DACIA Spring 2 este comparata cu Renault Twingo E-Tech dupa lansare, iar noua generație schimbă radical raportul dintre cele două modele electrice mici ale aceluiași grup. Dacia nu mai vine cu o bază tehnică evident mai veche, ci cu o mașină dezvoltată pe aceeași platformă tehnică, dar păstrează strategia unui preț de cumpărare mai mic.
DACIA Spring 2 folosește un motor electric de 60 kW, echivalentul a aproximativ 80 CP, și o baterie LFP de 27,5 kWh, valori foarte apropiate de cele ale Renault Twingo E-Tech. Diferența importantă apare în modul în care fiecare marcă împachetează aceeași idee, deoarece Dacia simplifică dotările pentru a coborî prețul, iar Renault oferă mai mult echipament standard.
Noul model Dacia este anunțat cu un preț de bază sub 18.000 de euro, în timp ce Renault Twingo E-Tech pornește de la 19.990 de euro pe piața europeană. DACIA Spring 2 devine astfel opțiunea orientată clar spre cost, dar apropierea tehnică dintre cele două modele face diferența de preț mult mai interesantă decât înainte.
Preț mic fără dotările de care ai nevoie
La autonomie, diferența este relativ mică, deoarece Dacia estimează până la aproximativ 250 de kilometri de rulare, iar Renault Twingo poate ajunge până la aproximativ 263 de kilometri conform ciclului WLTP. DACIA Spring 2 pierde aici câțiva kilometri, însă pentru utilizarea urbană și naveta zilnică diferența rămâne mult mai puțin importantă decât modul de încărcare și prețul final.
Twingo vine cu încărcare AC de 11 kW și poate folosi încărcare rapidă DC de până la 50 kW, ceea ce îl face mai comod atunci când mașina trebuie încărcată frecvent. În cazul Dacia, încărcarea AC standard este mai lentă, iar soluțiile de 11 kW și 50 kW sunt legate de o echipare suplimentară, ceea ce păstrează prețul de bază mai jos.
DACIA Spring 2 încearcă astfel să evite costurile care nu sunt obligatorii pentru fiecare proprietar, în special pentru cei care încarcă mașina acasă și circulă predominant în oraș. Renault Twingo justifică diferența de preț prin faptul că oferă din start o soluție mai completă, fără ca utilizatorul să fie obligat să adauge aceleași funcții ulterior.
Dimensiunile noului Spring au crescut, iar caroseria ajunge la aproximativ 3,85 metri, ceea ce îl face puțin mai lung decât Twingo și îi oferă o prezență mai apropiată de un automobil urban convențional. DACIA Spring 2 rămâne compact, dar noua generație încearcă să ofere mai mult spațiu și o utilizare zilnică mai puțin compromisă decât modelul anterior.
Twingo păstrează însă unul dintre cele mai bune argumente ale sale prin interiorul flexibil, deoarece bancheta spate poate fi configurată pentru a favoriza fie pasagerii, fie bagajele. Renault a gândit mașina pentru adaptare rapidă în oraș, în timp ce Dacia pune mai mult accent pe un portbagaj generos și pe o arhitectură simplă.
Chiar și la un preț mic, Spring 2 nu e alegerea ideală
Cea mai mare schimbare nu este însă autonomia sau puterea, ci faptul că noua generație nu mai pornește de la vechea bază tehnică provenită din China. DACIA Spring 2 este construită în Europa și împarte o parte importantă din arhitectură cu Twingo, ceea ce reduce mult diferențele tehnice fundamentale dintre cele două automobile.
Această apropiere contează direct pentru cumpărător, deoarece alegerea nu mai este între un model foarte ieftin și unul evident mai modern, ci între două mașini apropiate tehnic, configurate diferit. Noul Spring păstrează filosofia Dacia, adică funcții suficiente și cost controlat, în timp ce Renault încearcă să ofere mai mult confort și tehnologie încă din configurația de bază.
DACIA Spring 2 folosește aceeași capacitate de baterie ca Twingo și o putere foarte apropiată, iar accelerația și viteza maximă sunt adaptate mai ales pentru deplasări urbane și regionale. Niciunul dintre cele două modele nu este construit în primul rând pentru drumuri lungi pe autostradă, iar capacitatea redusă a bateriei confirmă această poziționare.
Renault Twingo E-Tech este avantajat, chiar și cu preț mai mare
Pentru Dacia, avantajul major rămâne posibilitatea de a oferi o electrică nouă sub pragul de 18.000 de euro fără să mai păstreze compromisurile tehnice fundamentale ale generației vechi. DACIA Spring 2 poate atrage astfel cumpărătorii care vor o mașină simplă și eficientă, dar nu mai acceptă diferențe mari de platformă, putere sau autonomie față de un rival apropiat.
Renault Twingo este mai convingător pentru cei care pun preț pe încărcare mai rapidă, multimedia și flexibilitatea habitaclului, deoarece aceste elemente sunt mai bine integrate în oferta sa standard. DACIA Spring 2 răspunde cu o logică diferită, păstrând echipamentele suplimentare în afara versiunii de bază pentru ca prețul de intrare să rămână cât mai mic.
Diferența de aproximativ două mii de euro dintre prețurile de pornire poate părea redusă raportată la costul total al unei mașini, dar în segmentul electricelor ieftine are o greutate mult mai mare. Noul Spring trebuie tocmai din acest motiv să păstreze clar această distanță, altfel Twingo devine mai ușor de justificat prin echiparea suplimentară oferită.
Lansarea Spring 2 în toamnă
Pentru cumpărătorii care încarcă acasă, circulă în principal prin oraș și nu au nevoie de fiecare funcție disponibilă, versiunea Dacia poate avea sens tocmai prin simplitatea ei. DACIA Spring 2 oferă suficientă autonomie pentru acest tip de utilizare, iar motorul de 60 kW elimină una dintre criticile asociate generațiilor mult mai lente ale modelului.
Confruntarea dintre cele două mașini arată că Dacia nu mai concurează cu Renault doar printr-un preț mic, ci și printr-o bază tehnică foarte apropiată de cea a modelului francez. DACIA Spring 2 poate fi alegerea mai potrivită pentru buget și simplitate, în timp ce Twingo rămâne varianta mai completă pentru cei dispuși să plătească suplimentar.
