BYD pregătește o extindere masivă a operațiunilor internaționale, după ce informațiile apărute în industria navală arată că producătorul chinez a comandat încă zece nave uriașe pentru transportul automobilelor către piețele externe. Decizia, prezentată în publicațiile de specialitate pe baza informațiilor din industria construcțiilor navale, ar putea transforma compania într-un jucător și mai important pe piața auto mondială, inclusiv în Europa.
BYD intenționează să adauge flotei sale zece transportatoare auto cu o capacitate individuală de 9.200 de automobile echivalente, ceea ce înseamnă un total suplimentar de 92.000 de unități de transport. Noile nave ar urma să fie construite de China Merchants Industry, în șantierele navale Jinling și Haimen, iar livrările sunt programate etapizat între 2027 și 2029.
Această extindere ar permite companiei să transporte mult mai multe automobile pe piețele internaționale, reducând dependența de operatorii maritimi independenți și oferindu-i un control mai mare asupra exporturilor. Pentru cumpărătorii europeni, inclusiv cei din România, dezvoltarea infrastructurii de transport ar putea susține disponibilitatea automobilelor chinezești, deși informațiile disponibile nu indică schimbări concrete ale termenelor de livrare.
BYD pregătește una dintre cele mai importante extinderi ale flotei sale maritime
BYD dispune deja de opt nave specializate în transportul automobilelor, iar finalizarea noilor comenzi ar ridica numărul total la 18 transportatoare maritime dedicate operațiunilor companiei. Capacitatea cumulată ar depăși astfel 130.000 de automobile echivalente, oferind producătorului o infrastructură logistică mult mai extinsă decât cea construită până în prezent.
Primele opt nave au fost introduse în exploatare într-un interval de mai puțin de doi ani, începând cu Explorer No. 1, livrată în ianuarie 2024. BYD a finalizat această etapă în septembrie 2025, odată cu intrarea în serviciu a navei Jinan, după ce alte transportatoare au început deja să deservească exporturile internaționale.
Noile transportatoare maritime sunt proiectate special pentru automobile și vehicule comerciale, utilizând sistemul RoRo, care permite încărcarea și descărcarea vehiculelor direct pe roți. BYD folosește deja această tehnologie pe navele existente, însă noile unități ar avea o capacitate individuală mai mare decât transportatoarele actuale, proiectate pentru aproximativ 7.200 sau 9.000 de automobile.
Exporturile BYD ar putea crește spectaculos în următorii ani
BYD ar putea ajunge la o capacitate anuală estimată de export de aproximativ 2,5 milioane de automobile prin intermediul flotei maritime extinse, comparativ cu aproximativ un milion de vehicule pentru primele opt nave. Estimarea presupune utilizarea noilor transportatoare în operațiunile internaționale, însă capacitatea efectivă va depinde de frecvența curselor, rutele comerciale și modul de exploatare.
Planurile de extindere apar într-un moment în care exporturile companiei înregistrează creșteri importante, iar piețele externe devin tot mai relevante pentru activitatea producătorului chinez. În august 2026, exporturile de autoturisme din China au ajuns la aproximativ 184.000 de unități, reprezentând o creștere anuală de 131% și un avans lunar de 6%.
BYD a exportat aproximativ 1,127 milioane de automobile în primele opt luni ale anului 2026, cu 88% mai multe decât în perioada corespunzătoare din 2025. Compania a reprezentat în august aproximativ 35,4% din exporturile chinezești de autoturisme electrificate, categorie care include atât automobile complet electrice, cât și modele hibride plug-in.
BYD își dezvoltă infrastructura pentru piețele din Europa și alte regiuni
Extinderea capacităților de transport maritime nu privește exclusiv automobilele fabricate în China, deoarece producătorul utilizează deja navele proprii pentru exporturile realizate din alte țări. În septembrie 2025, transportatorul Zhengzhou a livrat în Marea Britanie automobile produse în fabrica din Thailanda, marcând începutul exporturilor de vehicule din această unitate de producție.
BYD poate utiliza astfel infrastructura maritimă pentru a conecta mai multe fabrici cu piețele internaționale, fără să depindă exclusiv de exporturile directe din porturile chinezești. Această flexibilitate este importantă pentru dezvoltarea operațiunilor comerciale, întrucât permite organizarea transporturilor din diferite regiuni în funcție de activitatea fabricilor și destinațiile automobilelor.
Situația comercială din Europa reprezintă un alt element important, deoarece automobilele electrice produse în China sunt afectate de taxele vamale suplimentare introduse de Uniunea Europeană. Producătorului chinez i se aplică o taxă suplimentară de 17%, peste taxa vamală obișnuită de 10%, în timp ce automobilele fabricate în Thailanda nu intră sub incidența acelorași măsuri pentru vehiculele electrice chinezești.
Capactatea de producție crește pe măsura importurilor
În paralel, piața internă din China pune presiune asupra producătorului, vânzările mărcii principale înregistrând scăderi importante într-un mediu concurențial extrem de dificil. În august 2026, marca principală a comercializat aproximativ 184.000 de automobile pe piața chineză, cu 35% mai puține decât în aceeași lună din anul precedent.
Pentru BYD, dezvoltarea unei flote maritime proprii reprezintă astfel o componentă importantă a strategiei de creștere internațională, într-o perioadă în care exporturile avansează mult mai rapid decât vânzările interne. Cele zece transportatoare suplimentare ar putea contribui la extinderea livrărilor către Europa și alte piețe, însă comenzile prezentate de publicațiile de specialitate nu sunt însoțite de un anunț oficial al constructorului auto sau al șantierelor navale.
Dacă programul de construcție se desfășoară conform informațiilor publicate, între 2027 și 2029 producătorul ar putea dispune de o infrastructură maritimă capabilă să susțină volume mult mai mari de exporturi. Această investiție în capacitatea de transport arată amploarea ambițiilor internaționale ale companiei și importanța pe care distribuția globală o capătă în dezvoltarea sa comercială.
