ADAC a testat șase automobile moderne, printre care DACIA Duster, Mercedes CLA, Tesla Model Y, BYD Seal, Hyundai Tucson și Opel Astra, pentru a verifica modul în care sistemele automate de frânare reacționează noaptea în fața pietonilor. Rezultatele au scos la iveală o vulnerabilitate neașteptată, deoarece anumite tipuri de îmbrăcăminte reflectorizantă pot determina sistemele să recunoască prea târziu persoanele sau chiar să nu intervină suficient.
Testarea realizată de ADAC a inclus scenarii cu adulți și copii, iar DACIA Duster, Tesla Model Y, Mercedes CLA, BYD Seal, Hyundai Tucson și Opel Astra au fost confruntate cu mai multe tipuri de îmbrăcăminte. Pentru fiecare automobil a fost stabilită mai întâi o viteză la care sistemul putea evita coliziunea cu un pieton îmbrăcat normal, iar apoi aceeași situație a fost repetată folosind haine reflectorizante.
Diferențele au devenit importante atunci când DACIA Duster și celelalte automobile au întâlnit persoane echipate cu îmbrăcăminte profesională de avertizare, folosită frecvent de cei care lucrează pe șosele. ADAC arată că toate cele șase automobile au recunoscut un adult care purta o vestă reflectorizantă obișnuită, însă performanțele s-au schimbat atunci când tipul materialelor reflectorizante a devenit mai complex.
DACIA Duster, Tesla Model Y și celelalte mașini au întâmpinat dificultăți
DACIA Duster, Mercedes CLA, Tesla Model Y, BYD Seal, Hyundai Tucson și Opel Astra nu au oferit aceleași rezultate atunci când manechinul a purtat îmbrăcăminte profesională standardizată. Sistemele fie au identificat persoana prea târziu, fie nu au mai putut frâna suficient de repede pentru evitarea completă a coliziunii în condițiile stabilite de test.
Situația este relevantă inclusiv pentru DACIA Duster, deoarece modelul este echipat cu tehnologii moderne de asistență care trebuie să completeze reacțiile șoferului în situații periculoase. Rezultatele ADAC arată însă că existența unui sistem automat de frânare nu înseamnă automat că DACIA Duster sau celelalte automobile vor interpreta corect fiecare tip de pieton întâlnit noaptea.
Tesla Model Y și BYD Seal au fost supuse acelorași scenarii precum DACIA Duster, fără ca testarea să fie concepută pentru realizarea unui clasament direct între modelele analizate. Hyundai Tucson și Opel Astra au trecut prin aceleași verificări, iar ADAC a urmărit în principal dacă problema apare la mai multe automobile moderne, nu dacă un anumit constructor este în mod absolut mai bun decât altul.
Duster, CLA, Tesla, Golf și problema detectării copiilor cu elemente reflectorizante
Unul dintre cele mai importante scenarii a implicat un manechin reprezentând un copil, pentru care DACIA Duster, Mercedes CLA, Tesla Model Y, BYD Seal, Hyundai Tucson și Opel Astra au fost testate în condiții nocturne. Atunci când copilul purta haine închise la culoare, toate automobilele analizate au recunoscut situația și au inițiat frânarea necesară conform procedurii folosite de ADAC.
Rezultatele s-au modificat semnificativ atunci când același copil a purtat haine reflectorizante și un ghiozdan, configurație care ar trebui în mod normal să îl facă mai vizibil pentru conducătorii auto. În acest scenariu, aproape toate sistemele analizate, inclusiv cele de pe automobilele testate împreună cu DACIA Duster, nu au reușit să intervină suficient pentru evitarea coliziunii.
Mercedes CLA a fost singurul model care, într-unul dintre scenariile descrise de ADAC, a reușit să evite impactul cu un copil echipat cu elemente reflectorizante și ghiozdan. Totuși, Mercedes CLA a întâmpinat la rândul său dificultăți în scenariul care a folosit îmbrăcăminte profesională de avertizare, ceea ce indică o problemă mai largă decât performanța unui singur automobil.
ADAC explică ce s-ar putea întâmpla cu mașinile
ADAC consideră că problema observată la DACIA Duster, Tesla Model Y, Mercedes CLA, BYD Seal, Hyundai Tucson și Opel Astra nu pare să fie provocată în principal de camere sau de senzorii fizici. Explicația indicată de testare este legată mai degrabă de software-ul care procesează imaginile și decide dacă obiectul identificat în fața automobilului trebuie clasificat drept pieton.
Această diferență este importantă pentru proprietarii unui DACIA Duster, dar și pentru cei care folosesc Tesla Model Y, BYD Seal, Hyundai Tucson, Opel Astra sau Mercedes CLA. Dacă limitarea provine în primul rând din algoritmii de recunoaștere, unele îmbunătățiri ar putea fi realizate prin actualizări software, fără înlocuirea completă a componentelor hardware existente.
ADAC solicită producătorilor să îmbunătățească sistemele, însă informațiile disponibile nu confirmă deocamdată actualizări pentru DACIA Duster sau pentru celelalte cinci automobile incluse în testare. Nu există nici termene comunicate pentru modificarea sistemelor instalate pe Mercedes CLA, Tesla Model Y, BYD Seal, Hyundai Tucson ori Opel Astra.
Limitele actualelor teste de siguranță
Testul ADAC evidențiază și diferențe între situațiile întâlnite în trafic și procedurile folosite în prezent pentru evaluarea automobilelor moderne. Sistemele automate de frânare cu recunoașterea pietonilor sunt deja verificate noaptea în cadrul Euro NCAP, însă tipurile diferite de îmbrăcăminte reflectorizantă nu sunt tratate ca scenarii distincte.
Acest aspect devine relevant pentru DACIA Duster deoarece simpla trecere a unui model prin evaluările standard nu înseamnă că fiecare combinație posibilă de haine și condiții nocturne a fost analizată. Aceeași situație este valabilă pentru Tesla Model Y, Mercedes CLA, BYD Seal, Hyundai Tucson și Opel Astra, toate fiind confruntate de ADAC cu scenarii mai specifice decât cele folosite în verificările obișnuite.
Rezultatele nu trebuie interpretate drept un motiv pentru renunțarea la vestele sau hainele reflectorizante, deoarece ADAC recomandă în continuare folosirea lor pentru creșterea vizibilității pietonilor. Materialele reflectorizante îi ajută pe șoferii unui DACIA Duster sau ai oricărui alt automobil să observe mai rapid persoanele aflate pe carosabil, chiar dacă software-ul sistemului automat poate întâmpina dificultăți.
Mașinile nu trebuie conduse bazându-te exclusiv pe frânarea automată
Pentru șoferii unui DACIA Duster, rezultatul testului arată că sistemul automat de frânare trebuie privit ca un ajutor suplimentar, nu ca un înlocuitor al atenției conducătorului auto. Exact aceeași concluzie este valabilă pentru proprietarii unui Tesla Model Y, Mercedes CLA, BYD Seal, Hyundai Tucson sau Opel Astra în situații cu vizibilitate redusă.
ADAC subliniază că șoferii trebuie să rămână atenți mai ales pe timpul nopții, deoarece tehnologia poate interpreta greșit inclusiv persoane foarte vizibile pentru ochiul uman. Un DACIA Duster poate avea dificultăți în anumite condiții la fel cum Tesla Model Y, BYD Seal, Hyundai Tucson, Opel Astra și chiar Mercedes CLA au demonstrat limite în scenariile analizate.
Există totuși o precizare importantă pentru comparația dintre DACIA Duster și celelalte cinci automobile, deoarece vitezele de referință au fost stabilite individual în funcție de performanța fiecărui sistem. Din acest motiv, ADAC precizează că testarea nu trebuie transformată într-un clasament în care DACIA Duster, Tesla Model Y, Mercedes CLA, BYD Seal, Hyundai Tucson și Opel Astra sunt ordonate de la cel mai sigur la cel mai slab.
Testul arată mai ales că DACIA Duster și alte automobile moderne pot răspunde corect într-un scenariu, dar pot avea dificultăți atunci când aspectul vizual al pietonului se schimbă aparent foarte puțin. Pentru producători, concluzia ADAC este că recunoașterea persoanelor care poartă materiale reflectorizante trebuie îmbunătățită, iar scenariile viitoare de testare ar putea trebui extinse pentru a surprinde mai bine astfel de situații reale.
