BYD a înregistrat unele dintre cele mai slabe rezultate într-un test comparativ realizat de ADAC în condiții meteo dificile, după ce sistemele de asistență ale modelului electric Seal au prezentat probleme evidente la ploaie puternică și ceață densă. Testarea a urmărit modul în care automobilele detectează obstacole și frânează automat atunci când vizibilitatea scade, iar diferențele dintre producători s-au dovedit considerabile.
BYD Seal a fost verificat alături de modele Mercedes, Tesla și Nio într-o hală specială unde pot fi simulate averse puternice, pereți de ceață și efectul produs de soarele aflat foarte jos. Automobilele au rulat cu 30 km/h și au trebuit să identifice atât un obstacol staționar, cât și unul aflat în mișcare, înainte de a frâna autonom.
Pentru șoferi, testul arată că BYD nu oferă același nivel de reacție în toate situațiile dificile, deoarece modelul Seal a manifestat slăbiciuni vizibile în aproape toate condițiile analizate. Problema devine mai importantă deoarece, în ploaie puternică și ceață densă, automobilul aproape că nu a mai reacționat, iar șoferul nu a primit nici avertizarea că sistemele sunt limitate.
BYD a avut probleme exact când vizibilitatea a devenit foarte redusă
BYD s-a diferențiat negativ mai ales în scenariile unde vremea afecta puternic vizibilitatea, deoarece sistemele modelului Seal nu au mai oferit reacțiile așteptate în cele mai dificile momente. Testul evidențiază astfel o situație importantă pentru utilizatori, fiindcă asistența automată poate deveni mult mai puțin eficientă tocmai atunci când ploaia sau ceața îngreunează cel mai mult condusul.
Mercedes CLA a obținut cea mai bună performanță generală dintre automobilele analizate, reușind inclusiv în ceață densă să recunoască obstacolele și să reducă viteza fără producerea unei coliziuni. Nici sistemul Mercedes nu a funcționat perfect, deoarece într-un scenariu a detectat un pieton care traversa și a început frânarea, dar apoi a întrerupt intervenția fără un motiv evident.
Comparația arată că BYD nu poate explica rezultatul doar prin numărul sau tipul senzorilor instalați, deoarece testul a demonstrat că mai multă tehnologie nu garantează automat performanțe mai bune. Nio EL6, echipat cu radar, lidar și cameră, a avut rezultate generale satisfăcătoare, însă în ceață densă cu vizibilitate sub 20 de metri reacțiile sale au lipsit sau au fost insuficiente.
BYD Seal contrastează puternic cu rezultatele obținute de Tesla
Tesla a avut o evoluție considerată surprinzător de bună în comparație cu BYD, deși sistemul testat folosește exclusiv camere și nu se bazează pe combinația mai largă de senzori întâlnită la alte automobile. Ploaia și ceața ușoară nu au creat probleme importante, iar în situațiile mai dificile automobilul a detectat obstacolele sau a emis avertizări, chiar dacă nu a declanșat întotdeauna frânarea de urgență.
Pentru BYD, diferența față de Tesla devine relevantă tocmai prin modul în care automobilul comunică limitările sistemelor, deoarece Seal nu a avertizat șoferul atunci când asistența nu mai funcționa corespunzător. Această lipsă de informare poate conta foarte mult în practică, fiindcă șoferul trebuie să știe când tehnologia pe care se bazează parțial nu mai poate oferi reacția anticipată.
BYD este astfel pus într-o lumină nefavorabilă de comparația directă, deoarece modelul testat nu doar că a reacționat slab în condiții dificile, ci nici nu a semnalat clar degradarea funcționării. Rezultatele nu înseamnă că sistemele de asistență sunt inutile, ci arată că eficiența lor depinde puternic de calibrare, condițiile meteo și modul în care producătorul comunică limitările către șofer.
Șoferul nu trebuie să lase siguranța exclusiv pe seama senzorilor
Testele arată că BYD și ceilalți producători pot oferi sisteme capabile să sprijine condusul, însă niciun automobil analizat nu a reușit să treacă fără erori prin toate scenariile simulate. Chiar și cele mai bune rezultate au inclus situații problematice, ceea ce înseamnă că tehnologia actuală rămâne un ajutor și nu poate înlocui atenția permanentă a persoanei aflate la volan.
BYD are în special problema lipsei unui avertisment clar atunci când sistemele devin limitate, iar aceasta este una dintre concluziile cele mai importante pentru utilizatorii care conduc frecvent în vreme nefavorabilă. Producătorii trebuie să ofere șoferilor informații evidente atunci când o funcție de asistență nu mai este disponibilă, pentru ca intervenția umană să nu fie întârziată de o încredere greșită în automatizare.
În final, rezultatul obținut de BYD Seal arată cât de mari pot deveni diferențele dintre sistemele de asistență atunci când condițiile reale sunt mai dificile decât vremea obișnuită. Pentru BYD, testul indică probleme clare la reacție și avertizare în asemenea scenarii, în timp ce Mercedes și Tesla au arătat că sistemele pot continua să ofere un sprijin mai eficient chiar și atunci când vizibilitatea scade puternic.
