Chery se află printre constructorii chinezi care continuă să câștige teren pe piața auto europeană, într-un moment în care mărcile din China își extind rapid prezența în Uniunea Europeană. În august 2026, Chery, BYD, Geely, Leapmotor și SAIC, prin marca MG, au ajuns împreună la o cotă de piață de 10,8%, cu peste patru puncte procentuale peste nivelul din aceeași lună a anului trecut.
Avansul arată că Chery participă la o schimbare importantă a echilibrului dintre constructorii europeni și noii competitori asiatici, iar diferența nu mai este una marginală. Între ianuarie și august, grupul format din aceste mărci chineze a vândut peste 725.000 de automobile electrice și hibride, corespunzând unei cote de piață de 9,6%.
Pentru cumpărătorii europeni, schimbarea înseamnă că Chery și ceilalți producători chinezi devin o prezență tot mai vizibilă într-o piață care, per ansamblu, crește mult mai lent. Piața totală a autoturismelor din Uniunea Europeană a avansat cu 5,3%, până la 7,55 milioane de unități, în timp ce vânzările cumulate ale mărcilor chineze menționate au fost cu aproximativ două treimi peste perioada similară din 2025.
Chery intră într-o competiție europeană mult mai dură
Chery beneficiază astfel de ritmul accelerat al segmentului chinez, dar cifrele disponibile descriu evoluția comună a mai multor producători și nu separă performanța fiecărei mărci. Totuși, comparația cu industria germană arată cât de repede se schimbă raportul de forțe, deoarece BMW, Volkswagen Group, Mercedes-Benz și Opel au avansat împreună cu numai 2,6% în primele opt luni.
Constructorii germani au livrat în această perioadă aproximativ 3,1 milioane de vehicule, menținând o cotă de piață de 41%, însă nivelul este cu aproximativ un punct procentual sub cel din urmă cu un an. Pentru Chery, acest context creează un spațiu european mai important, deoarece mărcile chineze cresc simultan într-un moment în care liderii tradiționali nu avansează în același ritm.
Presiunea nu se limitează la competiția dintre mărci, deoarece ascensiunea mărcii și a celorlalți constructori chinezi reaprinde discuțiile despre protejarea producției europene. Cererile pentru tarife vamale mai ridicate și pentru condiții mai stricte privind producția locală devin mai puternice, pe măsură ce ponderea mărcilor chineze continuă să urce.
Accelerarea pieței pentru automobile electrice
Un alt element favorabil pentru Chery este creșterea accelerată a automobilelor electrice în Uniunea Europeană, segment care a devenit mult mai important în primele opt luni ale anului 2026. În această perioadă au fost înmatriculate 1,64 milioane de automobile electrice, iar cota lor de piață a urcat cu șase puncte procentuale, până la 21,7%.
Evoluția este susținută puternic de câteva dintre cele mai mari piețe europene, iar pentru Chery acest lucru înseamnă că extinderea mărcilor chineze se produce într-un moment favorabil electrificării. Franța a înregistrat o creștere de 74% pentru automobilele electrice, Germania a avansat cu 53%, iar Danemarca a raportat o creștere de 41% în perioada analizată.
Chery nu este singura marcă ce încearcă să profite de această schimbare, însă apartenența la grupul constructorilor chinezi aflați în expansiune îi oferă o poziție relevantă în noul tablou competitiv. Creșterea comună a acestor companii arată că fenomenul nu mai este limitat la un singur producător, ci devine o tendință mai largă în Europa.
Schimbarea raportului de forțe din Europa
Diferența dintre ritmul de creștere al pieței totale și cel al mărcilor chineze explică de ce Chery apare într-o discuție tot mai serioasă despre viitorul industriei auto europene. În timp ce piața generală a crescut cu numai 5,3%, vânzările cumulate ale producătorilor chinezi menționați au avansat cu aproximativ două treimi față de primele opt luni din 2025.
Pentru Chery, aceste cifre nu oferă o măsură individuală a succesului, dar confirmă că marca se află într-un grup care câștigă cotă de piață într-un ritm semnificativ mai mare decât piața. În același timp, constructorii germani rămân dominanți prin volumul total, însă reducerea cotei lor cu aproximativ un punct procentual arată că presiunea competitivă devine mai vizibilă.
Chery intră astfel într-o etapă în care dezvoltarea vânzărilor chineze, avansul mașinilor electrice și reacția industriei europene se suprapun într-un mod tot mai clar. Dacă această dinamică se menține, consecința directă va fi continuarea unei competiții mai intense pentru cota de piață europeană, fără ca datele disponibile să permită însă o estimare separată pentru evoluția viitoare a mărcii.
