Dacia Spring intră în a doua generație cu o transformare profundă, care schimbă atât proporțiile mașinii, cât și tehnologia folosită pentru modelul electric urban. Noua versiune va ajunge în showroom-uri la finalul anului 2026 și devine mai mare, mai robustă vizual, mai modernă la interior și mult mai apropiată tehnic de Renault Twingo E-Tech.
Dacia Spring nu mai pornește de la aceeași formulă simplă care a făcut primul model atât de accesibil și ușor de recunoscut pe piața europeană. Noua generație preia soluții tehnice de la Twingo, adoptă o configurație complet schimbată pentru motor și baterie, iar dimensiunile cresc suficient pentru a modifica vizibil poziționarea mașinii în segmentul A.
Impactul pentru cumpărători este ușor de observat încă înainte de a urca la bord, deoarece Dacia Spring câștigă 15 centimetri în lungime și ajunge la 3,85 metri. Lățimea crește până la 1,74 metri fără oglinzi, ampatamentul este mai mare cu șapte centimetri, iar masa totală urcă semnificativ, de la 1.013 kilograme la 1.212 kilograme.
Dacia Spring schimbă complet imaginea modelului electric accesibil
Dacia Spring renunță la aspectul foarte simplu al primei generații și adoptă o siluetă care încearcă să transmită mai multă robustețe, inclusiv prin elemente inspirate vizual de SUV-uri. Partea frontală primește o capotă plată, nervuri centrale și laterale, plus o bandă neagră lucioasă care unește blocurile optice și accentuează lățimea mașinii.
Semnătura luminoasă inspirată de sigla mărcii folosește difuzoare LED doar în partea superioară, în timp ce secțiunea inferioară înclinată reflectă lumina venită de deasupra. Bara frontală este realizată din plastic negru colorat în masă, are dimensiuni generoase și folosește o textură specială destinată păstrării aspectului în timp.
Profilul aduce aripi mai late, o zonă posterioară mai pronunțată și o linie a geamurilor amplasată mai sus, iar pasajele roților contribuie la imaginea de mini-SUV. Dacia Spring primește și benzi negre pe montanții față și spate, soluție care separă vizual plafonul de restul caroseriei și schimbă radical proporțiile percepute.
În spate, luneta aproape verticală este combinată cu un hayon foarte geometric, iar stopurile în formă de C sunt unite printr-o bandă neagră inscripționată cu numele mărcii. Protecțiile negre masive de la ambele extremități au și un rol practic important, deoarece pot limita efectele micilor lovituri întâlnite frecvent în utilizarea urbană.
Mai modernă și la interior
Dacia Spring face un salt evident la nivelul habitaclului, unde poziția la volan rămâne relativ înaltă, însă scaunele oferă confort bun și susținere laterală potrivită utilizării urbane. Configurația generală este preluată de la noul Twingo, inclusiv volanul, comenzile fizice, spațiile de depozitare și planșa de bord orizontală construită pe două niveluri.
Dacia a redesenat însă anumite elemente pentru a păstra identitatea proprie, inclusiv gurile de ventilație și posibilitățile de personalizare prin accesorii instalate în punctele speciale YouClip. Sunt prevăzute trei asemenea puncte din fabrică, unul în fața pasagerului și două în portbagaj, iar alte două pot fi adăugate opțional în zona tetierelor.
Dacia Spring primește standard un instrumentar digital de șapte inci, dar versiunea Expression nu oferă un ecran tactil central, ceea ce păstrează configurația de bază mai simplă. Sistemul Media Control mută informațiile despre muzică și apeluri în instrumentarul digital, iar telefonul poate fi montat într-un suport dedicat pentru accesarea funcțiilor prin aplicația Dacia.
Versiunea Journey schimbă experiența printr-un ecran tactil central de 10,1 inci provenit de la Twingo, compatibil cu Apple CarPlay și Android Auto fără cablu. Tot această echipare include navigație conectată pentru toate țările Europei timp de opt ani, ceea ce diferențiază clar cele două niveluri disponibile pentru Dacia Spring.
Mai mult spațiu, dar păstrează un compromis în spate
Dacia Spring profită de dimensiunile crescute pentru a oferi mai mult loc pasagerilor din spate, atât în zona picioarelor, cât și deasupra capului. Creșterea ampatamentului contribuie direct la această îmbunătățire, iar noua generație încearcă astfel să răspundă uneia dintre limitările firești ale unui automobil electric foarte compact.
Totuși, bancheta rămâne fermă, iar șezutul este poziționat destul de jos în raport cu podeaua, din cauza amplasării bateriilor în structura șasiului. Pasagerii ajung astfel să stea cu genunchii ridicați și puternic îndoiți, o poziție care poate deveni inconfortabilă atunci când deplasările depășesc utilizarea obișnuită prin oraș.
Dacia Spring va fi oferită în finisările Expression și Journey, cu jante din oțel de 15, respectiv 16 inci, echipate cu capace. Paleta de culori cuprinde Agave, gri Schiste, negru Étoilé și alb Glacier, completând o schimbare de design mult mai amplă decât simpla actualizare estetică a generației precedente.
Pentru Dacia Spring, trecerea la generația a doua marchează o schimbare clară de direcție, într-un moment în care modelul nu mai concurează singur în zona electricelor accesibile. După peste 210.000 de exemplare vândute în peste 40 de țări, noua versiune încearcă să revină în prim-plan printr-o formulă mai mare, mai modernă și mai bine adaptată rivalilor apăruți între timp.
