Leapmotor a prezentat o tehnologie care ar putea elimina bateria separată de 12 volți din viitoarele sale automobile. Soluția folosește celulele bateriei principale atât pentru propulsia de înaltă tensiune, cât și pentru alimentarea rețelei electrice de joasă tensiune. Primele modele echipate astfel ar urma să ajungă pe piață în 2027.
Constructorul chinez, partener al grupului Stellantis, a anunțat sistemul la Leapmotor Tech Day 2026, organizat la fabrica de baterii din Hu Zhou, China. Denumită Cell-to-Chassis (CTC) 3.0 High-Low Fusion, noua generație urmărește să înlocuiască un acumulator folosit în automobile de peste 70 de ani.
Miza nu ține doar de spațiul ocupat de o componentă suplimentară. Bateria de 12 volți este prezentată drept cea mai frecventă cauză a penelor, inclusiv în cazul automobilelor electrice. Renunțarea la aceasta ar putea reduce atât riscul unor defecțiuni, cât și cheltuielile de întreținere suportate de proprietari.
Cum funcționează bateria High-Low Fusion de la Leapmotor
Principiul High-Low Fusion presupune reunirea celor două funcții de alimentare în aceeași structură. Celulele bateriei principale nu mai deservesc doar sistemul de propulsie de înaltă tensiune, ci preiau și furnizarea energiei pentru întreaga rețea de joasă tensiune a mașinii.
Potrivit prezentării Leapmotor, CTC 3.0 aduce o creștere de șapte ori a capacității și funcționalității pe partea de joasă tensiune față de generația precedentă. Constructorul consideră că acest nivel ar fi suficient pentru ca bateria convențională de 12 volți să nu mai fie necesară.
Tehnologia Cell-to-Chassis integrează structura bateriei direct în șasiu, eliminând necesitatea unor module de baterie separate. În noua configurație, alimentarea de înaltă tensiune și cea de joasă tensiune folosesc aceleași celule și module, precum și un sistem comun de management termic și de distribuție a energiei.
Ce s-ar schimba pentru proprietarii mașinilor
Așadar, schimbarea propusă nu înseamnă simpla înlocuire a acumulatorului auxiliar cu unul diferit. Leapmotor propune o reorganizare a sistemului de alimentare electrică al vehiculului, în care dispare și necesitatea de a rezerva un spațiu distinct pentru bateria de 12 volți.
Leapmotor promite funcționarea fără întreținere pe întreaga durată de viață pentru noua soluție. Dacă tehnologia își va îndeplini obiectivul anunțat, proprietarii nu ar mai trebui să înlocuiască periodic bateria de 12 volți și nu ar mai suporta costul achiziției acesteia.
Eliminarea acumulatorului separat ar putea însemna și mai puține pene asociate acestei componente. Este unul dintre avantajele urmărite prin noua arhitectură, alături de reducerea spațiului necesar instalării sistemelor electrice.
De ce rămâne importantă bateria de 12 volți
Există și un beneficiu de mediu anticipat: renunțarea la aceste baterii ar reduce nevoia de a le produce și de a le elimina după utilizare. Avantajele anunțate rămân însă legate de introducerea tehnologiei pe viitoarele platforme Leapmotor.
Acumulatorul de 12 volți a reprezentat mult timp baza alimentării electrice a automobilului. Printre funcțiile deservite de acesta se numără demarorul, ștergătoarele, climatizarea, iluminarea, ecranele sistemului multimedia și echipamentele de siguranță, inclusiv airbagurile.
Aceste baterii, realizate cel mai adesea în tehnologie plumb-acid, sunt însă supuse uzurii și sunt asociate cu numeroase pene. Tocmai această vulnerabilitate a determinat cercetătorii să caute de mai mult timp soluții prin care acumulatorul separat să poată fi scos din rețeaua electrică a mașinii.
Când ar putea ajunge tehnologia pe piață
Calendarul anunțat prevede lansarea primelor modele Leapmotor cu sistemul CTC 3.0 High-Low Fusion în 2027. Până atunci, eliminarea bateriei de 12 volți rămâne un obiectiv pentru automobilele care vor utiliza noua tehnologie.
Participația Stellantis la Leapmotor deschide și perspectiva folosirii soluției pe viitoare modele europene. O asemenea introducere este de așteptat în contextul parteneriatului, însă informațiile prezentate nu precizează modele europene sau un calendar distinct pentru acestea.
