Chery Tiggo 2 a obținut un rezultat extrem de slab în cele mai recente teste de siguranță realizate de Latin NCAP, organizația responsabilă cu evaluarea automobilelor comercializate în America Latină și Caraibe. SUV-ul producătorului chinez a primit zero stele în urma evaluării publicate pe 28 octombrie 2026, rezultatele ridicând semne serioase de întrebare privind protecția oferită șoferilor și pasagerilor în cazul unor accidente rutiere.
Chery Tiggo 2, comercializat pe anumite piețe sub denumirile Tiggo 2 Pro, Tiggo 2 Pro Max și Chirey Tiggo 2, a fost evaluat conform noilor protocoale Latin NCAP introduse pentru anul 2026. Deși automobilul este echipat standard cu patru airbaguri și un sistem electronic de control al stabilității, aceste dotări nu au fost suficiente pentru obținerea unui calificativ favorabil.
Rezultatele sunt îngrijorătoare pentru persoanele care dețin sau intenționează să cumpere acest automobil, deoarece evaluarea a evidențiat deficiențe importante ale structurii și sistemelor de protecție. Chery Tiggo 2 a înregistrat un scor de 0% atât pentru protecția ocupanților adulți, cât și pentru protecția copiilor, două categorii esențiale în evaluarea siguranței unui vehicul.
Chery Tiggo 2 a obținut rezultate extrem de slabe la protecția pasagerilor
Testele efectuate de Latin NCAP au evidențiat probleme structurale importante, în special în timpul impactului frontal, când habitaclul trebuie să protejeze persoanele aflate în automobil. Potrivit organizației, structura caroseriei și zona destinată picioarelor ocupanților au fost considerate instabile, ceea ce a contribuit la rezultatul foarte slab.
Chery Tiggo 2 a prezentat inclusiv o compresie ridicată la nivelul pieptului șoferului în timpul impactului frontal, un rezultat care indică solicitări importante asupra corpului. Această constatare este relevantă deoarece deformările structurale pot influența capacitatea automobilului de a limita forțele transmise ocupanților în cazul unei coliziuni.
O altă problemă identificată de specialiști privește riscul de incendiu apărut în timpul testului de impact frontal, aspect considerat deosebit de important pentru siguranța pasagerilor. Un asemenea risc poate complica intervenția echipajelor de salvare și poate expune persoanele implicate într-un accident unor pericole suplimentare, dincolo de leziunile provocate de impact.
Pe lângă scorurile de 0% pentru adulți și copii, Chery Tiggo 2 a obținut 49% pentru protecția pietonilor și 45% pentru sistemele de asistență dedicate siguranței. Aceste rezultate arată că deficiențele constatate nu se limitează la rezistența structurii, evaluarea identificând și lipsuri importante în echipamentele destinate prevenirii accidentelor și reducerii consecințelor acestora.
Chery Tiggo 2 are probleme și cu echipamentele de siguranță
Latin NCAP a atras atenția inclusiv asupra absenței unor dotări de protecție care ar putea contribui la reducerea gravității accidentărilor în anumite tipuri de coliziuni. Chery Tiggo 2 nu oferă standard protecție laterală pentru cap, în timp ce locurile din spate nu beneficiază de pretensionatoare și limitatoare de forță pentru centurile de siguranță.
Aceste limitări sunt importante deoarece centurile de siguranță nu au doar rolul de a menține ocupanții pe scaune, ci și de a controla forțele exercitate asupra corpului. Pretensionatoarele contribuie la fixarea rapidă a pasagerilor în momentul impactului, iar limitatoarele de forță ajută la reducerea presiunii exercitate asupra acestora.
Chery Tiggo 2 nu dispune nici de sisteme avansate de asistență pentru șofer, cunoscute sub denumirea ADAS, o altă lipsă evidențiată în evaluarea organizației. Absența acestor tehnologii a contribuit la rezultatul modest în categoria sistemelor de asistență, unde automobilul a înregistrat doar 45% din punctajul disponibil.
Alejandro Furas, secretarul general Latin NCAP, a criticat nivelul redus de siguranță oferit de producătorul chinez într-un segment popular al pieței auto. Evaluarea Chery Tiggo 2 devine astfel relevantă nu numai pentru cumpărătorii acestui model, ci și pentru discuțiile privind standardele de protecție oferite pe piețele internaționale.
CarNewsChina.com
Presiune suplimentară asupra producătorului chinez
Rezultatul testelor apare într-o perioadă complicată pentru Chery, compania fiind deja implicată într-o altă controversă privind calitatea și siguranța automobilelor sale comercializate internațional. În Malaezia, un incident produs pe 6 octombrie 2026 a implicat un automobil Chery Omoda 5, la care s-a desprins un ansamblu al punții spate.
Autoritățile malaeziene au reacționat prin suspendarea temporară a omologării de tip pentru modelul respectiv, măsură care a blocat înmatricularea unor automobile noi pe piața locală. Producătorul chinez a inițiat ulterior o campanie de rechemare care vizează 8.878 de automobile Omoda 5 din variantele C și H, pentru gestionarea problemelor identificate.
Președintele companiei, Yin Tongyue, și-a cerut scuze pentru problemele de calitate în cadrul World Intelligent Connected Vehicles Conference, organizată pe 21 octombrie 2026. Acesta a subliniat importanța unei dezvoltări internaționale responsabile, în care respectarea reglementărilor locale și consolidarea prezenței pe piețele externe să primeze în fața câștigurilor rapide.
Deși incidentul din Malaezia privește un alt model și nu este legat direct de rezultatele Latin NCAP, cele două situații aduc în atenție aspecte diferite ale siguranței automobilelor Chery. În cazul Chery Tiggo 2, problemele au fost identificate în condiții de testare controlată, în timp ce situația modelului Omoda 5 a determinat intervenția autorităților după un incident real.
CarNewsChina.com
Rezultat îngrijorător pentru extinderea internațională a companiei
Miza comercială este semnificativă pentru producătorul chinez, care a exportat peste 115.028 de automobile către America Centrală și de Sud numai în prima jumătate a anului 2026. Rezultatele Chery Tiggo 2 apar astfel pe o piață importantă pentru activitatea internațională a companiei, unde performanțele de siguranță pot influența percepția cumpărătorilor asupra produselor oferite.
Este important de precizat că evaluarea privește automobilul testat de Latin NCAP pentru piețele din America Latină și Caraibe, fără să stabilească automat performanțele tuturor variantelor comercializate în alte regiuni. Diferențele de echipare și configurație trebuie luate în considerare atunci când rezultatele sunt comparate cu automobile destinate altor piețe, inclusiv celor europene.
Pentru cumpărători, calificativul de zero stele și deficiențele identificate reprezintă informații importante despre nivelul protecției oferite de configurația evaluată în cadrul programului Latin NCAP. Chery Tiggo 2 nu a reușit să demonstreze performanțe satisfăcătoare în categoriile esențiale de protecție a ocupanților, în ciuda prezenței unor echipamente de siguranță standard.
Rezultatul Chery Tiggo 2 evidențiază diferența dintre simpla prezență a airbagurilor și a controlului electronic al stabilității și capacitatea efectivă a unui automobil de a proteja pasagerii. Pentru producătorul chinez, evaluarea reprezintă încă un motiv de a acorda atenție standardelor de siguranță pe piețele externe, într-un moment în care extinderea internațională continuă să aibă o importanță comercială majoră.
