Durata de viață a bateriei rămâne una dintre cele mai mari întrebări pentru cei care iau în calcul cumpărarea unei mașini electrice. Motivul este simplu: pachetul de baterii este printre cele mai costisitoare componente ale unui astfel de vehicul, iar experiența cu telefoanele și laptopurile i-a făcut pe mulți să se aștepte la o degradare rapidă.
Datele citate în sursa analizată arată însă un tablou mai puțin alarmant. Bateriile moderne pentru vehicule electrice nu „mor” brusc după câțiva ani, ci își pierd treptat din capacitate, iar în multe cazuri ar putea funcționa bine dincolo de pragul de un deceniu.
Cât ar putea dura o baterie de mașină electrică
Nu există o dată universală de expirare pentru toate bateriile EV, însă o estimare considerată rezonabilă pentru modelele moderne, utilizate într-un climat moderat, este de aproximativ 12 până la 15 ani. În zonele cu temperaturi mai dure, aceeași estimare scade la circa opt până la 12 ani, potrivit modelării citate de Departamentul pentru Energie al SUA.
Asta nu înseamnă că bateria încetează brusc să funcționeze după atingerea unui anumit prag. În practică, procesul este unul gradual: bateria stochează tot mai puțină energie pe măsură ce îmbătrânește, fenomen cunoscut drept degradare. Cu alte cuvinte, o mașină electrică ce oferea inițial o autonomie de 300 de mile ar putea ajunge, în timp, la 280 sau 260 de mile, fără ca vehiculul să devină inutilizabil.
Ce spun datele din utilizarea reală
Un set de date analizat de Geotab, care a inclus peste 22.700 de vehicule electrice din 21 de modele, indică o rată medie de degradare de aproximativ 2,3% pe an. La acest ritm, o baterie medie ar păstra în jur de 81,6% din capacitatea inițială după opt ani.
Acest scenariu este foarte diferit de ideea unei înlocuiri complete a bateriei după o perioadă relativ scurtă. De altfel, sursa subliniază și o distincție importantă: o baterie degradată nu este automat o baterie defectă.
Înlocuirea completă a bateriei pare să fie rară
O altă analiză, realizată de Recurrent pe baza a peste 30.000 de vehicule electrice, sugerează că înlocuirea totală a bateriei rămâne neobișnuită, mai ales în cazul mașinilor mai noi. Fără a lua în calcul rechemările majore în service, datele indică rate de înlocuire de aproximativ 8,5% pentru primele generații de EV-uri, 2% pentru modelele de a doua generație și doar 0,3% pentru vehiculele din anul de model 2022 încoace.
Desigur, aceste modele mai noi nu au avut încă timp să îmbătrânească pe parcursul mai multor decenii. Totuși, sursa notează că progresele în chimia bateriilor, sistemele de răcire și software-ul de management au făcut pachetele moderne mult mai sofisticate decât cele instalate pe unele dintre primele Nissan Leaf sau Tesla Model S.
Și experiențele relatate de proprietari merg în aceeași direcție. Într-o discuție recentă menționată de sursă, un proprietar de Ford Mustang Mach-E a spus că nu a observat pierderi clare după trei ani și jumătate, un proprietar de Kia Niro a raportat lipsa unei degradări vizibile după cinci ani, iar un alt utilizator, cu 90.000 de mile parcurse, a afirmat că diferența este încă greu de sesizat.
Ce accelerează uzura unei baterii EV
Nu toate bateriile îmbătrânesc în același ritm. Temperaturile ridicate și obiceiurile de încărcare par să joace un rol important.
Potrivit celei mai recente analize Geotab citate de sursă, vehiculele care folosesc frecvent încărcare rapidă DC de peste 100 kW înregistrează o degradare de aproximativ 3% pe an. În schimb, mașinile care se bazează în principal pe încărcare la putere mai redusă au avut o medie mai apropiată de 1,5% pe an.
Climatul cald adaugă, la rândul său, aproximativ 0,4 puncte procentuale pe an la degradare, comparativ cu zonele cu temperaturi blânde. Asta nu înseamnă că șoferii ar trebui să evite complet încărcarea rapidă, ci mai degrabă că utilizarea predominantă a unei soluții de încărcare acasă, de tip Level 2, ar putea fi mai prietenoasă cu bateria decât dependența exclusivă de stațiile rapide DC.
Și nivelul de încărcare contează. Sistemele moderne de management protejează bateria de extremele reale de 0% și 100%, însă lăsarea repetată a anumitor tipuri de baterii la sau aproape de aceste praguri pentru perioade lungi ar putea accelera uzura.
Ce acoperă garanția bateriei
Constructorii auto știu că durata de viață a bateriei este un punct sensibil pentru cumpărători. Din acest motiv, garanțiile pentru bateriile EV tind să fie mai lungi decât garanțiile obișnuite oferite pentru restul mașinii.
Departamentul pentru Energie al SUA spune că mulți producători oferă garanții de opt ani sau 100.000 de mile pentru baterie, iar în unele cazuri acoperirea poate fi chiar mai extinsă, în funcție de vehicul și de stat.
Totuși, detaliile din contract rămân esențiale. O astfel de garanție nu înseamnă neapărat că bateria va păstra 100% din capacitatea inițială timp de opt ani. În mod obișnuit, producătorii stabilesc un anumit nivel de degradare considerat acceptabil înainte ca garanția să poată fi invocată.
Ar trebui să te temi de costul unei baterii noi?
Pe baza informațiilor din sursă, răspunsul scurt ar fi că temerea nu ar trebui privită în același mod în care utilizatorii se gândesc la bateria unui telefon. Degradarea există și este inevitabilă, însă pierderea treptată a unei părți din autonomie este diferită de o defecțiune completă.
Datele disponibile în prezent sugerează că bateriile moderne pentru mașini electrice pot rezista, în mod rezonabil, bine peste 10 ani, în timp ce înlocuirile totale par să fie excepționale în cazul vehiculelor mai noi. Cu alte cuvinte, pentru mulți cumpărători de EV-uri noi, este posibil ca bateria să nu fie componenta care va scoate mașina din uz.
