Renault și Geely au transformat o idee care pare desprinsă dintr-un experiment extrem, într-o soluție tehnică destinată automobilelor hibride, prezentând prin compania comună Horse Powertrain noul motor B20, capabil să continue funcționarea atunci când vehiculul traversează apă cu o adâncime de până la 1,1 metri.
Renault și Geely au conceput această unitate pentru mașini hibride, plug-in hybrid și automobile cu range extender, orientarea principală fiind către SUV-uri mari și vehicule de teren folosite inclusiv în afara drumurilor asfaltate.
Renault și Geely folosesc pentru B20 un motor turbo pe benzină, cu patru cilindri și doi litri, disponibil în configurații care dezvoltă între 188 și 248 CP, în timp ce cuplul maxim poate ajunge la 380 Nm. Diferența importantă nu vine însă doar din valorile de putere, deoarece componentele electrice și senzorii sunt etanșați special, iar între motor și transmisie există o soluție suplimentară de protecție împotriva pătrunderii apei.
Pentru șoferii care folosesc automobile grele pe trasee dificile, Renault și Geely încearcă astfel să rezolve o problemă foarte concretă, deoarece traversarea zonelor cu apă poate pune presiune serioasă asupra sistemelor unui automobil convențional. Atunci când sistemul detectează că vehiculul se află în apă, controlul electronic modifică automat parametri precum răspunsul accelerației și livrarea puterii, astfel încât propulsia să poată continua să funcționeze în condițiile dificile prevăzute de proiectare.
Motorul B20 proiectat pentru condiții în care motoarele obișnuite pot avea probleme
Renault și Geely nu au limitat dezvoltarea motorului B20 la capacitatea de a funcționa în timpul traversării apei, deoarece unitatea a fost gândită și pentru urcări foarte abrupte sau solicitări prelungite pe teren dificil. Potrivit informațiilor prezentate pentru acest motor, sistemul poate gestiona pante de până la 100%, echivalentul unei înclinații de aproximativ 45 de grade, ceea ce arată clar direcția off-road urmărită de proiect.
Renault și Geely au prevăzut totodată un sistem activ de răcire, deoarece utilizarea îndelungată în urcare sau deplasarea prin zone solicitante poate menține motorul sub sarcină ridicată pentru perioade mai lungi. Rolul acestei soluții este să păstreze temperaturile într-o zonă de funcționare potrivită, fără ca șoferul să fie nevoit să gestioneze manual modul în care sistemul reacționează la condițiile dificile.
Un element important este că Renault și Geely nu vorbesc despre un simplu prototip demonstrativ, deoarece motorul B20 este deja utilizat pe piața chineză în Geely Galaxy Cruiser 700. Acolo, unitatea funcționează împreună cu un sistem plug-in hybrid și o transmisie hibridă special dezvoltată, cu trei trepte, ceea ce confirmă că tehnologia a trecut din etapa de prezentare într-o aplicație concretă.
Renault și Geely duc noul motor direct într-un SUV hibrid
Prin această implementare, Renault și Geely leagă rezistența la apă de o arhitectură hibridă care trebuie să ofere atât propulsie convențională, cât și sprijin electric într-un automobil mare. B20 nu este prezentat drept un motor destinat tuturor autoturismelor, ci drept o soluție pentru vehicule hibride, plug-in hybrid și range extender care pot ajunge în zone unde robustețea mecanică devine mai importantă.
Renault și Geely urmăresc astfel o categorie în care electrificarea continuă să avanseze, dar unde autonomia și rezistența în regiuni izolate rămân aspecte importante pentru utilizatorii care ies frecvent de pe asfalt. În acest context, faptul că sistemul poate adapta automat răspunsul accelerației și puterea atunci când detectează apa reprezintă o diferență practică față de un motor care nu a fost pregătit special pentru asemenea traversări.
Pentru Europa, Renault și Geely nu au confirmat deocamdată introducerea tehnologiei B20, iar informațiile disponibile nu stabilesc modele, termene sau piețe pe care motorul ar putea fi oferit în afara Chinei. Această limită este importantă pentru cititorii europeni, deoarece existența tehnologiei pe un model de serie nu înseamnă automat că aceeași soluție va ajunge rapid și pe automobile comercializate local.
Ce arată noul B20 despre direcția aleasă de Renault și Geely
Renault și Geely arată prin B20 că motorul termic poate primi în continuare soluții tehnice foarte specifice atunci când este integrat într-un sistem hibrid destinat unor condiții de utilizare neobișnuit de dure. În loc să urmărească doar performanța sau eficiența pe asfalt, proiectul pune accent pe etanșare, control electronic adaptiv, răcire activă și capacitatea de a continua funcționarea atunci când mediul devine mult mai dificil.
Pentru moment, Renault și Geely au o aplicație concretă în China și o tehnologie care poate atrage atenția mai ales prin capacitatea de funcționare în apă de până la 1,1 metri. Dacă această soluție va rămâne legată de anumite modele Geely sau va fi folosită mai larg în portofoliile viitoare nu este precizat, astfel că informația confirmată rămâne utilizarea actuală a motorului B20 pe Galaxy Cruiser 700.
