BYD analizează posibilitatea construirii unei noi fabrici de baterii pentru mașini electrice în Portugalia, o investiție care ar putea consolida prezența producătorului chinez în Europa și ar putea susține extinderea capacităților sale industriale. Compania poartă deja discuții cu autoritățile portugheze, iar proiectul ar putea fi dezvoltat pe terenul unei foste rafinării petroliere din apropierea orașului Porto, potrivit informațiilor apărute în presa locală.
BYD ar putea transforma astfel un amplasament industrial utilizat anterior pentru prelucrarea petrolului într-o unitate destinată industriei bateriilor, într-un moment în care producătorul își pregătește extinderea operațiunilor europene. Fabrica ar putea aproviziona inclusiv o viitoare uzină auto din Spania, însă compania nu a confirmat oficial investiția și nici tipul bateriilor care ar urma să fie produse.
Pentru piața europeană, inclusiv pentru România, o asemenea investiție ar putea avea importanță prin dezvoltarea unei rețele regionale de producție pentru componentele esențiale ale automobilelor electrice. BYD ar putea reduce distanțele dintre fabricile sale europene și unitățile care produc baterii, fără ca acest lucru să însemne automat prețuri mai mici sau modificări imediate pentru automobilele comercializate.
BYD negociază o investiție industrială importantă în Portugalia
Potrivit publicației portugheze Expresso, BYD discută cu guvernul Portugaliei și cu agenția națională pentru investiții și comerț exterior, AICEP, despre posibilitatea construirii unei fabrici de baterii. Una dintre locațiile analizate este terenul fostei rafinării Galp din Matosinhos, situat în apropierea orașului Porto, iar surse familiarizate cu negocierile susțin că proiectul se află deja într-un stadiu relativ avansat.
Ministrul portughez al Economiei, Manuel Castro Almeida, a confirmat existența unui dialog productiv cu un producător auto chinez, însă nu a dezvăluit identitatea companiei sau caracteristicile investiției discutate. Administrația locală din Matosinhos nu a primit încă o informare oficială despre proiect, deși primarul Luísa Salgueiro a transmis că o asemenea investiție ar fi binevenită pentru oraș.
BYD ar putea beneficia de un amplasament industrial cu o suprafață considerabilă, fosta rafinărie Galp ocupând aproximativ 240 de hectare în apropierea coastei Atlanticului. Instalațiile petroliere au fost închise în 2021, iar lucrările de dezafectare continuă, în condițiile în care o parte importantă a terenului a fost deja transferată administrației locale.
Din suprafața totală, aproximativ 100 de hectare au trecut în administrarea orașului, în timp ce 40 de hectare sunt rezervate Universității din Porto, iar alte 20 de hectare ar urma să devină parc. Restul terenurilor nu au încă o destinație stabilită, iar Galp estimează că lucrările de demolare vor fi finalizate până la sfârșitul anului 2026, urmând apoi operațiuni suplimentare de decontaminare a solului.
BYD ar putea profita de resursele Portugaliei pentru producția bateriilor
Unul dintre avantajele amplasamentului analizat de BYD este apropierea de portul Leixões, care oferă acces la infrastructura maritimă și la conexiunile de transport necesare activităților industriale. Poziționarea în nordul Portugaliei ar putea facilita distribuția componentelor către alte fabrici europene, în special dacă producătorul chinez va decide să construiască și o uzină auto în Spania.
Un alt element important este proiectul de exploatare a litiului de la Barroso, situat tot în nordul Portugaliei, unde începerea producției este planificată pentru anul 2028. BYD ar putea beneficia în viitor de distanțe mai scurte pentru transportul anumitor materii prime, însă utilizarea efectivă a litiului extras în Portugalia nu a fost confirmată.
Există încă o necunoscută importantă privind activitatea viitoarei fabrici, deoarece informațiile disponibile nu precizează dacă aceasta va produce celule de baterii, module sau sisteme complete. BYD dispune deja de capacitatea tehnologică necesară pentru toate aceste operațiuni, compania dezvoltând propriile celule cu tehnologie litiu-fier-fosfat și sistemele de baterii utilizate pe automobilele sale.
Printre tehnologiile dezvoltate de producătorul chinez se numără Blade Battery, introdusă în 2020 și ajunsă între timp la a doua generație, care utilizează celule LFP lungi și plate. BYD integrează aceste celule direct în pachetele de baterii, eliminând modulele intermediare tradiționale pentru a economisi spațiu și a îmbunătăți eficiența utilizării acestuia.
Rxtinderea rețelei de fabrici europene
Planurile analizate în Portugalia sunt legate de strategia mai amplă prin care BYD încearcă să își dezvolte producția pe continentul european, în paralel cu extinderea activităților comerciale. Compania construiește deja prima sa fabrică europeană de autoturisme la Szeged, în Ungaria, și evaluează posibilitatea unor investiții suplimentare în Spania și Franța.
Potrivit informațiilor publicate de Expresso, fabrica portugheză ar putea deveni un centru de producție a bateriilor pentru întreaga Peninsulă Iberică, inclusiv pentru o eventuală uzină auto din Spania. BYD ar putea organiza astfel o parte a producției europene în jurul unor unități industriale relativ apropiate, reducând necesitatea transporturilor pe distanțe mari între etapele de fabricație.
Portugalia încearcă, la rândul său, să atragă investiții importante în industria bateriilor, iar producătorul chinez CALB pregătește deja construirea unei fabrici în orașul Sines. Acest proiect presupune investiții de aproximativ două miliarde de euro și o capacitate anuală planificată de 15 GWh, ceea ce ar putea consolida poziția țării în industria europeană a automobilelor electrice.
O eventuală investiție BYD ar adăuga un nou producător important pe piața portugheză a bateriilor, însă dimensiunea proiectului nu poate fi comparată deocamdată cu cea a fabricii CALB. Nu există informații confirmate despre valoarea investiției, capacitatea anuală de producție sau numărul locurilor de muncă pe care noua unitate industrială le-ar putea crea.
Pentru producătorul chinez, dezvoltarea unor capacități proprii de fabricare a bateriilor în Europa ar putea completa investițiile în asamblarea automobilelor și ar putea facilita aprovizionarea viitoarelor uzine. BYD are avantajul că produce atât vehicule electrice și hibride plug-in, cât și o parte dintre componentele esențiale ale acestora, inclusiv bateriile dezvoltate prin tehnologie proprie.
BYD nu a anunțat încă o decizie definitivă privind construirea fabricii portugheze, iar discuțiile cu autoritățile nu reprezintă o garanție că investiția se va concretiza la Matosinhos. Dacă proiectul va primi aprobarea finală, Portugalia ar putea deveni un punct important al producției de baterii pentru automobile electrice în Europa, completând extinderea industrială pregătită de constructorul chinez.
