Volkswagen pregătește o reorganizare importantă a dezvoltării sistemelor de asistență pentru șoferi și conducere autonomă, responsabilitatea urmând să fie concentrată sub coordonarea Audi, una dintre mărcile importante ale grupului german. Schimbarea vizează modul în care specialiștii diferitelor companii colaborează pentru dezvoltarea tehnologiilor automobilelor, astfel încât proiectele comune să avanseze mai rapid și responsabilitățile să fie stabilite mai clar.
Volkswagen intenționează să creeze o structură organizațională denumită OneTeam, care va reuni specialiști din cadrul filialei software Cariad și ai mărcilor grupului, pentru dezvoltarea sistemelor ADAS. Noua structură ar urma să își înceapă activitatea în noiembrie 2026, sub conducerea lui Manuel Birke, actualul responsabil pentru tehnologiile de asistență la conducere din cadrul Cariad.
Volkswagen urmărește, prin această reorganizare, să dezvolte tehnologii care pot fi utilizate de mai multe mărci ale grupului, în locul unor soluții realizate separat pentru fiecare producător. Pentru viitorii cumpărători, această abordare ar putea însemna o integrare mai coerentă a funcțiilor de asistență, deși nu au fost anunțate îmbunătățiri concrete pentru modelele disponibile în prezent.
Volkswagen pune Audi la conducerea unui proiect important pentru viitoarele mașini
Volkswagen va modifica inclusiv modul în care sunt stabilite responsabilitățile manageriale, Manuel Birke urmând să îi raporteze direct lui Rouven Mohr, membru al conducerii Audi responsabil pentru dezvoltare. Această modificare oferă mărcii Audi un rol central în coordonarea tehnologiilor ADAS, care includ funcții destinate asistării șoferilor și dezvoltării unor niveluri mai avansate de automatizare.
Noua organizare urmărește să elimine o parte dintre dificultățile generate de dezvoltarea tehnologiilor în structuri separate, în condițiile în care proiectele software implică numeroase echipe și mărci. Prin reunirea specialiștilor într-o singură structură de colaborare, grupul german încearcă să accelereze activitatea și să stabilească o platformă tehnologică utilizabilă la nivelul întregii organizații.
Volkswagen încearcă astfel să rezolve și problemele de colaborare dintre Audi și Cariad, două structuri între care au existat tensiuni legate de dezvoltarea software. Directorul general Audi, Gernot Döllner, s-a numărat printre criticii filialei software, iar dificultățile întâmpinate anterior au contribuit la întârzierea unor automobile importante, inclusiv Audi Q6 e-tron.
Strategia schimbată după problemele întâmpinate de Cariad
Volkswagen nu a precizat deocamdată câți angajați vor fi integrați în OneTeam și nici cum vor fi împărțite exact responsabilitățile dintre noua structură și Cariad. Informațiile disponibile indică faptul că nu este planificată înființarea unei companii separate, reorganizarea urmând să se concentreze asupra colaborării și coordonării echipelor deja existente.
Volkswagen a creat inițial Cariad pentru a dezvolta software destinat mărcilor sale și pentru a reduce dependența de furnizorii externi de tehnologie. Strategia grupului s-a modificat însă treptat, iar colaborările cu parteneri specializați au devenit tot mai importante pentru dezvoltarea sistemelor de asistență și conducere automatizată.
Situația este complicată și de încetarea anticipată, în iulie 2026, a colaborării dintre Cariad și Bosch pentru dezvoltarea unor funcții de conducere automatizată. În același timp, filiala software trece printr-un proces de restructurare care include eliminarea a aproximativ 1.000 de locuri de muncă din Germania.
VAG extinde colaborările tehnologice și pregătește noi sisteme de conducere autonomă
Volkswagen și Bosch au dezvoltat împreună tehnologii pentru sistemele de asistență care ajung până la nivelul SAE 2+, acestea urmând să fie utilizate inițial pe viitorul automobil electric compact ID. Every1. Pentru nivelurile superioare de automatizare, inclusiv SAE 4, grupul german are nevoie de tehnologii suplimentare care să permită dezvoltarea unor funcții mai avansate de conducere.
În acest context, Volkswagen ar fi ales compania britanică Wayve, specializată în inteligență artificială, drept posibil partener pentru dezvoltarea viitoarelor sisteme de conducere automatizată. Informațiile indică o orientare către colaborarea cu această companie, însă existența unui contract definitiv nu fusese confirmată la momentul publicării detaliilor despre reorganizare.
Volkswagen și-a prezentat recent direcția tehnologică și prin intermediul colaborărilor cu Nvidia, companie care dezvoltă soluții hardware și software destinate inclusiv automobilelor autonome. În cadrul conferinței Nvidia GTC, desfășurată la Berlin în perioada 21-22 octombrie, Volkswagen Commercial Vehicles a prezentat automobilul autonom ID. Buzz AD, bazat pe platforma Nvidia Hyperion.
Moment critic în strategia de viitor a VAG
Platforma Hyperion combină componente hardware pentru procesarea informațiilor cu o arhitectură standardizată de senzori, facilitând integrarea diferitelor soluții software pentru conducerea automatizată. Această abordare permite dezvoltatorilor să utilizeze o bază tehnologică comună, fără ca fiecare funcție de conducere să necesite dezvoltarea independentă a tuturor componentelor.
Colaborarea cu Nvidia nu înseamnă însă că Volkswagen renunță la posibila utilizare a tehnologiilor Wayve pentru automobilele sale de serie, deoarece cele două companii oferă soluții diferite. Wayve este vizată în principal pentru software-ul de conducere, în timp ce Nvidia furnizează infrastructură hardware, instrumente de dezvoltare și tehnologii pentru simularea situațiilor din trafic.
Volkswagen, Porsche și Cariad colaborează, de asemenea, cu Nvidia, Microsoft Azure și compania Voxel51 pentru dezvoltarea unei platforme care utilizează informații colectate din traficul real. Scopul acesteia este antrenarea și validarea sistemelor de conducere automatizată, inclusiv prin reconstruirea virtuală a unor situații întâlnite pe drumurile publice.
O asemenea platformă ar putea contribui la reducerea duratei proceselor de dezvoltare, deoarece anumite situații de trafic pot fi analizate și simulate fără repetarea permanentă a testelor practice. Totuși, o combinație concretă între software-ul Wayve și hardware-ul Nvidia destinată automobilelor Volkswagen nu a fost confirmată până în prezent.
Volkswagen încearcă, prin toate aceste schimbări, să construiască un proces de dezvoltare mai bine coordonat, în care Audi să conducă activitatea internă, iar partenerii tehnologici să contribuie cu soluții specializate. Noua organizare OneTeam reprezintă astfel o etapă importantă pentru strategia grupului, însă impactul asupra viitoarelor automobile va depinde de integrarea efectivă a tehnologiilor și de evoluția proiectelor aflate în dezvoltare.
