BYD și Chery au reușit fiecare să depășească Tesla la numărul înmatriculărilor realizate în Europa în primele opt luni din 2026, într-o perioadă în care constructorii chinezi au devenit principalul motor al creșterii pieței auto europene. Datele pentru Uniunea Europeană, EFTA și Regatul Unit arată că piața a crescut cu 5,8%, însă cea mai mare parte a avansului provine din automobilele producătorilor chinezi.
Din aproximativ 500.000 de autoturisme suplimentare înmatriculate între ianuarie și august, nu mai puțin de 419.000 au provenit de la constructorii chinezi, ceea ce înseamnă aproximativ 84% din întreaga creștere raportată. Restul producătorilor auto reuniți au înregistrat împreună un avans de numai 0,3%, iar fără creșterea mărcilor chineze piața europeană ar fi avansat cu mai puțin de 1%.
BYD este una dintre companiile care au profitat cel mai mult de această schimbare, după ce a ajuns la 234.099 de automobile nou înmatriculate în Europa în primele opt luni din 2026. Chery, împreună cu mărcile sale Omoda și Jaecoo, a înregistrat 207.871 de automobile, în timp ce Tesla a ajuns la 191.787 de mașini electrice în aceeași perioadă.
BYD și Chery depășesc Tesla pe piața europeană
Diferențele sunt importante deoarece BYD și Chery nu sunt prezentate împreună ca un singur grup care ar depăși Tesla, ci fiecare constructor a reușit individual să treacă peste volumul companiei americane. BYD a avut cu peste 42.000 de înmatriculări mai mult decât Tesla, iar Chery, incluzând Omoda și Jaecoo, a depășit compania americană cu aproximativ 16.000 de unități.
Creșterea BYD este una dintre cele mai puternice dintre mărcile aflate acum în expansiune pe continent, înmatriculările constructorului majorându-se cu 144,1% comparativ cu aceeași perioadă a anului anterior. Chery a avut o evoluție chiar mai rapidă, deoarece volumele cumulate cu Omoda și Jaecoo au crescut cu aproape 280%, evidențiind viteza cu care grupul și-a extins prezența europeană.
Pentru Tesla, comparația scoate în evidență schimbarea care se produce în segmentul automobilelor electrificate și electrice, unde compania americană nu mai este singurul nume capabil să genereze volume importante. BYD se află deja înaintea sa după primele opt luni, iar Chery a trecut de asemenea peste nivelul înmatriculărilor Tesla prin portofoliul format împreună cu Omoda și Jaecoo.
Constructorii chinezi au trecut de un milion de automobile înmatriculate
Schimbarea nu se limitează la performanțele individuale ale BYD sau Chery, pentru că producătorii chinezi au atins împreună un nou prag important pe piața europeană. În primele opt luni ale anului au fost înmatriculate 1.034.685 de automobile provenite de la acești constructori, fiind pentru prima dată când volumul lor cumulat depășește un milion de unități.
Comparativ cu aceeași perioadă a anului precedent, înmatriculările constructorilor chinezi au crescut cu 68,1%, iar cota lor combinată de piață a urcat de la 7,1% la 11,3%. În acest context, performanțele BYD și Chery devin relevante nu doar prin comparația cu Tesla, ci și prin contribuția lor la creșterea mult mai amplă a industriei auto chineze în Europa.
Cifrele arată în același timp cât de dezechilibrată este distribuția creșterii europene, deoarece aproape întregul avans suplimentar provine acum de la producători din Asia, în special din China. BYD și Chery se află printre cele mai vizibile exemple ale acestei evoluții, într-o piață unde constructorii tradiționali au obținut împreună o creștere foarte redusă în perioada analizată.
Automobilele electrice le trec pentru prima dată pe cele pe combustibil
În paralel cu ascensiunea BYD, Chery și a altor constructori asiatici, piața europeană a înregistrat o schimbare importantă și în privința tipurilor de motorizare preferate de cumpărători. Automobilele complet electrice au depășit pentru prima dată modelele alimentate exclusiv cu benzină atunci când sunt analizate înmatriculările din primele opt luni ale anului 2026.
Înmatriculările automobilelor complet electrice au crescut cu 38,8%, până la 2,13 milioane de unități, ceea ce le-a dus la o cotă de piață de 23,2% în Europa. Automobilele exclusiv pe benzină au coborât cu 17,5%, până la 1,97 milioane de unități, iar înmatriculările modelelor diesel au scăzut la rândul lor cu 19%.
Adopția automobilelor electrice rămâne însă foarte diferită de la o piață europeană la alta, iar această diferență poate influența direct modul în care constructorii își dezvoltă strategiile regionale. Vehiculele electrice se apropie de 30% din piață în Franța, ajung la 26,2% în Germania și 25,6% în Regatul Unit, în timp ce Italia are o cotă de numai 8%, cumpărătorii alegând în principal automobile hibride convenționale.
BYD și Chery arată cât de repede se schimbă concurența
Pentru constructorii consacrați, evoluția din 2026 arată că presiunea concurențială nu mai vine doar din diferențele de preț sau din extinderea ofertelor de automobile electrice. Structura costurilor, dezvoltarea software-ului și capacitatea de a concura pe segmentul electric sunt prezentate drept elemente esențiale pentru producătorii care vor să își mențină pozițiile pe piața europeană.
BYD demonstrează prin creșterea de peste 144% că un constructor chinez poate ajunge într-un interval relativ scurt la volume europene superioare celor raportate de Tesla, iar Chery confirmă separat aceeași tendință prin avansul său de aproape 280%. Aceste rezultate devin și mai importante atunci când sunt privite alături de cota de 84% pe care producătorii chinezi o au în creșterea totală a pieței europene din primele opt luni ale anului.
Piața auto europeană continuă astfel să crească, însă cifrele din 2026 arată că această evoluție este alimentată într-o proporție covârșitoare de constructorii chinezi, în timp ce restul industriei avansează foarte puțin. BYD și Chery sunt două mărci distincte care au trecut fiecare peste Tesla la înmatriculări, iar depășirea pragului de un milion de automobile chinezești arată cât de mult s-a modificat deja structura competiției în Europa.
