Renault a stabilit o investiție de 600 de milioane de euro în Spania pentru perioada 2026-2030, destinată transformării uzinelor din Palencia și Valladolid și pregătirii acestora pentru următoarea etapă industrială. Programul vizează cel puțin cinci vehicule incluse în noul plan, o linie suplimentară pentru asamblarea bateriilor la Valladolid și, pentru prima dată în cei 75 de ani de activitate locală, producția unor automobile complet electrice în Spania.
Renault va aduce la Palencia noua platformă electrică RGEV Medium 2.0, concepută pentru automobile compacte și de dimensiuni medii, cu o arhitectură electrică de 800 de volți. Modelele dezvoltate pe această bază ar trebui să poată încărca bateria de la 10% la 80% în aproximativ 15 minute, iar obiectivul tehnic pentru 2030 este reducerea intervalului spre aproximativ zece minute.
Pentru clienții europeni, această schimbare poate conta mai ales prin combinația dintre autonomie extinsă și opriri mai scurte pentru încărcare, două elemente importante la deplasările lungi. Renault nu renunță însă la modelele hibride și termice existente, deoarece planul industrial include simultan electrificarea noilor produse și prelungirea vieții comerciale pentru unele automobile actuale.
Renault pregătește un nou Rafale electric și viitorul Scénic
Primul automobil electric al noii etape ar urma să fie o nouă variantă Rafale, cu producția de serie estimată să înceapă la Palencia în iunie 2028. Renault pregătește modelul ca produs important pentru gama europeană, iar SUV-ul coupé ar urma să măsoare aproximativ 4,75 metri și să ofere până la 750 de kilometri autonomie în ciclul WLTP.
Noul Rafale este așteptat să folosească a treia generație de motoare electrice cu rotor bobinat, dezvoltate pentru o eficiență mai bună decât propulsoarele actuale de generația a doua. Renault ar combina astfel noul motor cu arhitectura de 800 de volți, încercând să îmbunătățească simultan autonomia și viteza de încărcare fără ca toate specificațiile finale să fie deja stabilite.
Următorul proiect important este succesorul actualului Scénic, care ar urma să intre în producție în aprilie 2029 și probabil va păstra denumirea folosită astăzi. Renault pregătește pentru acest model o lungime de aproximativ 4,50 metri și aceleași progrese tehnice principale, poziționând automobilul în segmentul C-SUV, una dintre categoriile centrale ale pieței europene.
Renault schimbă profund rolul uzinei din Palencia
Palencia va produce și următoarea generație Mitsubishi Eclipse Cross, care va continua să fie bazată pe Scénic și ar urma să intre în fabricație din iulie 2029. Pentru cele trei produse electrice planificate acolo, documentația industrială indică o medie anuală estimată la aproximativ 150.000 de unități pe o perioadă de șase ani.
Renault păstrează în același timp Austral în programul industrial, printr-o actualizare amplă destinată prelungirii ciclului său de viață până spre sfârșitul anului 2034. Modelul ar urma să continue cu versiuni termice și hibride, ceea ce arată că tranziția uzinei nu va însemna o trecere imediată și exclusivă către automobile electrice.
La Valladolid, Captur și Symbioz vor primi la rândul lor actualizări importante, cu versiuni revizuite estimate pentru 2029 și cu păstrarea propulsiilor hibride. Renault va adăuga tot aici o nouă linie de asamblare a bateriilor, extinzând activitatea fabricii într-o zonă esențială pentru viitoarele programe de electrificare.
Investiții până în 2030 într-o producție mai flexibilă
Investiția de 600 de milioane de euro combină resursele proprii ale companiei cu ajutoare publice naționale și regionale destinate transformării industriale și mobilității sustenabile. Renault folosește acest buget pentru adaptarea celor două fabrici, introducerea noii platforme electrice și pregătirea liniilor necesare proiectelor repartizate Spaniei până la sfârșitul deceniului.
Schimbarea este importantă și pentru că Palencia va trece de la producția actuală a unor modele precum Austral, Espace și Rafale la fabricarea unor automobile complet electrice. Renault creează astfel în Spania o bază industrială capabilă să susțină simultan modele electrice noi, automobile hibride actualizate și proiecte realizate inclusiv pentru Mitsubishi.
Pentru piața europeană, Renault pune în centrul schimbării automobile capabile să combine platforma de 800 de volți cu autonomii mai mari și timpi de încărcare mult reduși. Renault își construiește astfel planul pentru perioada 2026-2030 în jurul unei tranziții progresive, în care noile modele electrice vor apărea alături de produse hibride menținute mai mult timp în fabricație.
