Geely, BYD, Leapmotor, Xpeng, Zeekr, MG atrag cumpărătorii europeni cu prețuri competitive și reduceri importante, însă o analiză prezentată de Stiftung Warentest scoate la iveală o problemă care poate transforma o achiziție avantajoasă într-o cheltuială considerabilă. Costurile asigurărilor auto pentru numeroase modele chinezești sunt semnificativ mai mari decât cele pentru automobile europene comparabile, iar diferențele pot ajunge la mii de euro anual.
BYD se numără printre constructorii care încearcă să câștige teren pe piața germană prin oferte atractive, inclusiv reduceri acordate direct de producător și subvenții guvernamentale pentru automobile electrice. Problema apare atunci când cumpărătorii descoperă că economiile obținute la achiziție pot fi diminuate de primele anuale de asigurare, calculate în funcție de caracteristicile fiecărui model și de riscurile asociate reparațiilor.
Pentru șoferii interesați de automobilele chinezești, inclusiv pentru românii care locuiesc în Germania, aceste informații pot influența semnificativ alegerea unui vehicul nou. BYD oferă automobile cu dotări numeroase la prețuri competitive, însă calculele prezentate de publicația germană inFranken arată că prețul de achiziție nu reflectă întotdeauna cheltuielile reale de utilizare.
Geely, BYD, Leapmotor, Xpeng, Zeekr, MG, atrag cumpărătorii cu reduceri importante, dar asigurările schimbă calculele
Pe piața germană, BYD Seal și SUV-ul Sealion 7 beneficiază de reduceri care pot diminua considerabil prețurile afișate inițial, în special atunci când sunt incluse subvențiile guvernamentale maxime. Potrivit informațiilor disponibile la 26 octombrie 2026, ambele automobile pornesc de la prețuri de listă apropiate de 50.000 de euro, înaintea aplicării facilităților disponibile.
BYD Seal, în versiunea Comfort, are un preț de listă de 47.990 de euro, însă reducerea producătorului de 9.500 de euro și subvenția maximă de 6.000 de euro coboară suma la 32.490 de euro. Pentru Sealion 7 Comfort, prețul inițial de 49.990 de euro poate ajunge la 35.990 de euro, după aplicarea unui bonus de 8.000 de euro și a aceleiași subvenții guvernamentale.
BYD beneficiază astfel de un avantaj important în comparație cu Skoda Enyaq, automobil pentru care versiunea Selection are un preț de 51.820 de euro. Chiar și după scăderea subvenției maxime de 6.000 de euro, modelul Skoda ajunge la 45.820 de euro, ceea ce evidențiază diferența considerabilă dintre ofertele comerciale analizate.
Acest avantaj financiar devine însă mai puțin evident atunci când sunt introduse în calcul costurile asigurărilor, care pot varia puternic între automobile aparent comparabile. O investigație Stiftung Warentest Finanzen arată că diferențele dintre companiile de asigurări sunt suficient de mari pentru a influența semnificativ costurile anuale de utilizare.
Mașinile chinezești pot avea costuri anuale de asigurare mult mai mari decât o Skoda
Pentru BYD Seal U, experții Stiftung Warentest au calculat că o familie ar putea plăti aproximativ 900 de euro anual pentru cea mai ieftină asigurare CASCO completă. La cel mai scump asigurător inclus în comparație, prima anuală ajunge la aproximativ 2.900 de euro, diferența fiind de 2.000 de euro pentru același automobil.
Calculele au fost realizate pentru un șofer încadrat în clasa de bonus pentru lipsa daunelor SF20, cu un rulaj anual estimat la 8.000 de kilometri. Pentru Skoda Enyaq, în condițiile utilizate în comparație, costurile unei asigurări similare variază între 530 și 1.120 de euro anual, considerabil sub valorile maxime calculate pentru automobilul chinezesc.
Explicația principală pentru aceste diferențe este încadrarea vehiculelor în clase de risc utilizate de industria germană a asigurărilor, cunoscute drept Typklasse. BYD Seal U este încadrat în clasa 29 pentru asigurarea CASCO completă, în timp ce Skoda Enyaq se află în clasa 20, într-un sistem care cuprinde clasele 10 până la 34.
Potrivit specialistului Michael Sittig, de la Stiftung Warentest Finanzen, costurile ridicate ar putea avea legătură cu piesele de schimb importate din China. Livrarea acestora poate fi costisitoare și poate necesita perioade mai lungi, ceea ce prelungește reparațiile și crește cheltuielile suportate de asigurători.
Problemele nu afectează toate modelele chinezești în aceeași măsură
BYD Sealion 7 este încadrat în clasa de risc 30 pentru asigurarea CASCO completă, iar modelul Tang figurează în clasa 29, potrivit datelor prezentate în Germania. Aceste clasificări arată că problema nu este limitată la un singur automobil, chiar dacă prima efectivă depinde și de compania de asigurări aleasă.
Situații comparabile apar și în cazul altor constructori chinezi, precum Xpeng, Leapmotor, Zeekr și MG, ale căror automobile sunt încadrate diferit în funcție de model. Xpeng G6 și Leapmotor C10 se află în clasa 27, Zeekr 7X ajunge în clasa 30, iar MG HS 1.5 este încadrat în clasa 26.
Există însă și excepții importante, deoarece MG4 Electric este încadrat în clasa 19, chiar mai favorabilă decât cea atribuită modelului Skoda Enyaq. Pentru acest automobil, asigurarea CASCO completă poate costa între 650 și 1.080 de euro anual, demonstrând că originea chineză nu determină automat cheltuieli ridicate.
Experții subliniază că încadrarea într-o clasă de risc ridicată nu înseamnă obligatoriu că fiecare companie va solicita o primă de asigurare foarte mare. Asigurătorii își stabilesc propriile tarife, astfel că diferențele dintre ofertele disponibile pot fi considerabile chiar și pentru același vehicul și același șofer.
Multă lume nu știe ce se întâmplă
Geely, BYD, Leapmotor, Xpeng, Zeekr, MG, pot continua să atragă clienți prin combinația dintre tehnologie, dotări și prețuri competitive, însă cheltuielile ulterioare merită aceeași atenție. Specialiștii Stiftung Warentest recomandă verificarea clasei de risc înaintea achiziției și compararea tarifelor oferite de companiile de asigurări pentru modelul dorit.
În Germania, informațiile despre clasificarea automobilelor pot fi consultate prin platforme specializate precum autoampel.de și autoversicherungskompass.de, iar costurile pot fi comparate cu ajutorul calculatoarelor dedicate. O asemenea analiză poate evidenția diferențe importante între automobilele electrice, chiar atunci când prețurile de achiziție și echipările acestora sunt relativ apropiate.
