DACIA Hipster este o mașină competitoare pentru FIAT Topolino, dar cele două vehicule pornesc de la idei tehnice și practice foarte diferite. Conceptul Dacia încearcă să păstreze dimensiunile extrem de compacte fără să renunțe la patru locuri reale, în timp ce modelul FIAT mizează pe formula unui cvadriciclu electric cu două locuri.
La numai trei metri lungime, DACIA Hipster este cu aproximativ 46,5 centimetri mai lung decât Topolino, însă folosește această diferență pentru un habitaclu destinat unui număr dublu de ocupanți. Dacia declară și un portbagaj de 70 de litri cu toate locurile utilizate, care poate ajunge la 500 de litri atunci când bancheta din spate este rabatată.
Pentru utilizarea zilnică, diferența importantă apare tocmai aici, deoarece DACIA Hipster încearcă să ofere funcționalitatea unei mașini cu patru locuri într-o amprentă apropiată de cea a unui vehicul urban minimal. FIAT Topolino rămâne mai scurt și mai îngust, ceea ce îl favorizează pentru manevre și parcări în oraș, dar configurația sa este limitată la două persoane.
DACIA Hipster schimbă proporțiile unei mașini electrice foarte mici
Motor1 arată că DACIA Hipster măsoară 3 metri lungime, 1,55 metri lățime și 1,53 metri înălțime, iar masa conceptului rămâne sub pragul de 800 de kilograme. Datele oficiale Dacia confirmă dimensiunile și arată că vehiculul este cu aproximativ 20% mai ușor decât actualul Spring, fără să ofere însă capacitatea bateriei sau puterea motorului.
Prin comparație, FIAT Topolino are 2,535 metri lungime, aproximativ 1,40 metri lățime fără oglinzi și aproape 1,53 metri înălțime, ceea ce îl face vizibil mai scurt decât conceptul Dacia. Documentația FIAT indică o masă proprie fără șofer de 487 de kilograme, o baterie de 5,4 kWh și o putere nominală de 6 kW.
Topolino poate atinge 45 km/h și oferă până la 75 de kilometri autonomie, cifre care corespund rolului său de cvadriciclu electric ușor destinat deplasărilor urbane. Pentru DACIA Hipster, Dacia nu a publicat încă viteza maximă, capacitatea bateriei sau autonomia exactă, precizând numai că utilizarea zilnică ar trebui să poată fi acoperită cu două încărcări săptămânale.
Accent pe simplitate la Hipster
| Specificație | DACIA Hipster | FIAT Topolino |
|---|
| Statut | Concept electric, neomologat și indisponibil comercial | Model electric de serie, cvadriciclu ușor |
| Lungime | 3.000 mm | 2.535 mm |
| Lățime | 1.550 mm | 1.400 mm fără oglinzi |
| Înălțime | aproximativ 1.530 mm | aproximativ 1.530 mm |
| Număr de locuri | 4 | 2 |
| Masă | sub 800 kg | 487 kg fără șofer |
| Putere | neanunțată | 6 kW |
| Baterie | neanunțată | 5,4 kWh utili |
| Autonomie | neanunțată; Dacia indică două încărcări săptămânale pentru utilizarea zilnică | până la 75 km WMTC |
| Viteză maximă | neanunțată | 45 km/h |
| Spațiu pentru bagaje/depozitare | 70–500 litri | 63 litri pentru spațiile interioare declarate |
| Încărcare | priză casnică, fără alte valori tehnice anunțate | priză casnică, încărcare completă în mai puțin de patru ore |
Tabelul arată că DACIA Hipster și Topolino nu sunt concurenți perfect echivalenți, chiar dacă dimensiunile și orientarea electrică urbană îi aduc inevitabil în aceeași discuție. FIAT oferă deja valori tehnice complete pentru un vehicul comercializat, în timp ce Dacia prezintă în acest moment mai ales arhitectura și filosofia unui posibil automobil electric accesibil.
Dacia încearcă să compenseze dimensiunile suplimentare printr-o utilizare mai eficientă a spațiului, iar DACIA Hipster primește geamuri aproape verticale, o formă cubică și roți amplasate foarte aproape de colțurile caroseriei. Habitaclul include patru locuri, o banchetă spate rabatabilă și sistemul YouClip, astfel încât accesoriile să poată fi adăugate fără o configurație interioară inutil de complicată.
Tehnologii diferite cu avantaj la FIAT
Un alt element care separă conceptul Dacia de rivalul italian este modul în care fiecare producător tratează tehnologia disponibilă în interiorul unui vehicul electric foarte mic. Dacia folosește telefonul drept cheie digitală, ecran multimedia, sistem de navigație și sursă audio, evitând instalarea unor componente suplimentare care ar crește masa și complexitatea.
FIAT Topolino oferă la rândul său un suport pentru smartphone și o aplicație dedicată, iar versiunile actualizate au primit și un instrumentar digital mai mare pentru informațiile esențiale. Totuși, Topolino rămâne construit în jurul unei arhitecturi tehnice deja cunoscute, cu tracțiune față, baterie compactă și încărcare posibilă direct de la o priză casnică.
În privința practicabilității, DACIA Hipster are avantajul evident al celor patru locuri și al portbagajului care poate crește până la 500 de litri atunci când sunt folosite numai scaunele din față. Topolino răspunde printr-o caroserie mai scurtă cu aproape jumătate de metru și prin masa considerabil mai mică, caracteristici importante pentru deplasările strict urbane și parcările dificile.
DACIA încă are timp să transforme Hipster într-o mașină grozavă
DACIA Hipster nu are deocamdată anunțate detaliile tehnice, deoarece Dacia nu a anunțat motorul, bateria, viteza maximă, autonomia omologată sau o versiune definitivă pentru producția de serie. Cei de la Dacia au anunțat că intenționează să aducă mașina pe piață, primele detalii oficiale despre specificații putând fi dezvăluite anul viitor, dar concurența de pe piață va decide multe pentru Hipster.
FIAT Topolino demonstrează deja că există o piață europeană pentru vehicule electrice foarte mici, iar FIAT spune că modelul a ajuns la o cotă de 20% în segmentul european al cvadriciclurilor în 2025. Dacă DACIA Hipster va păstra patru locuri, masa redusă și filosofia simplificată într-o eventuală versiune de serie, diferențierea față de Topolino ar veni în primul rând din spațiul interior și flexibilitate.
În forma actuală, conceptul Dacia propune o interpretare mai apropiată de o mașină compactă redusă la elementele esențiale, în timp ce Topolino este deja un cvadriciclu bine definit prin limitele și avantajele categoriei sale. Tocmai această separare face comparația relevantă, deoarece cele două modele arată două răspunsuri diferite la aceeași problemă a mobilității electrice urbane accesibile și foarte compacte.
