BMW Seria 3 va continua să fie oferit cu motoare cu ardere internă și în următoarea generație, cunoscută intern sub codul G50, chiar dacă producătorul german a prezentat deja noul BMW i3 electric. Informațiile apar cu doar câteva săptămâni înaintea prezentării oficiale, în timp ce prototipurile sunt testate la Miramas, în sudul Franței, unde BMW finalizează reglajele pentru noua berlină.
Noul BMW Seria 3 nu va renunța, așadar, la formula care a definit modelul în ultimele decenii, deoarece gama pregătită de constructor va include în primă fază motoare pe benzină cu patru și șase cilindri. BMW a confirmat concret deocamdată versiunea M350 xDrive, care va folosi un motor cu șase cilindri în linie și va dezvolta 443 CP, alături de un mod 2WD denumit Drift Moment.
Pentru clienții care urmăresc versiunile mai accesibile, BMW Seria 3 ar urma să păstreze și motorizările cu patru cilindri, iar variante precum 318, 320 și 330 sunt considerate foarte probabile. Aceste motorizări ar urma să folosească un sistem mild-hybrid de 48 de volți, ceea ce arată că electrificarea va continua fără eliminarea motoarelor convenționale din ofertă.
BMW Seria 3 păstrează motoarele clasice, dar schimbă tehnologia din jurul lor
BMW Seria 3 va avea în vârful gamei confirmate modelul M350 xDrive, iar acesta aduce 443 CP și posibilitatea trecerii la tracțiune spate printr-o comandă dedicată. Funcția Drift Moment va permite decuplarea tracțiunii integrale pentru utilizarea unui mod 2WD, o soluție care subliniază orientarea dinamică a noii generații fără a modifica direcția generală a modelului.
Sub această versiune, BMW Seria 3 este așteptat cu motoare pe benzină cu patru cilindri pentru 318, 320 și 330, toate asociate unei arhitecturi electrice mild-hybrid de 48 de volți. Un nou 330e plug-in hybrid este considerat de asemenea foarte probabil pentru o etapă ulterioară, însă sursa precizează că situația motorizărilor diesel rămâne încă neclară.
Schimbările nu se opresc la gama de propulsoare, deoarece noul model va adopta elemente vizuale apropiate de noul BMW i3 electric, inclusiv semnătura luminoasă frontală și designul stopurilor. Prototipurile fotografiate la Miramas indică însă o capotă și o parte frontală ceva mai lungi decât în cazul modelului electric, diferență asociată configurației tehnice distincte.
La interior, noua generație va urma direcția Neue Klasse și va primi Panoramic Vision Display amplasat la baza parbrizului, în timp ce actualul controller iDrive va dispărea. Pentru șoferi, această schimbare înseamnă o interfață mai apropiată de cea pregătită pentru noua generație de automobile BMW, chiar dacă automobilul continuă să folosească motoare cu ardere internă.
Schimbare de șasiu și modul în care sunt coordonate sistemele dinamice
Noua generație BMW Seria 3 va avea un ampatament mai lung decât actualul G20 și ecartamente mai mari atât în față, cât și în spate, dar va păstra distribuția aproape echilibrată a masei între punți. Tracțiunea va rămâne în mod standard pe puntea spate, iar această configurație continuă filosofia dinamică pe care constructorul o asociază de mult timp modelului său de clasă medie.
Din punct de vedere al suspensiei, modelul G50 va combina o punte față cu articulație dublă și o punte spate cu cinci brațe, alături de elemente optimizate pentru rigiditate. BMW va utiliza și lagăre de stabilizator cu preîncărcare ridicată, iar pentru anumite configurații vor putea fi comandate anvelope sportive dedicate, orientate către un răspuns mai precis.
O schimbare importantă apare și la nivelul controlului electronic, deoarece BMW Seria 3 va folosi sistemul BMW Driving Stack pentru coordonarea componentelor care influențează comportamentul dinamic. Acesta centralizează semnalele provenite de la numeroase unități de control și le procesează într-o manieră comparabilă cu rolul sistemului Heart of Joy folosit de BMW pentru i3 electric.
Prin această abordare, BMW Seria 3 încearcă să combine arhitectura clasică a unei berline cu propulsie spate și motoare convenționale cu sistemele electronice dezvoltate pentru generația Neue Klasse. Rezultatul urmărit de BMW este o coordonare mai precisă între hardware-ul șasiului și controlul electronic, fără ca producătorul să renunțe la caracteristicile mecanice tradiționale ale modelului.
Prezentare oficială în următoarele săptămâni
BMW Seria 3 G50 urmează să fie prezentat oficial în următoarele săptămâni, iar până atunci informațiile confirmate se concentrează în principal asupra arhitecturii, tehnologiei de șasiu și modelului M350 xDrive. Gama completă de motorizări nu este încă anunțată, astfel că versiunile diesel și configurațiile exacte ale modelelor cu patru cilindri rămân în afara confirmărilor oficiale disponibile acum.
După berlina G50, BMW Seria 3 ar putea primi în 2027 și o versiune Touring cu indicele G51, prezentată ca alternativă cu motor cu ardere internă la viitorul i3 Touring electric. Această extindere ar păstra pentru clienți o alegere între propulsia convențională și cea electrică într-o zonă importantă a gamei BMW, fără ca cele două direcții să fie confundate.
Pentru BMW Seria 3, mesajul principal este că trecerea BMW către Neue Klasse nu înseamnă dispariția imediată a motoarelor pe benzină din această familie de modele. Noua generație preia tehnologia de afișare, controlul electronic și o parte din limbajul vizual al modelelor electrice, dar păstrează în același timp motoarele cu patru și șase cilindri care vor defini oferta G50 la debut.
