BYD a anunțat o actualizare importantă a sistemului său inteligent de asistență la condus, God’s Eye, care va primi funcții suplimentare pentru circulația în orașele europene începând din 2027. Noutățile vor fi introduse inițial pe modelul DENZA Z9GT, automobilul premium al grupului chinez, printr-o actualizare software care va permite utilizarea unor tehnologii deja integrate în vehicul.
BYD pregătește introducerea funcției City Navigation on Driving Assistant, prescurtată CNOA, care permite automobilului să asiste deplasarea între două puncte, inclusiv prin intersecții și zone urbane aglomerate. Spre deosebire de sistemele convenționale care ajută șoferul să păstreze banda pe drumurile relativ simple, noua tehnologie poate gestiona situații de trafic mult mai complicate.
Pentru șoferii europeni, schimbarea pregătită de BYD înseamnă posibilitatea de a beneficia de asistență suplimentară în timpul deplasărilor zilnice prin oraș, fără să fie necesară instalarea unor componente noi pe automobil. Sistemul va putea interveni în mai multe situații obișnuite, însă responsabilitatea pentru conducerea vehiculului va continua să aparțină persoanei aflate la volan.
BYD aduce funcții noi pentru condusul în orașele europene
Una dintre cele mai importante schimbări anunțate de BYD privește capacitatea sistemului God’s Eye de a interpreta semafoarele și de a reacționa la regulile de circulație din intersecții. Automobilele echipate cu noua versiune software vor putea opri automat la culoarea roșie, vor respecta limitele de viteză și vor acorda prioritate la intrarea în sensurile giratorii.
Tehnologia pregătită de BYD poate gestiona inclusiv virajele, traversarea intersecțiilor și schimbarea benzilor atunci când vehiculul întâlnește automobile parcate pe a doua bandă sau trafic lent. Funcțiile sunt concepute pentru situațiile în care șoferii trebuie să urmărească simultan mai multe vehicule, direcții de deplasare și reguli de prioritate.
Un alt element important este identificarea pietonilor și bicicliștilor, în special pe străzile înguste, unde spațiul disponibil pentru deplasare poate fi limitat. Sistemul va putea recunoaște acești participanți vulnerabili la trafic și va acorda prioritate atunci când situația o impune, fără să elimine obligația șoferului de a supraveghea permanent circulația.
BYD folosește tehnologii deja instalate pe DENZA Z9GT
BYD nu va avea nevoie să înlocuiască echipamentele existente pe DENZA Z9GT pentru activarea funcțiilor anunțate, deoarece automobilul dispune deja de componentele necesare. Actualizarea va fi distribuită prin internet, folosind tehnologia Over-the-Air, ceea ce permite instalarea software-ului fără o intervenție mecanică asupra vehiculului.
Configurația hardware include un senzor LiDAR, unsprezece camere video, trei radare cu unde milimetrice și douăsprezece senzori ultrasonici, care furnizează informații despre împrejurimile automobilului. Cele unsprezece camere sunt distribuite între partea frontală, laterală și posterioară, inclusiv pentru monitorizarea împrejurimilor la 360 de grade.
BYD utilizează aceste echipamente pentru a construi o imagine detaliată a mediului în care circulă automobilul, combinând datele provenite din mai multe categorii de senzori. Prin intermediul noii versiuni software, informațiile colectate vor putea fi folosite pentru manevre urbane mai complexe decât cele disponibile prin funcțiile obișnuite de menținere a benzii.
Aprobări necesare pentru Europa
Introducerea noilor funcții nu este imediată, deoarece software-ul se află într-o etapă avansată de calibrare și adaptare la condițiile specifice circulației europene. Producătorul a confirmat această etapă în cadrul Salonului Auto de la Paris, unde a prezentat progresele realizate pentru viitoarea disponibilitate a tehnologiei.
BYD trebuie să parcurgă și procedurile de omologare prevăzute de Regulamentul ONU R171, înainte ca sistemul să poată fi introdus oficial pe piețele europene. Această etapă este importantă deoarece funcțiile de asistență trebuie adaptate cerințelor de reglementare aplicabile, nu doar condițiilor tehnice necesare pentru funcționarea lor.
În același timp, BYD va integra mecanisme pentru monitorizarea atenției șoferului, inclusiv urmărirea direcției privirii, poziției capului și amplasării mâinilor pe volan. Aceste verificări reflectă faptul că tehnologia rămâne un sistem de asistență la conducere, chiar dacă poate executa anumite manevre fără intervenția directă a șoferului.
Lansarea noilor confirmată în 2027
Planurile prezentate de BYD stabilesc anul 2027 drept momentul introducerii actualizării pentru DENZA Z9GT, primul model european confirmat pentru această extindere a sistemului God’s Eye. Producătorul nu a comunicat încă o dată exactă pentru distribuirea software-ului și nici un calendar detaliat pentru celelalte automobile ale mărcii.
Stella Li, vicepreședinte executiv al grupului chinez, a explicat că echipamentele necesare sunt instalate pe DENZA Z9GT încă de la lansarea modelului. Potrivit acesteia, actualizarea urmărește să reducă solicitarea șoferului în situații precum ambuteiajele, intersecțiile aglomerate și traversarea sensurilor giratorii cu trafic intens.
Pentru proprietarii automobilului, avantajul anunțat constă în posibilitatea extinderii funcționalităților prin software, fără modificări ale configurației hardware livrate inițial. Totuși, disponibilitatea efectivă va depinde de finalizarea adaptărilor tehnice și de obținerea aprobărilor necesare pentru activarea sistemului în Europa.
BYD marchează astfel un pas important în extinderea tehnologiilor sale de asistență pe piața europeană, pornind de la un model premium echipat cu senzori avansați. Introducerea CNOA în 2027 ar urma să transforme modul în care DENZA Z9GT asistă deplasările urbane, păstrând însă șoferul responsabil pentru supravegherea și controlul automobilului.
