Volkswagen extinde prin ID. Software 3.9.1 funcțiile unor automobile electrice mai vechi din familia ID, iar cea mai importantă noutate este posibilitatea de a precondiționa manual bateria de înaltă tensiune înaintea unei sesiuni de încărcare rapidă în curent continuu. Actualizarea va fi distribuită OTA și vizează automobilele care folosesc generația software 3.x, ceea ce înseamnă că proprietarii unor modele ID mai vechi primesc o funcție disponibilă deja pe generațiile software mai noi.
Volkswagen permite astfel șoferului să pregătească bateria înainte de sosirea la o stație DC, aducând temperatura acesteia într-o zonă mai favorabilă pentru încărcarea rapidă. Funcția devine importantă mai ales atunci când temperaturile exterioare sunt scăzute, deoarece o baterie rece poate limita semnificativ puterea de încărcare disponibilă în momentul conectării automobilului.
Pentru utilizatori, schimbarea poate însemna folosirea mai eficientă a puterii de încărcare pe care automobilul o poate accepta și, în anumite situații, reducerea timpului petrecut la stațiile rapide. Volkswagen introduce activarea printr-o interfață suplimentară din sistemul de infotainment, astfel încât precondiționarea poate fi pornită manual înaintea unei opriri planificate pentru încărcare.
Volkswagen aduce precondiționarea bateriei pe modelele ID mai vechi
Actualizarea 3.9.1 este destinată în principal unor unități ID.4 și ID.5 produse înainte de octombrie 2023, unor automobile ID.3 fabricate până în 2024 și unor exemplare timpurii ale modelului ID. Buzz. Volkswagen pregătește distribuirea treptată a versiunii noi, iar disponibilitatea depinde de generația software instalată deja pe automobilul eligibil pentru această actualizare.
Diferența față de automobilele echipate cu generațiile software 4.x și 5.x este că acestea oferă de mai mult timp precondiționarea bateriei, inclusiv posibilitatea activării automate în funcție de navigarea către o stație de încărcare. Pentru modelele mai vechi vizate acum, Volkswagen adaugă controlul manual, reducând astfel una dintre diferențele funcționale dintre primele generații ID și automobilele electrice mai recente.
Schimbarea nu se limitează însă la pregătirea bateriei înaintea încărcării, deoarece versiunea 3.9.1 modifică și modul în care este gestionată temperatura acumulatorului în timpul utilizării. Volkswagen spune că temperatura va fi adaptată mai mult în funcție de stilul de condus, iar bateria va fi răcită mai eficient după o sesiune de încărcare rapidă DC, cu obiectivul de a îmbunătăți protejarea acesteia.
Modificare și pentru încărcarea AC, plus gestionarea energiei fotovoltaice
Versiunea nouă intervine și asupra încărcării în curent alternativ, unde în anumite situații puterea putea să scadă neașteptat în timpul unei sesiuni aflate deja în desfășurare. Volkswagen încearcă prin noul software să recunoască asemenea situații și să stabilizeze puterea de încărcare, ceea ce ar trebui să facă procesul mai previzibil pentru automobilele compatibile.
Au fost aduse modificări și pentru încărcarea bazată pe surplusul de energie produs de instalațiile fotovoltaice, inclusiv în relația cu anumite wallbox-uri inteligente folosite pentru gestionarea automată a energiei disponibile. Volkswagen indică faptul că, după întreruperea unei asemenea sesiuni, încărcarea ar trebui să fie reluată mai fiabil, fiind menționat drept exemplu sistemul Smartfox Pro Charger.
Actualizarea include și optimizări pentru fiabilitatea mânerelor electrice ale portierelor în condiții meteorologice diferite, alături de o funcție suplimentară de supraveghere a bateriei de înaltă tensiune. Volkswagen introduce detectarea unei autodescărcări neobișnuit de ridicate, situație în care automobilul poate afișa un mesaj de avertizare pentru utilizator prin sistemele sale disponibile.
Volkswagen impune câteva condiții înaintea instalării actualizării OTA
Distribuirea ID. Software 3.9.1 urmează să înceapă în curând și va fi făcută etapizat, astfel încât nu toate automobilele eligibile vor primi actualizarea în același moment. Volkswagen cere cel puțin versiunea software 3.7, iar automobilele care folosesc o versiune mai veche ar putea avea nevoie mai întâi de trecerea la o ediție software compatibilă.
Pentru descărcarea OTA este necesar și un contract VW Connect sau We Connect corespunzător, împreună cu acordul necesar pentru transmiterea datelor către serviciile folosite de automobil. Volkswagen stabilește, de asemenea, că bateria de înaltă tensiune trebuie să aibă un nivel de încărcare de minimum 50% înainte de instalarea efectivă a noii versiuni.
În timpul instalării, automobilul nu poate fi condus și nici încărcat, ceea ce înseamnă că proprietarul trebuie să aleagă un moment în care mașina poate rămâne indisponibilă pe durata procesului. Volkswagen precizează și că versiunea 3.9.1 devine o condiție pentru primirea viitoarelor actualizări OTA, ceea ce îi oferă acestei versiuni o importanță mai mare decât simpla adăugare a unei singure funcții.
Prin această actualizare, producătorul aduce pe automobile electrice mai vechi o funcție utilă în special la încărcarea rapidă pe vreme rece, dar extinde în același timp modificările către managementul termic, încărcarea AC și stabilitatea generală a sistemului. Pentru proprietarii modelelor eligibile, versiunea 3.9.1 reprezintă astfel o actualizare funcțională importantă, deoarece pregătește automobilele atât pentru un comportament mai bun la încărcare, cât și pentru viitoarele pachete software distribuite de producător.
