DACIA Sandero 4 este așteptată în 2028, iar momentul lansării o plasează exact după intrarea deplină în vigoare a Euro 7 pentru autoturismele noi, într-o perioadă în care Dacia avertizează deja că reglementările europene împing costurile de producție tot mai sus. Noua generație Sandero este programată pentru 2028 și va avea motorizări electrice și cu ardere internă, în timp ce Dacia confirmă oficial pentru generația următoare o gamă multi-energie.
DACIA Sandero 4 ar putea avea cea mai importantă schimbare cu efect direct înaintea lansării este Euro 7, deoarece regulamentul devine obligatoriu pentru toate autoturismele și utilitarele ușoare noi din 29 noiembrie 2027. Noile cerințe nu privesc doar gazele de evacuare, ci și particulele provenite din frâne și anvelope, monitorizarea emisiilor la bord și durabilitatea bateriilor folosite de automobilele electrificate.
Efectul practic este simplu, deoarece DACIA Sandero 4 va trebui proiectată din start pentru aceste cerințe, fără posibilitatea de a folosi soluțiile mai ieftine care ar fi fost suficiente pentru o mașină omologată după standardele anterioare. Dacia spune că reglementările reprezintă o problemă pentru costuri și prețuri, iar conducerea companiei admite că prețurile pot urca atunci când presiunea economică nu mai poate fi absorbită prin productivitate.
DACIA Sandero 4 intră pe piață după pragul Euro 7 din 2027
Euro 7 se aplică tipurilor noi de autoturisme din 29 noiembrie 2026, însă data importantă pentru piață este 29 noiembrie 2027, când toate mașinile noi din categoriile M1 și N1 trebuie să respecte regulamentul pentru a putea fi înmatriculate. Pentru DACIA Sandero 4, o lansare în 2028 înseamnă că respectarea standardului nu mai este o opțiune tehnică, ci o condiție obligatorie pentru comercializarea normală în Uniunea Europeană.
Estimările privind costul diferă considerabil, ceea ce explică de ce nu poate fi calculat acum un preț oficial pentru DACIA Sandero 4 doar pornind de la legislație. Comisia Europeană a estimat o majorare medie de preț asociată Euro 7 de aproximativ 180 până la 450 de euro, în timp ce estimările industriei citate de Economica urcă spre 1.800–2.000 de euro pentru automobilele cu motoare termice, acestea din urmă reprezentând costuri interne și nu prețuri finale.
Dacia afișează în România, în septembrie 2026, un Sandero de la 13.541 de euro, sumă care include TVA, reducerea Rabla și o reducere comercială valabilă până la 30 septembrie, deci nu poate fi tratată drept preț de listă comparabil perfect cu lansarea unei generații noi. Totuși, dacă aplicăm strict intervalul de 180–450 de euro peste această referință actuală, DACIA Sandero 4 ar ajunge orientativ la aproximativ 13.721–13.991 de euro, numai dacă întreaga diferență estimată ar fi transferată clientului.
Cum s-ar putea evita o parte din creșterea de preț
Acest calcul nu este o prognoză de preț, deoarece Dacia afirmă explicit că încearcă să fie printre ultimii constructori care transferă costurile suplimentare către cumpărători și caută mai întâi câștiguri de productivitate. În consecință, DACIA Sandero 4 ar putea avea un impact Euro 7 mai mic decât intervalul calculat mecanic, iar compania ar putea absorbi o parte din cheltuială pentru a păstra accesibilitatea modelului.
Presiunea nu se termină însă în 2027, deoarece regulamentul Euro 7 începe să se aplice din 1 iulie 2028 și noilor tipuri de anvelope din clasa C1, categoria utilizată în mod obișnuit de autoturisme. Pentru DACIA Sandero 4, această etapă poate adăuga cerințe suplimentare în lanțul de componente și dezvoltare, deși nu se cunoaște un cost separat care să poată fi atribuit corect fiecărei mașini.
În 2029, calendarul european continuă cu alte etape ale Euro 7 și ale Regulamentului General de Siguranță, însă o parte importantă dintre obligațiile care intră atunci în faza finală vizează vehicule grele sau extinderea unor sisteme deja introduse mai devreme pentru autoturisme. Din acest motiv, nu există o bază solidă pentru a adăuga încă o sumă distinctă la prețul DACIA Sandero 4 doar pentru anul 2029.
DACIA cere reguli mai simple, fără costuri adăugate
Contextul este important deoarece șefa Dacia, Katrin Adt, a declarat pentru Autocar că reglementările reprezintă principala cauză a scumpirii automobilelor europene, iar aproximativ 25% din bugetul de cercetare și dezvoltare și din forța de inginerie a mărcii sunt alocate conformării. Ea a mai spus că Dacia a îndeplinit aproximativ 100 de reglementări și mai are încă 107 de cerințe de respectat până la sfârșitul deceniului, ceea ce arată amploarea presiunii asupra unui constructor concentrat pe prețuri accesibile.
În același timp, DACIA Sandero 4 nu va fi pur și simplu actualul model cu echipamente obligatorii suplimentare, deoarece generația anunțată pentru 2028 va utiliza o strategie multi-energie și va include inclusiv o versiune electrică. Această schimbare face imposibilă compararea perfectă cu Sandero actual, fiindcă prețul final va depinde și de motorizare, baterie, echipare, costurile industriale și politica comercială adoptată la lansare.
Pe baza datelor disponibile acum, DACIA Sandero 4 are motive reale să fie mai scumpă la debut decât actuala generație, însă reglementările singure nu justifică o estimare spectaculoasă sau o cifră prezentată drept certitudine. Un scenariu pur orientativ pornit de la estimarea Comisiei Europene indică doar câteva sute de euro în plus, în timp ce declarațiile Dacia arată că producătorul va încerca să reducă transferul acestor costuri către client.
Așadar, noua generație Sandero intră într-o fereastră dificilă pentru automobilele accesibile, fiind lansată după Euro 7 și în timpul extinderii altor cerințe europene de siguranță și mediu. Dacă Dacia reușește să compenseze o parte din costuri prin productivitate, scumpirea provocată strict de reglementări poate rămâne limitată, dar compania însăși recunoaște că menținerea integrală a prețurilor nu poate fi garantată.
