
Sandero aduce banii
DACIA Logan 4 electrica esste data la o parte pentru ca Sandero 4 devine modelul de atac pentru electrificarea accesibila, iar alegerea nu este deloc intamplatoare. DACIA Logan are un public fidel, dar Sandero este modelul cu o forta europeana mai mare, cu vanzari puternice si cu imagine mai usor de adaptat la noua era electrica.
DACIA Logan 4 electrica ar conta mai ales in regiuni unde berlina accesibila inca are sens, insa Sandero conteaza mai mult in Europa de Vest, acolo unde volumele si presiunea electrificarii sunt mai mari. DACIA Logan ramane importanta emotional pentru Romania, dar Sandero este mai potrivita pentru un pariu global pe masina electrica ieftina.
DACIA Logan 4 pierde, cel putin momentan, batalia de vizibilitate, iar productia Sandero 4 in Maroc arata unde sunt directionate investitiile esentiale. DACIA Logan 4 poate fi vazuta acum ca o victima a pragmatismului industrial, pentru ca Dacia trebuie sa tina preturile jos intr-o perioada in care bateriile, platformele si normele costa mult.
Romania pierde
DACIA Logan 4 conteaza pentru romani deoarece Logan a fost mereu masina rationala, masina de familie, masina de flota si masina care a tinut costurile sub control. DACIA Logan 4 electrica ar fi putut deveni o alternativa uriasa pentru taximetristi, firme mici, familii si soferi care vor o masina simpla, dar pregatita pentru restrictiile viitoare.
DACIA Logan 4 ramane fara aceasta promisiune, iar romanii pot intelege ca primul pas electric important va veni mai degraba prin Sandero, nu prin berlina traditionala. DACIA Logan 4 ridica si o problema de pret, pentru ca un model electric accesibil trebuie sa ramana suficient de ieftin pentru clientii care au ales mereu Dacia din motive foarte clare.
DACIA Logan 4 electrica ar putea deveni, daca va exista vreodata, una dintre cele mai asteptate masini din Romania, dar astazi nu exista o confirmare publica solida. DACIA Logan 4 trebuie privita cu prudenta, deoarece intre dorinta publicului si decizia industriala exista o diferenta mare.
