BYD, Geely, GWM și Leapmotor au anunțat rezultatele vânzărilor pentru octombrie 2026, iar cifrele publicate de cei patru producători chinezi arată diferențe importante în evoluția pieței automobilelor electrice și hibride. În timp ce BYD și Geely au înregistrat creșteri și noi recorduri pentru anumite categorii de vehicule, GWM se confruntă cu o scădere importantă a vânzărilor totale, iar Leapmotor continuă să stabilească recorduri de livrări.
Rezultatele din octombrie confirmă că expansiunea internațională a devenit un factor important pentru producătorii chinezi, în condițiile în care mai multe companii raportează scăderi ale vânzărilor pe piața internă. BYD a comercializat aproape 500.000 de vehicule într-o singură lună, Geely s-a apropiat de propriul record istoric, iar GWM a ajuns să vândă peste jumătate dintre automobile în afara Chinei.
Diferențele sunt importante și pentru piața europeană, deoarece extinderea internațională a acestor companii include dezvoltarea activităților de producție și comercializare din afara Chinei. Leapmotor oferă deja un exemplu concret, prin începerea producției de serie a modelului B10 în Spania, în timp ce BYD și Geely raportează volume importante de automobile destinate piețelor externe.
BYD stabilește un nou record pentru mașinile complet electrice
BYD a vândut 490.168 de vehicule electrificate în octombrie 2026, ceea ce reprezintă o creștere de 10,97% comparativ cu aceeași lună din anul precedent. Rezultatul este cel mai bun înregistrat de companie în 2026 și marchează a opta lună consecutivă în care vânzările au crescut față de luna anterioară.
Cea mai importantă evoluție vine din segmentul automobilelor complet electrice, unde BYD a comercializat 305.743 de unități, cu 37,38% mai multe decât în octombrie 2025. Este prima dată când producătorul depășește pragul de 300.000 de autoturisme electrice într-o singură lună, iar acestea reprezintă acum 63,28% din vânzările de autoturisme ale companiei.
Situația este diferită în cazul modelelor hibride plug-in, ale căror vânzări au scăzut cu 17,23%, ajungând la 177.382 de unități. Această diferență evidențiază schimbarea structurii vânzărilor BYD, în condițiile în care automobilele complet electrice câștigă teren, iar hibridele plug-in înregistrează a doua lună consecutivă de declin anual.
Expansiunea internațională continuă să susțină rezultatele companiei, care a exportat 170.194 de vehicule electrificate în octombrie, cu 102,84% mai multe decât în aceeași perioadă a anului trecut. În China, vânzările BYD au scăzut însă cu 10,57%, până la 319.974 de automobile, demonstrând că evoluția piețelor externe compensează parțial dificultățile interne.
Geely se apropie de recordul istoric, cu o creștere spectaculoasă a exporturilor
Geely a comercializat 310.183 de automobile în octombrie 2026, cu numai 245 de unități sub recordul lunar stabilit în noiembrie 2025. Creșterea anuală de doar 0,99% ascunde însă o evoluție mult mai importantă a exporturilor, care au avansat cu 157,78%, până la 107.153 de vehicule.
Pe piața chineză, Geely a înregistrat o scădere de 23,55% față de octombrie 2025, cu 203.030 automobile comercializate în cursul lunii. În schimb, vânzările de vehicule electrificate au depășit pentru prima dată 200.000 de unități, ajungând la 214.996, adică aproximativ 69% din totalul companiei.
Modelele complet electrice au contribuit decisiv la această evoluție, înregistrând o creștere anuală de 43%, până la 140.758 de automobile comercializate. Hibridele plug-in au avut o evoluție mai slabă, cu 74.238 de unități vândute și un declin de 6,66% comparativ cu anul precedent.
Geely Galaxy a stabilit un nou record lunar de 153.385 de unități, în creștere cu 20,32%, în timp ce Zeekr a ajuns la 32.483 de automobile. Situația este mai dificilă pentru Lynk & Co, care a raportat 21.958 de vehicule comercializate, cu 45,40% mai puține decât în octombrie 2025.
În primele zece luni ale anului, Geely a vândut 2.545.664 de automobile, reprezentând aproximativ 74% din obiectivul anual de 3,45 milioane de unități. Pentru atingerea acestuia, compania ar trebui să vândă în medie aproximativ 452.000 de vehicule lunar în noiembrie și decembrie, mult peste recordul său actual.
GWM pierde teren în China, deși exporturile ating un record
GWM, producătorul mărcilor Haval, Tank, Wey și Ora, a raportat vânzări de 120.374 de automobile în octombrie, în scădere cu 15,87% față de anul precedent. Este cel mai puternic declin anual înregistrat de companie în 2026, în ciuda creșterii lunare de 4,72% față de septembrie.
Problemele sunt concentrate în special pe piața chineză, unde vânzările GWM au scăzut cu 33,06%, până la numai 57.512 vehicule. În schimb, exporturile au atins un record de 62.862 de unități, reprezentând 52,22% din totalul vânzărilor lunare ale producătorului.
Segmentul vehiculelor electrificate a înregistrat, de asemenea, un record, cu 49.499 de unități comercializate și o creștere anuală de 7,25%. Aceste automobile au reprezentat pentru prima dată peste 40% din totalul vânzărilor GWM, chiar dacă rezultatul general al companiei a rămas negativ.
La nivelul mărcilor, Haval a înregistrat 71.027 de unități, cu 19,50% mai puține decât anul trecut, iar Tank a coborât la 15.389 de automobile. Ora a avut însă o evoluție opusă, cu 12.187 de vehicule comercializate, reprezentând o creștere anuală de 115,78%, cea mai importantă dintre mărcile grupului.
Leapmotor continuă seria recordurilor și accelerează producția europeană
Leapmotor a livrat 106.127 de automobile la nivel global în octombrie 2026, stabilind un nou record și depășind pragul de 100.000 de unități pentru a patra lună consecutivă. Comparativ cu octombrie 2025, livrările au crescut cu 50,99%, deși avansul față de septembrie a fost de numai 0,45%.
În primele zece luni ale anului, Leapmotor a livrat 772.666 de automobile, cu 65,88% mai multe decât în perioada corespunzătoare din 2025. Compania a realizat astfel 77,27% din obiectivul anual de un milion de vehicule, pentru care mai are nevoie de 227.334 de livrări în ultimele două luni.
Pentru piața europeană, una dintre cele mai importante noutăți este începerea producției de serie a modelului Leapmotor B10 la fabrica din Zaragoza, Spania, în octombrie. Producătorul operează și o unitate din Mallén, dedicată asamblării modulelor de baterii, dezvoltarea internațională fiind susținută de parteneriatul Leapmotor International cu Stellantis.
Leapmotor a prezentat în octombrie și modelele A05 și D19 la Salonul Auto de la Paris, continuând extinderea gamei destinate piețelor internaționale. Compania anticipează atingerea pragului de două milioane de automobile produse în noiembrie, după ce livrările globale cumulate au depășit deja 1,9 milioane de unități.
Rezultatele BYD, Geely, GWM și Leapmotor arată că producătorii chinezi evoluează diferit, dar au în comun importanța tot mai mare a automobilelor electrificate și a piețelor externe. Recordurile modelelor complet electrice și creșterea exporturilor contrastează cu scăderile înregistrate pe piața chineză, iar ultimele două luni din 2026 vor fi importante pentru obiectivele comerciale anunțate de companii.
