Volkswagen a prezentat în China noul pachet tehnologic VEGA, care reunește platforme pentru automobile electrificate, arhitectură electronică și sisteme avansate de asistență pentru șofer. Inițiativa a fost anunțată în cadrul primului Tech Day organizat de companie în China și marchează extinderea tehnologiilor dezvoltate local către alte piețe internaționale.
Compania construiește VEGA în jurul a trei elemente principale, respectiv platformele CMP și CSP, arhitectura electronică CEA și tehnologiile avansate pentru asistență la conducere. Integrarea lor într-un singur ecosistem urmărește scurtarea ciclurilor de dezvoltare, reducerea costurilor și accelerarea actualizărilor de software și hardware pentru automobilele viitoare.
Pentru clienți, schimbarea poate conta mai ales prin autonomie, încărcare și actualizări software mai rapide, însă valorile anunțate reprezintă obiective pentru configurațiile dezvoltate în China. Volkswagen spune că soluțiile sale locale vor respecta în același timp standardele deja folosite de grup pentru inginerie, siguranță și calitatea automobilelor.
Volkswagen schimbă baza tehnică pentru viitoarele modele electrificate
Volkswagen folosește platforma CMP pentru automobile electrice compacte din segmentul A și pentru modele plug-in hybrid, iar configurația cea mai eficientă este proiectată pentru peste 600 kilometri autonomie CLTC. Consumul estimat este de aproximativ 11 kWh la 100 kilometri, în timp ce încărcarea bateriei de la 30% la 80% ar trebui să dureze aproximativ 25 minute.
Pentru automobilele mai mari și modelele de vârf, platforma CSP este proiectată pentru vehicule electrice și automobile cu autonomie extinsă, inclusiv configurații EREV. Volkswagen urmărește peste 800 kilometri autonomie pentru cele mai eficiente versiuni electrice, iar variantele EREV ar putea depăși 1.500 kilometri autonomie totală combinată.
Platforma CSP utilizează și o arhitectură de înaltă tensiune care depășește 850 volți, iar compania indică un interval de aproximativ 13 minute pentru încărcarea de la 10% la 80%. Aceste valori rămân însă ținte tehnice ale producătorului, performanțele reale urmând să depindă de configurația finală, condițiile de încărcare și mediul de utilizare.
Actualizări software mai dese prin arhitectura CEA
Volkswagen a integrat în VEGA arhitectura electronică CEA, concepută intern pentru automobile definite prin software și compatibilă cu dimensiuni și sisteme de propulsie diferite. Compania intenționează să livreze actualizări majore ale capabilităților software la fiecare trei luni, în timp ce actualizările mai ample ale arhitecturii sunt planificate la fiecare doi ani.
În 2026, CEA este deja utilizată pe cinci automobile electrice produse local, iar extinderea către modele plug-in hybrid și automobile cu motoare termice este planificată pentru 2027. Volkswagen pregătește și o actualizare majoră cu procesare centralizată pentru cockpit și funcțiile de asistență, orientată către pregătirea tehnologică pentru conducere automatizată de Nivel 3.
Inteligența artificială are un rol important și în procesul de dezvoltare, deoarece instrumentul intern C-Brain poate reduce timpul necesar pentru anumite teste software de la trei zile la două sau trei ore. Volkswagen afirmă că diagnosticarea și rezolvarea unor probleme software, împreună cu procesul până la lansarea versiunii, pot fi comprimate în anumite fluxuri de la aproximativ două săptămâni la aproximativ 20 minute.
Volkswagen extinde tehnologiile dezvoltate în China către alte piețe
Sistemele de asistență reprezintă o altă componentă importantă, iar soluția HS8 de Nivel 2++ oferă funcții Navigation on Autopilot pentru orașe și autostrăzi, alături de asistență pentru parcare. Volkswagen intenționează să instaleze acest sistem pe șapte modele noi cu propulsii electrificate, lansate în 2026 prin cele trei companii mixte operate în China.
Dezvoltarea HS8 este susținută de modelul de inteligență artificială GAIA 2.0, care simulează zilnic scenarii echivalente cu aproximativ cinci milioane de kilometri parcurși. Compania vrea să dubleze acest volum pentru viitoarea dezvoltare destinată Nivelului 3 și deține deja în Hefei un permis pentru testarea pe drumuri publice a tehnologiilor autonome de Nivel 3.
Strategia depășește însă piața chineză, deoarece producătorul a început deja să exporte automobile realizate în China către Orientul Mijlociu, Uzbekistan, Kazahstan și Africa Subsahariană. Volkswagen indică Mexic, Egipt și Vietnam printre următoarele piețe vizate până la finalul anului 2026, iar alte regiuni din Asia de Sud-Est, America de Sud și Africa sunt incluse în planurile ulterioare.
China devine un centru pentru dezvoltare și export
Noua direcție este descrisă prin strategia In China, Beyond China, care extinde vechea abordare concentrată în principal asupra dezvoltării de produse pentru piața chineză. Volkswagen vrea acum ca platformele, software-ul și automobilele dezvoltate local să poată fi folosite și în alte regiuni, nu doar în cea mai mare piață auto a lumii.
Platforma CMP, împreună cu CEA, este indicată drept bază tehnologică pentru viitoare automobile destinate anumitor piețe din Global South, cu suport pentru sisteme electrice, hibride și termice. America de Sud ar urma să fie prima regiune unde tehnologiile dezvoltate în China vor intra în gama locală înainte de sfârșitul deceniului, iar Africa de Sud este de asemenea analizată pentru o posibilă extindere.
Prin VEGA, Volkswagen schimbă raportul dintre operațiunile sale chineze și restul grupului, deoarece China nu mai este prezentată doar ca piață pentru tehnologii dezvoltate în alte regiuni. Compania încearcă acum să transforme dezvoltarea locală într-o sursă pentru platforme, software și sisteme inteligente care pot ajunge treptat pe mai multe piețe internaționale.
