China pregătește reguli noi pentru luminile exterioare ale mașinilor, după ce Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației a lansat, pe 20 octombrie 2026, consultarea publică pentru un proiect privind un nou standard obligatoriu. Propunerea îi privește și pe producătorii Geely, Chery, BYD, Leapmotor, Nio, SAIC, GAC și Dongfeng, care ar trebui să își adapteze modelele vizate dacă cerințele vor fi adoptate.
Una dintre principalele schimbări urmărite de China privește luminile speciale prin care o mașină poate semnala celor din jur activarea unui sistem de conducere autonomă de nivel 3 sau superior. Proiectul rezervă acestor indicatoare o nuanță albastru-verzuie, apropiată de turcoaz, și permite instalarea lor în partea din față, în spate și pe lateralele vehiculelor eligibile.
Pentru șoferi și ceilalți participanți la trafic, propunerea urmărește ca semnalizarea să arate când funcționează efectiv conducerea automatizată, nu doar când automobilul dispune de anumite tehnologii. Montarea acestor indicatoare ar rămâne opțională, însă, odată instalate, ele ar trebui să se aprindă automat la activarea sistemului și să se stingă când acesta este dezactivat, fără intervenție manuală.
Geely, Chery și BYD, alături de ceilalți producători, vizați de regulile din China
Geely, Chery, BYD, Leapmotor, Nio, SAIC, GAC și Dongfeng ar trebui să respecte cadrul comun pentru modelele cărora li se aplică standardul pe piața din China, indiferent de propriile soluții de design. Asta nu înseamnă că fiecare automobil al acestor mărci va primi automat lumini turcoaz, deoarece posibilitatea montării lor este legată de existența unei funcții de conducere autonomă de nivel 3 sau mai mare.
Până acum, unele companii au utilizat lumini exterioare pentru a semnala activarea sistemelor de asistență, fără să existe aceleași reguli pentru culoare, intensitate și amplasare. Noile cerințe ar elimina o parte din această libertate și ar lega semnalul luminos de funcționarea unei tehnologii precise, evitând confundarea asistenței de nivel 2 cu o funcție de conducere autonomă de nivel 3.
Schimbarea pregătită de China nu se limitează la indicatoarele pentru conducerea autonomă, deoarece proiectul introduce restricții și pentru desenele sau mesajele afișate cu ajutorul luminilor exterioare. Cu excepția emblemelor luminoase ale mărcilor, lămpile nu ar mai putea afișa texte, iar modelele iluminate nu ar putea forma fețe umane, chipuri de animale sau alte imagini cu expresii antropomorfe.
China propune restricții și pentru semnalizare, comenzile vocale și designul luminilor
O altă măsură propusă de China privește separarea unor semnale luminoase care ar putea deveni greu de interpretat atunci când sunt combinate în aceeași soluție de iluminare. Semnalizatoarele de direcție și luminile de marșarier nu ar putea fi combinate funcțional cu luminile de frână sau cu lămpile de ceață din spate, potrivit proiectului.
În cazul lămpilor de semnalizare cu intensitate variabilă, noul standard ar cere modificarea uniformă a luminozității întregului ansamblu, în locul aprinderii și stingerii selective a unor surse individuale. Pentru constructori, o asemenea cerință ar putea însemna modificări ale electronicii sau ale modului de comandă, mai ales în cazul unor sisteme deja proiectate în alt mod.
China intenționează să limiteze și interacțiunile prin gesturi sau voce cu anumite categorii de lumini exterioare, interzicând comenzile gestuale și oprirea lor prin comandă vocală în condițiile prevăzute de proiect. Atunci când un sistem permite aprinderea luminilor prin voce, mașina ar trebui să îi indice utilizatorului unde se află comutatorul manual corespunzător, pentru ca acesta să poată interveni direct.
Cum ar putea influența China costurile și prețurile mașinilor
Pentru Geely, Chery, BYD, Leapmotor, Nio, SAIC, GAC și Dongfeng, adaptarea la cerințele din China ar putea presupune reproiectarea unor corpuri de iluminat, actualizarea comenzilor electronice și verificarea conformității. Aceste operațiuni implică potențiale costuri de dezvoltare și testare, însă documentele prezentate nu stabilesc cât ar cheltui fiecare companie și nici nu anunță scumpiri ale automobilelor.
Un eventual impact asupra prețurilor din China ar depinde de modelele afectate, de soluțiile tehnice folosite deja și de decizia fiecărui producător de a absorbi sau transfera costurile. Pentru un vehicul fără sistem autonom de nivel 3, de exemplu, nu rezultă din propunere obligația montării indicatorului turcoaz, deși alte prevederi privind iluminarea ar putea rămâne relevante.
Pentru cumpărătorii români, o schimbare de preț în China nu s-ar traduce automat într-o majorare similară pentru vehiculele vândute în Uniunea Europeană, unde există propriile cerințe de omologare. Dacă un constructor folosește aceleași componente pentru mai multe piețe, adaptările tehnice ar putea influența costurile unor platforme comune, dar un asemenea efect nu este confirmat pentru vreun model comercializat în România.
Când ar putea intra în vigoare regulile pregătite de China
Proiectul prezentat de autorități are ca dată recomandată pentru intrarea în vigoare 1 ianuarie 2028, iar perioada de consultare publică se încheie la 19 decembrie 2026. Pentru anumite cerințe tehnice sunt propuse perioade de tranziție care pot ajunge până la 48 de luni, în funcție de prevederea aplicabilă și de situația omologării unui model.
Deocamdată, China nu a adoptat definitiv aceste reguli, astfel că formularea finală și calendarul exact pot fi modificate înainte de aplicare. Pentru Geely, Chery, BYD, Leapmotor, Nio, SAIC, GAC și Dongfeng, direcția propusă este însă clară: luminile automobilelor ar trebui să transmită informații mai precise, iar eventualele costuri suplimentare vor depinde de cât de mari sunt adaptările necesare.
