Chery a confirmat că dezvoltarea sa actuală nu pornește exclusiv din propriile soluții, deoarece grupul chinez recunoaște deschis că a studiat două modele industriale foarte diferite, Toyota și Tesla. Președintele Yin Tongyue a explicat la Chery International User Summit 2026, organizat în Wuhu, că fiecare dintre cei doi producători oferă lecții distincte pe care compania încearcă să le adapteze propriei evoluții.
De la Toyota, Chery spune că a învățat importanța unei producții eficiente, a menținerii unui nivel ridicat al calității și a construirii unui ecosistem capabil să funcționeze sustenabil. De la Tesla, compania preia în schimb ideea gândirii pornind de la principii fundamentale, metodă folosită pentru explorarea unor oportunități în inteligență artificială, energie curată, robotică și modele noi de afaceri.
Pentru clienți, această direcție arată că Chery nu urmărește doar extinderea gamei de automobile, ci încearcă să lege dezvoltarea vehiculelor de tehnologii care pot ajunge în utilizarea cotidiană. Yin Tongyue spune că obiectivul este transformarea tehnologiilor avansate în produse utile oamenilor, iar inteligența artificială ar urma să conducă grupul către ceea ce el numește era 3.0.
Chery combină disciplina Toyota cu abordarea tehnologică Tesla
Mesajul transmis de conducerea companiei este important tocmai deoarece producătorul nu încearcă să copieze integral unul dintre cele două modele, ci selectează elementele considerate relevante pentru propria dezvoltare. Toyota reprezintă pentru grup un reper privind organizarea producției și calitatea, în timp ce Tesla oferă un exemplu despre folosirea tehnologiei pentru deschiderea unor domenii industriale noi.
Această combinație conturează o strategie în care eficiența fabricilor trebuie să susțină investițiile din zone care depășesc automobilele convenționale, fără ca grupul să renunțe la activitatea sa principală. Compania indică inteligența artificială, energia curată și robotica printre direcțiile explorate, însă nu a anunțat prin aceste declarații produse concrete, termene individuale sau specificații pentru proiectele respective.
Compania leagă aceste planuri de o transformare mult mai amplă, deoarece Yin Tongyue afirmă că până în 2035 grupul ar trebui să evolueze dintr-o marcă auto convențională într-un cluster tehnologic. Chery nu prezintă această țintă drept o renunțare la automobile, ci drept extinderea competențelor construite în jurul industriei auto către tehnologii cu utilizări mai largi.
Investiții de miliarde pentru evoluția mărcii
Ambițiile prezentate de Chery sunt susținute și prin investiții, deoarece grupul spune că a alocat aproximativ cinci miliarde de dolari în ultimii cinci ani pentru dezvoltarea unor industrii considerate esențiale. Printre acestea se află vehiculele cu energie nouă, iar conducerea precizează că investițiile în inteligență artificială și automobile mai prietenoase cu mediul vor continua.
Direcția explică de ce lecțiile menționate de Yin Tongyue nu trebuie privite numai ca o comparație simbolică între constructori, ci ca repere folosite în definirea strategiei companiei. Producătorul încearcă să păstreze disciplina industrială asociată Toyota și, simultan, să adopte o metodă de explorare tehnologică inspirată de Tesla pentru domenii care pot deveni importante în anii următori.
Totuși, informațiile prezentate nu confirmă lansarea imediată a unor automobile sau servicii noi rezultate direct din această strategie, iar compania nu oferă un calendar detaliat pentru fiecare investiție. Chery fixează în schimb anul 2035 ca reper major pentru transformarea sa, ceea ce arată că planul este construit pentru o perioadă lungă și presupune mai multe etape de dezvoltare.
Chery își construiește strategia pe o expansiune deja accelerată
Această schimbare de perspectivă apare într-un moment în care grupul a ajuns la aproximativ 20 de milioane de automobile vândute cumulat la nivel mondial, după o dezvoltare începută în 1997. Chery devenise deja în 2007 primul brand chinez care atingea pragul de un milion de vehicule vândute cumulat, iar extinderea internațională a continuat ulterior într-un ritm susținut.
Grupul include în prezent mărcile Chery, Exeed, Fulwin, iCar, Luxeed și Jetour, iar operațiunile sale se întind în peste 130 de țări și regiuni din întreaga lume. Dimensiunea atinsă explică de ce conducerea discută acum despre transformarea companiei într-un grup tehnologic, deoarece baza industrială și comercială este deja considerabil mai mare decât în primele etape ale expansiunii.
Exporturile au devenit unul dintre principalele motoare ale acestei creșteri, compania livrând aproximativ 943.000 de vehicule în prima jumătate a anului, cu 71,5% peste perioada similară precedentă. Numai în luna iunie au fost exportate aproximativ 191.000 de automobile, ceea ce a reprezentat al patrulea record lunar consecutiv și un ritm echivalent cu un vehicul expediat peste graniță la fiecare 17 secunde.
Transformarea tehnologiei în produse de zi cu zi
Pentru următoarea etapă, grupul încearcă să transforme dimensiunea dobândită prin vânzări și exporturi într-o bază pentru investiții tehnologice care să depășească simpla creștere a volumelor. Mesajul lui Yin Tongyue este că inteligența artificială și evoluția industriei trebuie acceptate direct, iar avantajul competitiv va depinde de capacitatea companiei de a integra aceste schimbări în activitatea proprie.
Chery nu promite prin aceste declarații rezultate imediate pentru cumpărători, însă explică destul de clar principiile care vor ghida dezvoltarea sa până la obiectivul stabilit pentru 2035. Lecțiile preluate de la Toyota și Tesla devin astfel două componente ale aceleiași strategii, una concentrată pe eficiență și calitate, iar cealaltă orientată către explorarea tehnologiilor și oportunităților industriale noi.
