Dacia Striker figurează deja în statisticile europene de înmatriculare, deși prezentarea oficială pentru public este programată abia în octombrie 2026, la Salonul Auto de la Paris. Datele preliminare DataForce consemnează nouă exemplare înmatriculate în august, înainte de momentul anunțat pentru începerea producției de serie.
Primele Dacia Striker înmatriculate în Europa până în momentul de față provin din loturile de pre-serie asamblate în Turcia, iar Apariția lor în evidențe precedă lansarea comercială a unui model pe care Dacia mizează, alături de noul Spring, pentru redresarea volumelor europene.
De ce apar înmatriculări înaintea producției de serie
Cele nouă unități Striker înregistrate în luna august au fost construite la uzina grupului Renault din Bursa, Turcia. Franța ar fi fost principala lor destinație, însă această informație nu este confirmată în datele preliminare prezentate.
Calendarul poate părea neobișnuit: Timothy Manuel, vicepreședintele Dacia responsabil de Vânzări, Marketing și Operațiuni pentru piețele internaționale, a indicat că producția de serie a început în septembrie. Înmatriculările din august se referă însă la vehicule de pre-serie, asamblate în iulie și august.
Aceste exemplare au fost destinate testelor dinamice și activităților de promovare. Printre evenimentele pentru care au fost folosite s-a numărat prezentarea organizată la Milano la începutul lunii iulie, când presa internațională a întâlnit pentru prima dată noul model.
Într-un mesaj publicat pe o rețea de socializare, Timothy Manuel a descris o săptămână de lucru în Turcia dedicată evaluării rezultatelor din 2026 și pregătirii lansării Striker. Oficialul a subliniat rolul important pe care automobilul fabricat acolo îl va avea pentru dezvoltarea mărcii.
Când sunt așteptate comenzile și primele livrări
Dacia urmează să deschidă în curând etapa de precomenzi pentru Striker. Primele comenzi oficiale ar urma să fie acceptate în perioada Mondial de l’Auto de la Paris, la jumătatea lunii octombrie.
Pentru unele piețe din Europa, debutul livrărilor este prevăzut în decembrie 2026. Calendarul anunțat nu indică, așadar, o disponibilitate simultană pe toate piețele europene.
Cele nouă înmatriculări din august trebuie privite separat de această etapă comercială: ele reflectă existența exemplarelor de pre-serie, nu începutul livrărilor către clienți potrivit calendarului anunțat.
Cum au evoluat înmatriculările Dacia în august 2026
Intrarea Striker în statisticile DataForce vine într-o lună cu scăderi pentru majoritatea modelelor Dacia. Sandero, fabricat în Maroc, a ajuns la 11.996 de înmatriculări în august 2026, față de 13.910 în aceeași lună din 2025.
Duster, produs la Mioveni, a coborât de la 9.972 la 8.951 de unități. Tot în România este asamblat și Bigster, care a înregistrat 4.734 de exemplare în august, comparativ cu 5.773 cu un an înainte.
Jogger, construit în Maroc, a totalizat 3.195 de înmatriculări, sub cele 3.617 raportate în august 2025. În cazul Logan, diferența a fost mai accentuată: sedanul a ajuns la 855 de unități, față de 1.656 în perioada similară a anului precedent.
Spring a fost singurul model cu o evoluție pozitivă în comparația anuală pentru august. Automobilul electric produs în China a urcat de la 1.832 la 2.473 de exemplare, înaintea trecerii la o nouă generație.
Bilanțul primelor opt luni: Sandero conduce, Bigster crește
În intervalul ianuarie–august 2026, Sandero a rămas modelul Dacia cu cel mai mare volum în Europa: 145.424 de unități, comparativ cu 163.704 în primele opt luni din 2025. Duster s-a situat pe locul al doilea, cu 94.442 de exemplare, față de 123.927.
Bigster a avut o evoluție diferită de cea a primelor două modele în bilanțul cumulat. Acesta a ajuns la 57.339 de unități, peste cele 32.103 din perioada corespunzătoare a anului trecut, chiar dacă rezultatul său din august a fost în scădere.
Jogger a însumat 35.904 exemplare, comparativ cu 47.838 în 2025. Spring a totalizat 21.621 de unități, față de 23.037, astfel că avansul din august nu a eliminat diferența negativă din bilanțul pe opt luni. Logan a coborât de la 9.189 la 5.224 de exemplare.
Striker încheie această situație cu cele nouă unități, fără înmatriculări în perioada comparabilă din 2025. Statisticile mai includ câteva exemplare Dokker și Lodgy.
Toate aceste valori sunt provizorii. Datele finale nu ar trebui să aducă diferențe importante, dar pe acest fond de contracție a volumelor europene, lansările Striker și Spring din toamnă reprezintă mizele Dacia pentru îmbunătățirea rezultatelor comerciale.
