BYD a retras versiunea complet electrică a SUV-ului Seal U din oferta disponibilă pentru comandă în Germania, iar modelul de familie poate fi configurat acum doar în versiunea plug-in hybrid Seal U DM-i. Schimbarea îi afectează direct pe cumpărătorii germani care urmăreau varianta electrică lansată în 2024, deoarece aceasta a dispărut din configuratorul actual al producătorului, fără ca marca să fi publicat până acum un anunț oficial despre încetarea comercializării.
Pagina mai veche dedicată versiunii electrice poate fi încă accesată, însă o configurare normală pentru plasarea unei comenzi nu mai este posibilă în Germania, ceea ce face diferența dintre simpla prezență online și disponibilitatea comercială efectivă. BYD păstrează în schimb Seal U DM-i, configurația care combină motorul pe benzină cu propulsia electrică și care a atras deja o proporție covârșitoare dintre clienții germani ai acestei game.
Pentru cei interesați de un SUV electric de dimensiuni medii, această schimbare elimină din oferta germană o alternativă care fusese poziționată față de modele precum Volkswagen ID.4, Skoda Enyaq sau Tesla Model Y. BYD nu a explicat oficial motivele retragerii, iar informațiile disponibile nu stabilesc dacă decizia privește numai Germania, întreaga piață europeană sau dacă modelul va fi eliminat și din alte regiuni.
BYD schimbă oferta Seal U după numai aproximativ doi ani
Versiunea electrică Seal U ajunsese pe piața germană în 2024, având o lungime de 4,79 metri și două configurații cu tracțiune față, ambele dezvoltând 160 kW, echivalentul a 218 cai putere. BYD oferea acumulatori cu capacități de 71,8 kWh și 87 kWh, pentru autonomii WLTP declarate de 420 și respectiv 500 de kilometri, ceea ce permitea modelului să acopere două niveluri diferite de utilizare.
Ultimul preț de pornire menționat pentru versiunea electrică era de 42.990 de euro, iar principalele sale argumente erau spațiul interior, confortul și nivelul generos al echipării standard oferite cumpărătorilor. Totuși, modelul avea și limite importante, deoarece puterea maximă de încărcare rapidă în curent continuu era de 115 sau 140 kW, iar încărcarea de la 10 la 80% depășea 40 de minute.
Consumul relativ ridicat era o altă slăbiciune menționată pentru această variantă, într-un segment unde eficiența și timpul petrecut la încărcare pot influența semnificativ experiența de utilizare pe distanțe lungi. BYD nu a legat oficial retragerea de aceste caracteristici, astfel că ele trebuie privite ca elemente ale competitivității modelului, nu ca o explicație confirmată pentru decizia comercială.
BYD Seal U DM-i a atras peste 90% dintre cumpărătorii germani
Diferența cea mai importantă apare în cifrele de înmatriculare din Germania, unde în 2025 au fost înregistrate în total 9.562 de exemplare Seal U, indiferent de tipul sistemului de propulsie. Dintre acestea, 8.674 au fost versiuni plug-in hybrid Seal U DM-i, în timp ce varianta complet electrică a ajuns la numai 888 de automobile, evidențiind o diferență foarte mare între preferințele clienților.
Cu peste 90% dintre cumpărătorii germani orientați către combinația dintre motorul pe benzină și sistemul electric, menținerea versiunii DM-i devine ușor de înțeles din perspectiva rezultatelor comerciale disponibile. BYD nu a confirmat însă că vânzările sunt motivul retragerii, chiar dacă dezechilibrul dintre cele două versiuni oferă un context relevant pentru schimbarea observată acum în configurator.
Pentru un client care urmărea anterior varianta electrică, consecința practică este simplă, deoarece aceasta nu mai poate fi comandată în mod obișnuit prin oferta actuală disponibilă în Germania. BYD continuă să ofere Seal U sub forma plug-in hybrid, ceea ce mută accentul acestei familii către utilizatorii care vor rulare electrică, dar păstrează și un motor termic pentru deplasări mai lungi.
Alt SUV electric poate influența această separare
În gama producătorului există și Sealion 7, un alt SUV electric de clasă medie, prezentat ca fiind mai modern din punct de vedere tehnic și capabil să ofere motorizări mai puternice, împreună cu performanțe de încărcare superioare. BYD ar putea astfel să diferențieze mai clar cele două familii, păstrând Seal U pentru clienții interesați de sistemul plug-in hybrid și Sealion 7 pentru cei care caută un SUV exclusiv electric.
Această interpretare nu este însă confirmată oficial, iar informațiile disponibile nu arată că producătorul a prezentat o strategie publică prin care cele două modele să primească roluri strict separate pe piață. BYD lasă astfel deschisă întrebarea privind întinderea geografică a retragerii, deoarece nu este clar dacă modificarea observată în Germania va fi aplicată identic și în restul Europei.
Schimbarea este totuși semnificativă pentru poziționarea actuală a modelului, deoarece versiunea electrică lansată cu aproximativ doi ani în urmă nu mai poate fi configurată pe una dintre cele mai importante piețe auto europene. BYD păstrează varianta care a dominat categoric înmatriculările Seal U din Germania, iar datele din 2025 arată că preferințele cumpărătorilor se îndreptaseră deja masiv către plug-in hybrid înainte ca versiunea electrică să dispară din configurator.
